Ny taranaka faha-3 an'ny Bentley Continental GT Speed dia ambara amin’izao tontolo izao ankehitriny. Ny taranaka voalohany dia nanomboka tamin'ny 2007, ny faharoa dia niseho tamin'ny 2014 ary, tahaka ny teo alohany, ny taranaka fahatelo dia te hiaina ny anarana (Speed = hafainganam-pandeha).
Ny Continental GT dia, tamin'ny 2003, no modely voalohany amin'ny vanim-potoana vaovao ho an'ny marika britanika, noforonin'i Walter Owen Bentley tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-20, rehefa namidy tamin'ny Vondrona Volkswagen mahery indrindra. Ny anjara, amin'ny fanesoana, dia hiafara, tamin'ny 1998, teo an-tanan'ny Alemana, ireo izay nampian'Andriamatoa Bentley ho resiny tamin'ny alàlan'ny motera fiaramanidina natao ho an'ny British Air Force tamin'ny Ady Lehibe I.
Azo natao ny nanombohana sy namita ny dingana fampandrosoana tao anatin'ny efa-taona monja hatramin'ny nampiasana ny Volkswagen Phaeton, izay nametrahana akanjo misy tsipika manaitaitra manaitra, miaina mifanaraka amin'ny ADN Bentley: lehibe sy mahery, ankoatra ny azo antoka. , ireo toetra voaangona tamin'ny lasa izay niteraka fandresena dimy tao amin'ny Le Mans teo anelanelan'ny 1924 sy 1930.
Ny fanjakazakan'ny hazakazaka mahazatra (izay nandresen'i Bentley indray tamin'ny taonjato faha-21) dia ny tsy fahatomombanan'ny mpifanandrina tamin'ny andian-teny toa an'i Ettore Bugatti, izay namaritra ny 4.5 litatra, mpandresy ny Le Mans tamin'ny 1930: kamiao haingana indrindra eran-tany”.
Haingana. Inona no mampiavaka anao?
Ary ao anatin'ity tontolon'ny "hazakazaka manokana" ity no mifanentana tsara amin'ny Continental GT Speed vaovao. Raha jerena, ny fanampim-baovaon'ny Speed dia somary malina, fa ny fijerena akaiky kokoa dia afaka mahita ny faran'ny maizina kokoa amin'ny grille radiator sy eo ambanin'ny bumper, kodiarana 22 ” manokana, logo Speed eo amin'ny lafiny anoloana, sills varavarana vita sokitra ary Bentley mena. soratra manome voninahitra ny fahazoan-dàlana ara-panatanjahantena an'ny Speed.
Ao amin'ny kabine mirentirenty sy mahazo aina ho an'ny olon-dehibe efatra (ny mpandeha aoriana dia tsy maintsy latsaky ny 1,75 m ny haavony raha tsy te hanimba ny taovolony izy ireo), ny feo mainty amin'ny fiafaran'i Alcantara sy ny hoditra dia manjaka, miaraka amin'ny takelaka fibre karbonika, manasongadina. niparitaka teo amin'ny seza, varavarana, dashboard ary familiana ny fifanoheran'ny fanjairana mena.
Ny seams mena dia tsy voafaritra. Mety hiova ny loko raha izany no fanirian'ny mpanjifa. Misy, raha ny marina, karazana loko lehibe 15, loko hoditra 11 ary karazana hazo valo azo alaina ho an'ny fanamboarana bebe kokoa an'ity kabine manokana ity.
Ny fitaovana dia manambatra singa analogue sy nomerika ary ny kalitao avo indrindra amin'ny ankapobeny sy ny faritra afovoany mihodinkodina fanta-daza ao amin'ny dashboard dia manampy amin'ny famoronana ambiansy be pitsiny indrindra ao anaty sambo.
Inona no isa! 659 hp, 335 km/ora, 3,5 s avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora
Mba hiantohana ny haavon'ny fahatokisana mifanaraka amin'ny mpandresy manan-tantara Le Mans, ny injeniera Bentley dia nametraka ity 6.0 W12 ity amin'ny fitsaboana fahatairana marina: ankoatry ny fitsapana an'arivony kilometatra (sesy 4 x 100 ora lalina, 4 × 300 ora mandeha, sns), ampifanaraho amin'ny fiovaovan'ny hafanana tafahoatra.
