Avy amin'ny vokatra ratsy mankany amin'ny ankehitriny tena tsara sy ny hoavy mamirapiratra, Bentley dia mametraka firaketana momba ny varotra sy ny tombony.
Nandritra ny fandefasana ny GT Speed vaovao - ny fiara famokarana haingana indrindra tao anatin'ny 102 taona teo amin'ny tantara - dia nanana fahafahana nitafatafa tamin'ny tale mpanatanteraka marika britanika Adrian Hallmark izahay.
Tao anatin'ity resaka ity, Adrian Hallmarlk dia tsy nilaza taminay fotsiny ny fomba nahafahana namadika ny toe-draharaha, fa nanambara koa ny paikady ho an'ny ho avy eo no ho eo sy antonony.
taona firaketana
Fiara fiara (RA) - Tena afa-po ianao fa nikatona ny tapany voalohany amin'ny taona 2021 miaraka amin'ny vokatra tsara indrindra ho an'i Bentley ary mbola misy ny tondro tsara.
Adrian Hallmark (AH) — Sambatra izahay narovan'ny Vondrona Volkswagen, izay namela anay tsy ho voan'ny tsy fahampian'ny poti-silisiôma. Ny olana dia ny orinasa Crewe dia natao tamin'ny 1936 mba hamokarana fiara 800 isan-taona ary efa manakaiky ny 14.000 izahay, tena akaiky ny fetra.
Navoaka izao ny maodely rehetra ary mametraka scenario hafa tanteraka amin'izay nisy roa taona lasa izay, rehefa tsy afaka namokatra fiara vaovao izahay. Ohatra, efa 18 volana tsy nisy ny Flying Spur izahay.
Amin'ny lafiny iray, manana milina maro hafa koa izahay, anisan'izany ny dikan-teny hybrid an'ny Bentayga sy Flying Spur. Tamin’izany fomba izany ihany no nahafahana nahatratra ireo vokatra ara-bola sy ara-barotra ireo.
RA — Moa ve ny tombom-barotra 13% amin'izao fotoana izao dia mampahazo aina anao sa mbola azo atao ny mandroso kokoa?
AH — Heveriko fa mbola tsy nahatratra ny tanjaky ny orinasa ny orinasa. 20 taona lasa izay, nanomboka nanao dingana hamorona modely fandraharahana hafa i Bentley miaraka amin'ny Continental GT, ny Flying Spur ary ny Bentayga taty aoriana.
Mandeha tsara ny zava-drehetra, fa raha mijery an'i Ferrari na Lamborghini aho dia tsara lavitra noho ny anay ny mason-dry zareo. Nandany fotoana be izahay tamin'ny fanavaozana ny orinasa ary sambany izahay no nahazo tombony be toy izany.
Fa raha mandinika ny maritrano izay anamboaranay ny fiarantsika isika, dia tokony hanao tsaratsara kokoa. Tsy noho ny fisondrotry ny vidin-javatra fotsiny na ny fanovana ny toeran'ny fiarantsika, fa ny fitambaran'ny fanaraha-maso ny vidiny bebe kokoa arahin'ny fanavaozana ara-teknolojia bebe kokoa dia ahafahantsika manatsara kokoa.
Ny Continental GT Speed dia ohatra tsara: nihevitra izahay fa mendrika ny 5% amin'ny varotra Continental range (500 ka hatramin'ny 800 unit isan-taona) ary mety milanja 25%, miaraka amin'ny vidiny ambony kokoa sy ny tombom-barotra.
RA — Tanjona nofaritanao ve ity sa misy ifandraisany amin'ny karazana sabatra Damocles izay nivezivezy teo amin'ny Bentley ny Vondrona Volkswagen rehefa tsy tsara ny isa roa taona lasa izay?
AH — Tsy mahatsapa ny fanerena isan'andro izahay, na dia misy foana aza izany amin'ny fomba fototra. Manana drafitra dimy sy folo taona izahay izay mametraka tanjona ho an'ny fanavaozana, ny tombom-barotra ary ny zavatra hafa rehetra.
Nandre ny fanehoan-kevitra tsindraindray izahay hoe “tsara raha mahazo tombony kely kokoa izy ireo” avy amin'ny mpitantana Volkswagen, saingy mangataka isa isan-jato vitsivitsy aminay izy ireo, izay azo ekena, mazava ho azy.
