ambadiky ny Suzuki Vitara 48V , manafina ny fampidirana rafitra semi-hybrid na mild-hybrid amin'ny karazana SUV japoney compact, izay mampanantena ny fanjifana sy ny fivoahana CO2 eo ho eo amin'ny 15% eo ho eo raha oharina amin'ny teo alohany.
Miaraka amin'ny fampidirana ity rafitra ity, ny Vitara dia nahazo motera lasantsy Boosterjet vaovao, ny K14D (1.4 Petrol Turbo) izay maka ny toeran'ny K14C, ary lasa hany tokana misy ao amin'ny faritra.
Ny fotoana ihany koa dia nampiasain'i Suzuki hanatontosana fanavaozana kely iray hafa ho an'ny Vitara, izay nahazoany jiro LED vaovao, ary koa fitaovana maro kokoa, indrindra ireo mifandraika amin'ny mpanampy mitondra fiara.
View this post on Instagram
Torque sy fahombiazana bebe kokoa, fa hery kely kokoa
Ny Suzuki Vitara 48 V, araka ny nantenainao, dia manana ny vaovao lehibe ao ambanin'ny bonnet (ary tsy izany ihany, araka ny ho hitantsika). Ny K14D (1.4 Turbo) no mpikambana farany amin'ny fianakavian'ny motera K Suzuki, manasongadina ny fahombiazany lehibe kokoa.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Mba hahatratrarana izany dia nisy fiovana maromaro natao, ny lehibe indrindra dia ny fampitomboana ny tahan'ny compression, avy amin'ny 9.9: 1 (K14C) ka hatramin'ny 10.9: 1, sanda avo be ho an'ny motera turbocharged.
Nohavaozina ihany koa ny rafitra tsindrona mivantana, nahazo tsindrona vaovao misy lavaka fito afaka manatsara ny fanaraha-maso ny habetsahana, ny fotoana ary ny tsindry amin'ny solika natsindrona. Nohatsaraina ihany koa ny rafitra VVT (fanokafana miovaova ny valves), ary ny valva EGR (valve recirculation entona setroka).
Amin'ny farany, Ny K14D vaovao dia mamokatra 129 hp amin'ny 5500 rpm ary 235 Nm amin'ny torque ambony indrindra misy eo anelanelan'ny 2000 rpm sy 3000 rpm. — 11 hp kely kokoa ny hery, fa 15 Nm kokoa noho ny teo alohany, K14C.
Ho fanampin'ny Vitara, ity powerplant vaovao ity dia hampitaovana ny S-Cross sy Swift Sport, miaraka amin'ireo modely tonga amin'ny volana martsa sy mandritra ny lohataona.
Motera elektrika, karazana overboost?
Ho an'ireo izay misaona ny fahaverezan'ny 11 hp avy amin'ny 1.4 Boosterjet mahafinaritra, Suzuki dia manonitra izany miaraka amin'ny rafitra semi-hybrid 48 V, izay mampiditra motera elektrika misy herinaratra 10 kW, na 13.6 hp.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, anisan'ny tombony amin'ny rafitra semi-hybrid 48 V vaovao dia ny fahafahan'ny mpamokatra maotera elektrika mandray anjara amin'ny fanafainganana matanjaka kokoa, miaraka amin'ny "tsindrona" torsi avy hatrany - mampahatsiahy ny fiasa toy ny overboost…
Ny rafitra semi-hybrid an'ny Suzuki Vitara 48 V vaovao (SHVS Mild Hybrid 48V), ho fanampin'ny mpamokatra maotera elektrika, dia misy bateria lithium-ion 48 V miaraka amin'ny 8 Ah (0.38 kWh fahafahana) napetraka eo ambanin'ny anoloana. seza mpandeha, ary mpanova 48V ka hatramin'ny 12V DC-DC napetraka eo ambanin'ny sezan'ny mpamily. Ny rafitra feno dia manampy tsy mihoatra ny 15 kg ny ballast, vola tena maotina.
Suzuki dia tsy vahiny amin'ny rafitra malefaka-hybrid - nanomboka tamin'ny taona 2016, ny semi-hybrids dia efa tao amin'ny katalaogin'ny marika, nampidirina tamin'ny Baleno ary amidy amin'ny Swift sy Ignis ankehitriny, na dia 12 V fotsiny aza izy ireo.