Ny iray amin'ireo fitsapana farany dia mifanitsy amin'ny fangatahana olona iray hanao marathon, avy eo manondraka rano mangatsiaka iray siny (amin'ny -30°C... alaivo sary an-tsaina hoe ao anaty rano izy io mba hanampiana ny sary) eo amboniny. ary avy eo dia mitaky sprint 10 amin'ny 100 metatra tsirairay avy… tsy mikipy ary imbetsaka misesy. Ho an'ny fampandehanana tsara ny motera, na dia amin'ny hafanana ivelany 40°C aza, dia ilaina ny miasa tsara ny rafitra fampangatsiahana: noho izany, amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny GT Speed, mihoatra ny 4000 l/s (litatra isan-tsegondra) ny rivotra mandalo. amin'ny alàlan'ny radiator.
Ity motera twin-turbo 6.0 litatra ity dia nahita ny fiakarana ambony indrindra amin'ny 24 hp, avy amin'ny 635 hp ka hatramin'ny 659 hp , miaraka amin'ny torque ambony indrindra miakatra avy amin'ny 820 Nm ka hatramin'ny 900 Nm, ampy hitondra ity Gran Tourer ity hatramin'ny 335 km / h ary mamela azy hanafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 3.5s (ampahafolon'ny latsaky ny tamin'ny taranaka teo aloha). Izay manaitra raha jerena fa fiara milanja 2,3 taonina mahery izy io (izay tsy manakana azy tsy ho Bentley haingana indrindra teo amin'ny tantara).
Izy io dia ampiarahina amin'ny fifindran'ny automatique dual-clutch valo-hafainganam-pandeha, izay avo roa heny haingana ny fanovana ny fiaingina amin'ny maodely mitondra fiara amin'ny Sport noho ny amin'ny dikan-teny "ara-dalàna" W12 ("tsy Speed", noho izany). Ary mamono ny antsasaky ny cylinders amin'ny toe-javatra misy enta-mavesatra maivana na tsy misy throttle mba ahafahan'ny fanjifana antonony kokoa (ny valva fidirana sy setroka ary tsindrona lasantsy dia tapaka amin'ny banky cylinder roa, ka mahatonga ny Continental GT Speed roll ho toy ny a V6).
Evolisiona lehibe amin'ny chassis
Saingy ny evolisiona ao amin'ny chassis dia lehibe kokoa noho ny fampidirana rafitra elektronika vaovao amin'ny kodiarana aoriana izay miasa amin'ny fomba rehetra mitondra fiara. Tena tsikaritra izany amin'ny maodely Sport, rehefa miasa miaraka amin'ny fanamafisam-peo miovaova, fampiatoana rivotra (efitrano telo), bara stabilizer mavitrika (48 V) ary ny fitaovana fanakanana tena elektronika aoriana (ilay voalohany napetraka amin'ny Bentley, hampitombo ny fahafahana hanafaingana tsy misy fahaverezan'ny traction amin'ny zorony), mba hanome ny haavon'ny fahaiza-manao mbola tsy hita teo aloha tao amin'ny fiara ny aristocratic marika britanika.
Ao amin'ny rafitra fanamafisam-peo elektronika dia misy motera elektrika mahery vaika ao anatin'ny bara stabilizer tsirairay izay, amin'ny toe-javatra henjana indrindra, dia afaka mamokatra hatramin'ny 1300 Nm ao anatin'ny 0.3s mba hanalefahana ny hery ateraky ny fiolahana sy hitazonana ny vatana ho mafy orina.
Toy ny mahazatra amin'ny rafitra axle aoriana, amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy antonony dia mihodina amin'ny lalana mifanohitra amin'ny kodiarana aloha ny kodiarana aoriana mba hahazoana valiny haingana sy hampihenana ny savaivony. Amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa dia mihodina amin'ny lalana mitovy amin'ny anoloana izy ireo mba hampiroborobo ny fitoniana sy fampiononana amin'ny làlambe, ary ny injeniera Bentley dia miantoka fa ny fiantraikan'io axle aoriana io dia miharihary kokoa amin'ny Continental GT Speed fa tsy ao amin'ny Flying Spur.