Rehefa nanantona anay ilay antsoina hoe sabatra metaphorika an'i Damocles, dia tsy afaka nivarotra fiara tamin'ny antsasaky ny tsenan'izao tontolo izao izahay, roa tamin'ireo modely efatra ihany no nanananay tamin'izao fotoana izao, ary tao anatin'ny toe-javatra ratsy indrindra mety ho azon'ilay marika. .
Raha mamaky ny fanambarana farany nataon'ny Vondrona ianao, dia mety tsy hino ny fahamarinan'ny fihodinana vitanay tao Bentley izy ireo ary manohana tanteraka ny vina stratejika anananay ho an'i Bentley: fanoloran-tena tanteraka hanamafisana ny marika amin'ny 2030. izany.
RA - Ny marikao dia nanana varotra voalanjalanja tany amin'ny faritra manan-danja indrindra eran-tany, Etazonia, Eropa ary Shina. Saingy raha mbola mibaribary hatrany ny varotra Bentley any Shina, dia mety hitera-doza ny hotazonin'ity tsena ity ho takalon'aina, izay indraindray dia mikorontana sy tsy mitombina. Mampanahy anao ve izany?
AH — Efa tany amin'ny orinasa izay miankina betsaka amin'i Shina noho ny Bentley aho. Manana ilay antsoiko hoe “orinasa symmétrique” izahay: tamin’ity taona ity dia nitombo 51% izahay tamin’ny faritra rehetra ary 45-55% ambony noho ny tamin’ny taon-dasa ny faritra tsirairay.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Amin'ny lafiny iray, ny sisiny any Shina dia saika mitovy amin'ny any amin'ny toerana hafa eto amin'izao tontolo izao ary manara-maso akaiky ny vidiny, noho ny fiovaovan'ny vola, mba hisorohana ny tsy fitovian'ny vidiny lehibe eo amin'i Shina sy ny tontolo hafa. mba hisorohana ny famoronana fepetra ho an'ny tsena mifanitsy.
Noho izany dia tsara vintana izahay fa tsy nandeha an-tsambo niaraka tamin'i Shina ary ankehitriny manana orinasa miroborobo any. Ary, ho antsika, tsy mikorontana mihitsy i Shina; raha jerena ny sary, ny mombamomba ny mpanjifa ary ny fiheverana ny zavatra asehon'i Bentley, dia manakaiky kokoa ny zavatra tadiavintsika, na dia raha oharina amin'ny Crewe aza. Takatr’izy ireo tsara isika.
Ny hybrides plug-in dia miloka mba hitazonana
RA — Gaga ve ianao fa nanambara i Mercedes-Benz fa hivoaka ny tenany amin'ny hybrid plug-in (PHEV) nefa ny ankamaroan'ny marika dia miloka mafy amin'ity teknolojia ity?
AH - Eny ary tsia. Amin'ny tranga misy antsika, mandra-pahazoantsika ny fiara elektrika voalohany (BEV) plug-in hybrids no tsara indrindra azontsika irina. Ary ny marina, ny PHEV dia mety ho tsara kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny gazy ho an'ny ankamaroan'ny olona, raha ampiasaina tsara.
Mazava ho azy, ho an'ireo izay mandeha 500 km isaky ny faran'ny herinandro, ny PHEV no safidy ratsy indrindra. Fa any UK ohatra, 30 km ny halaviran-dalana mandeha isan'andro ary ny PHEV-nay dia mamela elanelana herinaratra 45 ka hatramin'ny 55 km ary mandritra ny roa taona manaraka dia hitombo izany.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny 90% amin'ny dia, afaka mitondra fiara tsy misy emission ianao ary, na dia manomboka aza ny motera, dia afaka manantena ny fihenan'ny CO2 amin'ny 60 ka hatramin'ny 70%. Raha tsy manome tombony anao amin'ny fitondrana PHEV ny lalàna dia mbola hahazo tombony amin'ny vidin'ny angovo ambany kokoa ianao.