Ny rafitra dia mamela ny tena mandroso indrindra Stop-Start asa, regenerative braking sy ny fanampiana elektrika, toy ny amin'ny 12 V. Ny rafitra avo malefaka ny 48 V, ary ny mahery kokoa maotera-mamorona mamela ny asa bebe kokoa toy ny voalaza etsy ambony torsi fanaterana fanampiny. ary ny fanampiana amin'ny fanafainganana ary koa ny fanampiana tsy miasa.
Kely ny fanjifana sy ny emission
Ny tanjon'ny rafitra semi-hybrid sy ny K14D vaovao dia ny hampihenana ny famoahana CO2 sy ny fanjifana ary, farafaharatsiny amin'ny taratasy, izany no hitanay.
amin'ny 129 g/km ary 5,7 l/100 km (cycle combined ho an'ny version 2WD miaraka amin'ny gearbox manual) dia mahazo aina eo ambanin'ny 146 g/km sy 6.5 l/100 km amin'ny 1.4 Boosterjet teo aloha, ary na dia eo ambanin'ny 139 g/km sy 6.0 l/100 km amin'ny Vitara 1.0 Boosterjet aza. Tena izany ve?
ditra ao ambadiky ny kodiarana
Ny fifandraisana mivantana sy loko voalohany tamin'ny Suzuki Vitara 48 V vaovao dia natao tany ivelan'i Madrid, Espaina; ny toerana fiaingana mankany amin'ny faritanin'i Segovia (miaraka amin'ny dia miverina), miaraka amin'ny fifangaroan'ny lalambe, ny lalana faharoa ary na dia ny fiakarana an-tendrombohitra (roa roa tsy nahy) mankany amin'ny tampon'ny 1800 m mahery avy ao Puerto De Navacerrada, izay… tapahina amin'ny antsy.
Vitara (lafo kokoa: 141 g/km, 6.2 l/100 km) na Allgrip amin'ny fiteny Suzuki ihany no azo entina mitondra fiara, izay nahafahan'ny tongotra nohanina tao anatin'ny faritra kely eny an-dalana — eo anelanelan'ny B. - SUV, ny Vitara dia iray amin'ireo vitsy manana kodiaran-droa.
Avelany hihidy mihitsy aza ny elanelana afovoany, hany ka mahagaga ny zava-bitany rehefa niampita andiana sakana: manomboka amin'ny sakelidrano, mankany amin'ny lalana fotaka, ary na dia ny zoro toa maotina aza ho an'ny terrain rehetra navela handresy ny "mega humps" tsy misy feo. ny fikikisana amin'ny lafiny rehetra amin'ny fiara.
Eo amin'ny asfalta, ny Suzuki Vitara 48 V dia tsy miova. Na dia eo aza ny fisiany somary malina eny an-tsena, dia mbola iray amin'ireo tolo-kevitra mahaliana indrindra ho eo amin'ny kodia.
Ny fampiatoana dia mampiseho q.s mifanaraka tsara. — sady tsy mafy loatra na malefaka loatra — mahazaka tsara ny fihetsiky ny vatana ary miantoka ny fampandehanan-draharaha mavitrika amin'ny Vitara. Ny familiana (kodiarana misy fatana tsara) dia mazava tsara sy mivantana araka izay ilainy, ary mamaly tsara ny axle aloha. Ny familiana kodiaran-droa dia miantoka ny fitanana avo lenta, miaraka amin'ny fihetsika mirona mankany amin'ny tsy miandany rehefa manosika azy ho amin'ny fetrany.
Ny motera Boosterjet efatra cylinder, na dia eo aza ny fifantohana bebe kokoa amin'ny fahombiazana, dia mijanona ho toy ny tenany ihany. Linear, mandroso, tena "velona" na dia, dia aleony midadasika sy ny haavon'ny toratelo ambony kokoa (raha ampitahaina amin'ny telo cylinders 1.0-1.2 l ny fifaninanana hery mitovy) dia miteraka ihany koa ny ambany mahafa-po kokoa noho ny mahazatra. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny tsy fahampian'ny havokavoka mahazatra amin'ny "an'arivony" eo ambanin'ny 2000 rpm dia tsy tsikaritra, fa ny turbo dia tsy mifoka. Misaotra ny fahafinaretan'ny fampiasana.
