Voakasika mafy tamin'ny krizin'ny solika tamin'ny 1973 i Etazonia, nandritra ny folo taona ambiny tamin'ny fikatsahana tsy an-kijanona ny vahaolana izay tsy vitan'ny hoe hahatonga ny fiara ho ara-toekarena kokoa, fa handao mihitsy aza ny solika fôsily, ary tao anatin'izany toe-javatra izany indrindra ny Renault 12 "Niampita" niaraka tamin'ny NASA.
Namidy tany Etazonia, ny maodely Gallic dia iray amin'ireo voafidy ho anisan'ny tetikasa ERDA an'ny NASA, tetikasa iray izay nitadiavan'ny masoivoho tompon'andraikitra amin'ny fitondrana ny olona ho eny amin'ny volana taona vitsivitsy talohan'izay mba hahitana ny fahafaha-manao ara-barotra amin'ny maodely elektrika sy hybrid.
Ho an'ity tanjona ity, ny Renault 12 "Amerika Avaratra" (mora fantatra noho ny jiro roa sy ny bumper lehibe kokoa) dia novana ho modely elektrika 100% nataon'ny orinasa "EVA" (Electric Vehicle Associates).
Niorina tamin'ny 1974 tao amin'ny fanjakan'i Ohio, ity orinasa ity dia natokana hanova ny maodely misy motera setroka ho fiara elektrika, miaraka amin'ny fanohanan'ny Departemantan'ny Angovo amerikana, izay, araka ny nolazainay taminao, dia te-hahafantatra raha misy fiara mandeha amin'ny herinaratra. “tonga handeha”.
Ny EVA Metro
Raha tsy novolavolain'ny Renault tamin'ny fomba ofisialy, dia niova ny anarany ny electrified 12, nanjary fantatra amin'ny anarana hoe EVA Metro. Miaraka amin'ny 19 6-volt bateria lead-asid ambanin'ny Hood sy ny vatan-kazo, ny EVA Metro milanja 500 kilao noho ny Renault 12, miaraka amin'ny mizana milanja 1429 kg.
Mba hamindra izany faobe rehetra izany, ny EVA dia nametraka ny 12 (miala tsiny, ny Metro) miaraka amin'ny motera elektrika 13 hp izay nahafahan'izy ireo hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony 90 km / h ary haingana ho 50 km / h ao anatin'ny 12 segondra. Ny fifindran'ny dia niandraikitra ny gearbox mandeha ho azy telo hafainganam-pandeha.
Raha ny momba ny fahaleovan-tena dia taratry ny teknolojia misy tamin'izany fotoana izany. Miaraka amin'ny fiampangana feno (izay naharitra adiny enina teo ho eo tamin'ny fivoahana 220V) dia afaka nandeha teo anelanelan'ny 65 sy 100 km ny EVA Metro.
Ary raha nihevitra ianao fa "mankaleo" ny fanofana ny bateria ho an'ny fiara elektrônika Renault, dia tokony ho fantatrao fa ny batterie an'ity fiara Renault 12 ity dia mila fanampiana tsy tapaka amin'ny rano voadio ho fepetra fikojakojana.
Ny fitsapana
Ny testamenta iray hafa momba ny fivoarana miavaka amin'ny fiara elektrika tato anatin'ny taona vitsivitsy dia ny firaketana azo itokisana ny EVA Metro amin'ny fitsapana NASA (izay azo jerena eto ny valiny).
Nosedraina tamin'ny 1975 sy 1976 (miaraka amin'ny maotera sy bateria vaovao sy efa nampiasaina), ny EVA Metro dia nanomboka nanaitra tamin'ny fitsapana fizakan-tena: tamin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka 40 km / h dia nandrakotra 91 km, rehefa niakatra ho 56 km ny hafainganam-pandeha. /h dia 57 km ny fizakantenany ary na dia 85 km/ora aza ny hafainganam-pandehany dia afaka namita 45 km izy.
Aza adino fa izany rehetra izany dia vita talohan'ny bateria lithium-ion maoderina sy ny rafitra braking regenerative. Na izany aza, eo amin'ny sehatry ny fahamendrehana dia tsy nandeha tsara ny zavatra.
Amin'ny ankapobeny, nandritra ny fitsapana dia ilaina ny manova ny maotera EVA Metro in-efatra. Na izany aza, azo atao ny nahita fa ny bateria 6 volt lead-asid taloha dia hahazaka 45,000 kilometatra, ary be dia be indray raha jerena fa tamin'ny taona 1970 izahay.
Na dia eo aza ny fifandanjana tsara amin'ny fitsapana, ny EVA Metro dia tsy namokatra faobe mihitsy. Amin'ny fitambarany, fito ihany no vokarina (mivarotra ho an'olon-tokana, orinasa na fanomezana any amin'ny oniversite) ary roa ihany no fantatra. Ny iray any Canada ary ny iray any Etazonia, naverina tamin'ny laoniny.