Ny Mercedes-Benz dia afaka manao izay heveriny fa tsara indrindra, saingy hiloka amin'ny PHEV-nay izahay mba ho mendrika ny 15 ka hatramin'ny 25% amin'ny varotra ao amin'ny faritra Bentayga sy Flying Spur, tsirairay avy, modely roa izay mendrika ny 2/3. ny varotra ataontsika.
RA - Ho an'ny marika sasany izay efa manolotra fizakan-tena maherin'ny 100 km, dia lehibe kokoa ny fandraisana ny mpanjifa. Raha jerena ny mombamomba ny mpampiasa ny marikao dia toa tsy dia misy dikany loatra izany…
AH — Raha ny momba ny PHEV, dia niala tamin'ny fisalasalana aho ka lasa evanjelistra. Mila fizakan-tena 50 km anefa isika ary manodidina ny 75-85 km ny tombony rehetra. Ambonin’izany dia misy ny redundancy, satria tsy hanampy amin’ny dia 500 km ny 100 km, raha tsy azo atao ny manao fiampangana haingana.
Ary heveriko fa hanova ny scenario manontolo ny PHEV fiampangana haingana, satria izy ireo dia hamela anao hampiditra fizakan-tena 75 ka hatramin'ny 80 km ao anatin'ny 5 minitra. Azo atao izany ara-teknika satria ny Taycan dia afaka mitondra 300 km ao anatin'ny 20 minitra.
Azo atao ihany koa ny manao dia 500 km miaraka amin'ny 15% tohana elektrika, avy eo ny fiampangana haingana ary, amin'ny farany, ny dian-tongotra karbona ambany kokoa.
Mampandoa ny Bentayga Hybrid-ko isaky ny 36 ora aho, izany hoe indroa na intelo isan-kerinandro (any am-piasana na any an-trano) ary mameno entona isaky ny telo herinandro. Rehefa nanana Bentayga Speed aho dia namako lasantsy indroa isan-kerinandro.
RA - Noho izany dia azontsika atao ny manatsoaka hevitra fa i Bentley dia handefa PHEV miaraka amin'ny fahaiza-manao famandrihana haingana…
AH — Tsy ho hita amin'ny isan'ny maotera ankehitriny izy io, fa ny PHEV taranaka manaraka dia azo antoka.
RA - Ny fampiasam-bola amin'ny biofuel dia naseho vao haingana tamin'ny fiakarana tehezan-tendrombohitra tany Pikes Peak, any Etazonia. Moa ve izany maneho ny paikadinao hiantohana ny fiainana faharoa ho an'ny Bentley rehetra manerana izao tontolo izao sa sarotra ny manova ireo motera ireo?
AH - Ny tsara indrindra, tsy ilaina ny fiovam-po! Tsy sahala amin'ny lasantsy misy firaka na tsy misy firaka, tsy sahala amin'ny ethanol… azo atao tanteraka ny mampiasa e-soul maoderina nefa tsy mila manavao ny maotera ankehitriny.
Mitarika ny fanadihadiana ao amin'ny Vondronay i Porsche, saingy izany no nahatonga anay tao anaty sambo. Mahavelona izy io, ary ilaina ny lasantsy amin'ny rivotra mandritra ny folo taona manaraka fara fahakeliny, mety ho mandrakizay.
Ary raha heverinay fa mihoatra ny 80% amin'ny Bentley rehetra novokarina hatramin'ny 1919 no mbola mihodina, dia tsapanay fa mety ho vahaolana tena ilaina izany. Ary tsy ho an'ny fiara mahazatra ihany: raha atsahatra ny fanamboarana fiara lasantsy amin'ny 2030 dia haharitra 20 taona eo ho eo izy ireo aorian'izay.
Mbola ho eny an-dalana ny fiara 2029 amin'ny taona 2050 ary midika izany fa mila solika eran-tany mandritra ny am-polony taona maro aorian'ny fiafaran'ny famokarana maotera setroka.
Ny tetikasa dia tarihin'ny orinasam-piaraha-miasa Porsche any Chile, izay hamolavolana sy hamokarana ny e-fuel (satria eo no hanaovana ny akora fototra, ny fametrahana ary ny fanavaozana voalohany ary avy eo hamindra izany ara-jeografika).