Izany dia manampy amin'ny alalan'ny gearbox manual hafainganam-pandeha enina - mila izany ianao q.b. amin'ny hetsika, saingy mety ho fohy kokoa ny fandehany — miaraka amin'ny fanaporofoan-kevitra manaitra fa marina ary tsy dia lava loatra, toy ny amin'ny soso-kevitra hafa.
Na manelingelina ny hafainganam-pandeha mahery vaika indrindra na tsia ny motera elektrika dia tsy azoko lazaina aminao — raha nisy izany, dia tsy hita maso ny hetsika ataony, ka ny sisa tavela dia ny fahavononan'ny motera hamaly ny fientanantsika.
Ahoana ny amin'ny fanjifana? Ny lalambe, ny fiakarana an-tendrombohitra ary ny lalana faharoa voarakotra, tsy amin'ny hafainganam-pandeha antonony foana, dia niteraka salan'isa teo amin'ireo Vitara isan-karazany tonga avy any. 5,0 hatramin'ny 5,3 l/100 km , sanda tena tsara, saingy tokony ho marihina fa tamin'ny "lalana misokatra" no nahazoana azy ireo, tsy nisy fiara an-tanàn-dehibe.
Ary bebe kokoa?
Raha tsy izany dia mijanona ho Vitara efa fantatsika ny Suzuki Vitara 48 V. Ampy ny refy anatiny sy ny valizy, amin'ny salan'isa ho an'ny fizarana, miaraka amin'ny atiny, angamba, ny teboka faran'izay kely indrindra. Na izany aza, tsy misy na inona na inona manondro ny kalitaon'ny fivoriambe, izay nivadika ho mafy orina - tsy tabataba parasitika, na dia eo amin'ny sehatra offroad aza - fa ny famolavolana dia somary tsy misy dikany, ary ny fitaovana voafidy dia tsy, amin'ny ankapobeny. , ny tsara indrindra.
Ny fanakianana lehibe indrindra dia ny rafitra infotainment, izay mila taranaka vaovao, na amin'ny sary na amin'ny fampiasana. Mariho ihany koa ny ordinateran'ny dia eo amin'ny tontonana misy fitaovana, misy "pejy" be loatra - misy fampahalalana be dia be, mazava ho azy, fa ny fitadiavana ny pejy misy fampahalalana marina dia dingana mandreraka, tsy ny kely indrindra satria tafiditra amin'ny fanindriana " stick" izay hita amin'ny toerana tsy ergonomika.
Any Portugal
Ny Suzuki Vitara 48 V vaovao dia tonga any Portugal amin'ity volana ity (efa amin'ny herinandro ho avy).
Misy dikan-teny efatra azo alaina, miaraka amin'ny 1.4 Turbo sy boaty manual - ny dikan-teny misy boaty mandeha ho azy dia ho hita any aoriana. Ireo dia mizara ho fitaovana roa ambaratonga, GLE sy GLX, ary ny dikan-teny roa dia afaka manana fiara rehetra na Allgrip.
na ny niveau aza GLE , ny azo idirana indrindra, dia manana fitaovana manara-penitra isan-karazany: adaptive cruise control; rafitra fiarovana avo lenta izay ahitana, ohatra, rafitra famerana vonjy maika, ary mpanampy amin'ny fanovana ny lalana; jiro sy orana sensor; 17″ kodiarana; seza mafana sy fakan-tsary aoriana.
Ny niveau GLX manampy kodia voapoizina, lakile marani-tsaina, sensor fiantsonan'ny fiara eo aloha sy aoriana, fitaratra misy famantarana fihodinana mitambatra, rafitra fitetezana ary lamba fanasan-damba misy sisiny hoditra.
Raha ny vidiny, manomboka amin'ny 25.256 euros ireo ho an'ny GLE 2WD, saingy miaraka amin'ny fanentanana fandefasana dia nidina 1300 euros ny vidiny, manomboka amin'ny vidiny 23 956 Euro . Ny vidiny dia mety hidina mihoatra ny 1400 euros, raha misafidy ny fanentanana ara-bola Suzuki ianao.
Vidiny rehetra
| Malagasy Bible | Vidiny | Vidiny miaraka amin'ny fanentanana |
| GLE 2WD | €25,256 | €23 956 |
| GLE 4WD | €27 135 | €25 835 |
| GLX 2WD | €27 543 | 26,243 € |
| GLX 4WD | €29,422 | €28 122 |