Natolotra ho an'izao tontolo izao tao amin'ny Salon Los Angeles 2019, ny Toyota RAV4 Plug-in , ilay RAV4 mahery indrindra hatramin'izay, dia tonga eny amin'ny tsena Portiogey ary mampanantena fa tsy ho voamarika.
Ny variana hybrid plug-in an'ny SUV lafo indrindra eran'izao tontolo izao dia manana tanjaka ambony indrindra amin'ny 306 hp ary mampanantena ny elanelan'ny tsingerina an-tanàn-dehibe (WLTP) izay mahatratra 98 km (75 km amin'ny tsingerina mitambatra WLTP).
Diogo Teixeira dia efa nanandrana izany tamin'ny lahatsary hafa tao amin'ny fantsona YouTube ary milaza aminao izay rehetra tokony ho fantatra momba ity modely ity, izay any Portugal dia hanana vidiny manomboka amin'ny 54,900 euros.
Fahaleovantena elektrika manaitra
Matetika antsoina hoe "ombelahin-tongony Achilles" amin'ny modely hybrid plug-in, ny fahaleovan-tena elektrika dia iray amin'ireo fananana lehibe indrindra amin'ity Toyota RAV4 Plug-in vaovao ity.
Miaraka amin'ny batterie 18.1 kWh, ity hybride plug-in japoney ity dia afaka mandeha hatramin'ny 75 km (cycle WLTP) nefa tsy "mihinana" lasantsy, tarehimarika mety hahatratra 98 km amin'ny tsingerina an-tanàn-dehibe.
Ary raha toa ka tena mafy orina izany karatra fiantsoana, ahoana ny amin'ny hery ambony indrindra mihoatra ny 300 hp? Ity isa ity (306 hp) dia tratra noho ny "fanambadiana" eo amin'ny motera elektrika roa - ny iray misy 134 kW (eo anoloana) ary ny iray misy 40 kW (ny aoriana) - ary ny motera lasantsy efatra cylinder misy 2.5 l ny fahafahany. mandeha amin'ny tsingerin'ny Atkinson ary mamokatra 185 hp (amin'ny 6000 rpm).
Ahoana ny amin'ny fanjifana?
Toyota dia manao dokam-barotra amin'ny salan'isa 2 l/100 km fotsiny ary 22 g/km ny famoahana CO2. Saingy mazava ho azy, ireo isa ireo dia miovaova arakaraka ny fampiasana sy ny fomba fiasan'ny rafitra maotera.
Fomba fiasa efatra samihafa no misy: Mode EV (mode elektrika 100% ary ny iray ampiasaina amin'ny alàlan'ny default), Mode HV (mode hybrida raisina rehefa reraka ny fizakan-tena elektrika na noho ny safidin'ny mpamily), Auto HV/EV Mode (mitantana ny mandeha ho azy eo anelanelan'ny maody hybrid sy elektrika) ary ny Charging Mode (manampy amin'ny famerenam-bola ny bateria).
Ho fanampin'ireo maodely efatra ireo dia misy ambaratonga telo hafa mitondra fiara - Eco, Normal ary Sport - izay mifanaraka amin'ny fomba fiasa isan-karazany amin'ny rafitra hybrid plug-in.
Satria soso-kevitra ho an'ny fiara rehetra ity, dia misy ihany koa ny maodely Trail fanampiny, natao ho an'ireo dia lavitra eny an-dalana.
Raha resaka amponga…
Ny bateria Toyota RAV4 Plug-in dia napetraka eo ambanin'ny gorodona amin'ny vatan-kazo (natsangana ny rihana 35 mm), ka raha ampitahaina amin'ny RAV4 hybrid (mahazatra), dia nidina avy amin'ny 580 litatra ka hatramin'ny 520 litatra ny famandrihana.
Ny fametrahana bateria ao ambanin'ny efitrefitra entana dia voamarika ao amin'ny toerana misy.
Ary izany no tena iray amin'ireo fahasamihafana lehibe indrindra amin'ity RAV4 Plug-in ity amin'ny "rahalahiny", satria izy io dia miavaka amin'ny varavarankelin'ny entana sy ny mety hampitaovana kodiarana 19", na dia miaraka amin'ny "kiraro" aza izy io. standard. ” misy kodiarana 18″.
Ohatrinona ny vidin'ity?
Araka ny voalaza etsy ambony, ny Toyota RAV4 Plug-in vaovao dia ho tonga any Portugal miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny 54 900 euros. Na izany aza, ny dikan-teny nosedrain'i Diogo, ny Lounge, no fitaovana be indrindra izay hamidy any Portugal ary lafo indrindra: manomboka amin'ny 61,990 euros.