Audi kokoa noho ny Porsche
RA — Bentley nivoaka avy teo ambanin'ny Porsche “elo” ary nifindra tany Audi. Nanoro hevitra anao ve ny fikambanan'i Porsche sy Rimac mba hanova ny rohy stratejika an'i Bentley avy amin'ny marika Group iray mankany amin'ny iray hafa?
AH - Ankoatra ny Bentayga, ny fiaranay rehetra dia mifototra amin'ny Panamera, fa ny 17% amin'ny singa ihany no mahazatra. Ary na dia ny sasany amin'ireo singa ireo aza dia nohavaozina tanteraka, toy ny boaty PDK, izay naharitra 15 volana vao niasa tsara tao anaty fiara raitra.
Ny fiara fanatanjahantena sy ny limousine dia miteraka fanantenana samihafa amin'ny mpanjifa, izay tsy mitovy ihany koa. Ny olana dia ny nahazoanay ireo teknolojia ireo tamin'ny dingana efa nivoatra, na dia nametraka baiko araka ny filanay aza izahay, ny marina dia "tara amin'ny fety" izahay.
Tsy maintsy nandany volana sy an-tapitrisany maro izahay mba hanaovana ny asa fampifanarahana nilaina. Mibanjina ny ho avy, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia hatao amin'ny maritrano PPE ary efa nandray anjara tamin'ny tetikasa izahay nanomboka tamin'ny andro voalohany, mba hampidirana ireo fepetra takiana rehetra ka rehefa vita ny fampandrosoana dia tsy mila manao izany izahay. esory ary avereno ny zava-drehetra.
Ao anatin'ny 5 taona dia ho 50% Porsche sy 50% Audi isika ary ao anatin'ny 10 taona dia mety ho Audi 100%. Tsy marika ara-panatanjahantena izahay, marika fiara raitra mandeha haingana izay ny toetrany dia akaiky kokoa ny an'ny Audi.
Mila manatsara kely fotsiny ny zava-bitantsika isika ary manaja ny ADN premium. Izany no mahatonga ny orinasa Porsche-Rimac tsy misy dikany amintsika, miaraka amin'ny fifantohana amin'ny maodely hyper-sports.
RA - "Mafana" ny tsena efa nampiasaina ary, fara faharatsiny, any Etazonia, Bentley dia nahazo vokatra mampitolagaga tato anatin'ny volana vitsivitsy. Moa ve ianao hamaritra paikady famandrihana ho an'io mpanjifa io maneran-tany?
AH — Ny tsenan'ny fiara efa nampiasaina dia toy ny tsenam-bola: ny zava-drehetra dia miodina amin'ny famatsiana/fangatahana sy ny anton'ny faniriana. Maniry mafy hividy fiara amin’ireo mpanjifa mety ho liana hivarotra ireo mpivarotra eto amintsika satria tena misy ny fipoahana amin’ny fangatahana.
Manana rafitra voamarina izahay miaraka amin'ny dingana fanaraha-maso kalitao henjana miaraka amin'ny fiantohana iray na roa taona miverina raha toa ka tsy ao anatin'ny fiantohana orinasa ny fiara.
Na dia ampiasaina isan'andro aza izy ireo, dia tsy fiara mandeha lavitra ary karakarain'ny tompony teo aloha. Noho izany dia fomba tena azo antoka ny fanakatonana a
fifanarahana tsara.
RA - Inona ny sata ankehitriny momba ny fiantraikan'ny Brexit amin'i Bentley?
AH — Eny… tsy maintsy mandeha any amin'ny filaharana lava ho an'ny pasipaoro any amin'ny seranam-piaramanidina isika izao. Ny tena zava-dehibe dia tsy maintsy miarahaba ny ekipantsika aho satria raha miditra amin'ity orinasa ity ianao anio dia lazaiko fa tsy nisy nitranga ary azo atao izany satria nandany roa taona sy tapany tamin'ny fanomanana ny tenantsika.
Izany dia na dia eo aza ny zava-misy fa ny 45% amin'ireo sombin-javatra dia avy any ivelan'i UK, 90% amin'ireo dia avy any Eoropa kaontinanta. Misy mpamatsy an-jatony, kojakoja an'arivony ary tsy maintsy tantana tsara ny tsirairay.
