Taorian'ny nahafantarantsika tamin'ny herinandro lasa fa ny drafitry ny Mazda ho an'ny taona vitsivitsy ho avy dia mifototra mafy amin'ny fanamafisam-peo ny faritra misy azy, dia tonga ny fanamafisana ny zavatra efa nantenainay: ny taranaka manaraka Mazda MX-5 (fahadimy) dia hisy herinaratra.
Ny fanamafisana dia nomen'ny Mazda ny tenany ho an'ireo mpiara-miasa aminay Motor1, miaraka amin'ny marika Hiroshima nanambara hoe: "Mikasa ny hanamafisana ny MX-5 izahay amin'ny ezaka mba hampisehoana ny modely rehetra amin'ny endrika electrification amin'ny taona 2030".
Miaraka amin'io fanamafisana io ihany koa dia tonga ny fampanantenana fa ny Mazda dia "hiasa mba hiantohana fa ny MX-5 dia mijanona ho fanatanjahan-tena maivana sy mora azo hiova seza roa mba hamaly izay andrasan'ny mpanjifa aminy".
Inona no karazana elektrônika ho azy?
Raha mitadidy fa ny tanjon'ny Mazda amin'ny taona 2030 dia ny hanana 100% amin'ny faritra misy herinaratra izay 25% dia modely elektrika, misy safidy maromaro "eo ambony latabatra" ho an'ny electrification ny taranaka fahadimy MX-5 (mety ho voatondro NE) .
Ny voalohany, tsotra kokoa, mora kokoa ary izay hampihena ny lanja dia ny manolotra ny Mazda MX-5 ny endrika fototra indrindra amin'ny electrification: rafitra hybrida malefaka. Ho fanampin'ny famelana ny fanaraha-maso ny lanjany (kely kokoa ny bateria ary tsy dia sarotra loatra ny rafitra elektrika), ity vahaolana ity dia ahafahana mitazona ny vidiny "eo ambany fifehezana".
Ny vinavina iray hafa dia ny hybridization mahazatra ny MX-5 na ny fananganana mekanika hybrid plug-in, na dia "handà ny volavolan-dalàna" aza ity hevitra faharoa ity amin'ny lanja ary mazava ho azy, ny vidiny.
Farany, ny vinavina farany dia ny totalin'ny electrification an'ny MX-5. Marina fa nahazo fiderana (anisan'izany izahay) ny fiara elektrika voalohany an'i Mazda, ny MX-30, noho ny dinamikany akaiky ny fiara misy motera misy setroka, fa ve i Mazda dia te-hanao herinaratra tanteraka ny iray amin'ireo modely malaza indrindra? Amin'ny lafiny iray dia mety ho zavatra tsara eo amin'ny sehatry ny varotra izany, amin'ny lafiny iray kosa dia mety hampidi-doza ny "hilalao" ireo mpankafy nentim-paharazana indrindra amin'ny roadster malaza.
Eo koa ny resaka lanja sy vidiny. Amin'izao fotoana izao, ny batterie dia tsy vitan'ny hoe manavesatra ny soso-kevitra mavesatra 100% amin'ny modely elektrika, fa ny vidin'izy ireo dia mbola mitaratra amin'ny vidin'ny fiara. Izany rehetra izany dia mifanohitra amin'ny "fampanantenana" navelan'ny Mazda rehefa nanambara ny fampitaovana herinaratra ny Mazda MX-5.
Ny sehatra dia heverin'ny olona rehetra
Farany, misy fanontaniana hafa mipoitra eny amin'ny faravodilanitra: sehatra inona no hampiasain'ny Mazda MX-5? Ny "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" vao navoaka dia natao ho an'ny maodely lehibe kokoa, ary toa tsy ho anay ny hahazo motera transverse ny MX-5.
Ny sehatra hafa nambara dia natao ho an'ny maodely elektrika ihany, ny "Skyactiv EV Scalable Architecture", izay mamela antsika amin'ny petra-kevitra: hanavao ny sehatra ampiasaina amin'izao fotoana izao mba hahazoany endrika elektrônika (izay manome hery ny teoria mild-hybrid) .
Raha jerena io toe-javatra io, dia ho hita eo raha ny tahan'ny vidiny/tombontsoa amin'ity vahaolana ity dia manamarina ny filokana, fa noho izany dia tsy maintsy miandry ny "dingana manaraka" an'i Mazda isika.