Nohatsaraina ihany koa ny fitaovan'ny frein miaraka amin'ny kapila karbonika-seramika azo atao, miaraka amin'ny carbide silisiôma, izay manamafy ny herin'ny "manaikitra" (amin'ny caliper 10-piston eo anoloana sy ny piston efatra ao aoriana) sady manamafy ny fikasihana. .pedal ary hampitombo ny fanoherana ny havizanana vokatry ny fampiasana mafy. Ary ity fitaovana fandrefesana seramika ity dia mampihena ny lanjan'ny fiara amin'ny 33 kilao.
Nohavaozina indray ny rafi-pitaterana kodiaran-droa ka, amin'ny maodely mitondra fiara rehetra, dia nisy fahasamihafana lehibe kokoa raha oharina amin'ny dikan-teny "tsy hafainganam-pandeha" an'ny Continental GT (ao amin'ny programa Bentley sy Comfort, ny gripa dia nampiroborobo ny kodiarana efatra, raha toa ka amin'ny Fanatanjahantena dia mankasitraka ny fiarakodia aoriana, ho an'ny fiara ara-panatanjahantena).
Rahoviana no tonga?
Ny varotra dia manomboka amin'ny tapany faharoa amin'ny taona amin'ny vidiny manodidina ny 200 000 euros, ary ny fandraisana anjara lehibe amin'ny zavatra antenain'i Bentley ho taona tena tsara dia andrasana, araka ny fanazavan'i Adrian Hallmark, Tale Jeneralin'ny marika britanika:
Adrian Hallmark, Tale Jeneralin'ny Bentley“Tamin'ny telovolana voalohany 2021 dia 30% ambony noho ny tamin'ny taon-dasa ny varotray. Ary amin'ny fiheverana fa, tamin'ny telovolana voalohany tamin'ny taon-dasa, talohan'ny nanombohan'ny areti-mifindra, dia nisoratra anarana ny vokatra ara-barotra tsara indrindra teo amin'ny tantarantsika tao anatin'ny ampahefany, izay narahin'ny firaketana iray hafa, saingy ratsy, tamin'ny roa manaraka. quarts, taorian'ny nisian'ny famokarana dia tapaka nandritra ny fito herinandro ary valo hafa miasa amin'ny 50% amin'ny fahafahany. Na izany aza, nahavita namarana ny taona 2020 tamin'ny tombony izahay. ”
Ny cylinders 12 farany
Ity no Continental GT 12-varingarina farany teo amin'ny tantara satria efa nanambara i Bentley fa, manomboka amin'ny 2030, ny fiarany rehetra dia ho herinaratra 100% (ary tsy maintsy tsaroana fa ity no motera 12-cylinder tsara indrindra. novokarina eto amin'izao tontolo izao, miaraka amin'ny vondrona mihoatra ny 100,000 mivory hatramin'izao).
Amin'izao fotoana izao, ny marika dia mamolavola tanteraka ny tenany, miaraka amin'ny karazany iray manontolo dia antenaina fa ho elektrônika amin'ny taona 2026, ary koa ny fahatongavan'ny modely elektrika voalohany, izay hiorina amin'ny sehatra Artemis izay tarihin'i Audi ny fampandrosoana, izay manana lasa "miambina" an'i Bentley izao nanomboka tamin'ny 1 martsa tamin'ity taona ity, fa tsy Porsche hatreto, araka ny fanamafisan'i Hallmark hoe: "ao amin'ny faritra misy anay ankehitriny, ny telo amin'ireo modely efatra anay dia mampiasa toby ara-teknika Porsche, izay niasanay tamin'ny fanompoana ny soatoavina. amin'ny marika ary amin'ny ho avy dia hanana ny sehatra elektrika Audi izay hampivelaranay ny modely rehetra izahay.