Nanana tahiry roa andro izahay taloha, avy eo lasa 21 ary nidina ho 15 izahay ary te-hanapaka izany ho enina, saingy tsy ho tanteraka izany noho ny Covid. Saingy tsy misy ifandraisany amin'ny Brexit izany, mazava ho azy.
RA - Vao avy "nihena" ny orinasanao ianao. Any amin'ny toerana tokony hisy azy ve ny firafitry ny fandaniana?
AH - Ny valiny tsotra dia ny hoe tsy mila na mikasa ny fampihenana ny vidiny, fa fanatsarana kely fotsiny. Raha ny marina, sambany teo amin'ny asako no niaiky aho fa mety ho lasa lavitra loatra isika amin'ny fampihenana ny faritra sasany, tsy ny kely indrindra satria manana fiara mandeha amin'ny herinaratra, fiara tsy miankina, ary cybersecurity izay mitaky fampiasam-bola be.
Manodidina ny 25% n'ny olonay no nandao ny orinasa tamin'ny taon-dasa, ary nahenay 24% ny ora fivorian'ny fiara. Afaka manamboatra fiara 40% bebe kokoa miaraka amin'ny olona mivantana mitovy amin'izany isika ary mpiantoka vonjimaika 50 ka hatramin'ny 60 fa tsy 700.
Ny fitomboan'ny fahombiazana dia goavana. Ary miasa izahay mba hanatsara ny fahombiazan'ny 12-14% mandritra ny 12 volana ho avy, saingy tsy misy fihenam-bidy toy izany.
RA — Misy valin-drihana ambony ve izay tsy tianao hidirana amin'ny lafin'ny famokarana/varotana noho ny fanavakavahana?
AH - Tsy mikasa ny hamantatra izahay, fa amin'ny fampitomboana ny isan'ny modely izay tsy maintsy hitarika amin'ny varotra ambony kokoa. Voafetra amin'ny famatsiana orinasa sy vatana izahay.
Miasa in-efatra izahay amin'ny hosodoko, fito andro isan-kerinandro, tsy misy fotoana hikolokoloana akory. Tamin'ny taona 2020, nametraka firaketana vaovao momba ny varotra isan-taona misy fiara 11,206 izahay, ary mety ho tafakatra 14,000 izany, saingy azo antoka fa ambanin'ny 15,000.
Lalana lavitra izany, izay nitondra anay tamin'ny fiara 800/taona fony aho niditra tao amin'ny orinasa tamin'ny 1999, ho 10 000, dimy taona monja taorian'ny nanombohan'ny Continental GT tamin'ny 2002.
Rehefa nahatratra fiara 10.000 izahay tamin'ny taona 2007, dia 15.000 isa ny totalin'ny varotra fiara maneran-tany mihoatra ny €120.000 (fanitsiana ny fisondrotry ny vidim-piainana), izany hoe manana 66% ny tsena amin'io sehatra io (izay nifaninanan'i Ferrari, Aston Martin na Mercedes-AMG).
Ankehitriny, ity fizarana ity dia mitentina fiara 110 000 isan-taona ary raha manana 66% amin'io "mofomamy" io isika dia hanao fiara 70 000 isan-taona. Raha lazaina amin'ny teny hafa dia tsy heveriko fa manitatra isika
tady. Saingy manana toerana mahatsiriritra isika.
RA - Nitana ny toeran'ny mpitarika tanteraka tao amin'ny Porsche sy Bentley izy. Mitovy ve ny mpanjifa amin'ireo marika roa ireo?
AH - Rehefa nifindra avy tany Porsche nankany Bentley aho dia namaky ny fampahalalana rehetra momba ny mpanjifa mba hahatakarana ny fahasamihafana eo amin'ny mombamomba, demografika ho avy, sns. Ary nahita zavatra iraisana aho.
Ny tompon'ny Porsche dia liana amin'ny fanangonana fiara, zavakanto kely, sambo ary baolina kitra (ara-dalàna raha misy boaty ao amin'ny kianja). Ny tompon'ny Bentley dia manana tsiro lafo vidy kokoa amin'ny zavakanto, fiara, yacht ary tia baolina kitra… saingy matetika izy no tompon'ny klioba fa tsy boaty.