Fotoana fiovana iainana amin'ny indostrian'ny fiara ireny. Taorian'ny fanamafisam-peo ny sasany amin'ireo maodely, Ferrari dia nanao "dingana" hafa mankany amin'ny ho avy miaraka amin'ilay marika vaovao Ferrari 296 GTB.
Ny "voninahitra" izay mihatra amin'ny maodely izay sarin'ny mpitsikilo nentinay ho anao taloha dia tsara. Rehefa dinihina tokoa, ity no Ferrari voalohany teny an-dalana nahazo motera V6, mekanika izay ampifandraisany amin'ny "fanekena" hafa amin'ny fanavaozana nataon'ny tranon'i Maranello: rafitra hybrid plug-in.
Alohan'ny hampahafantatra anao amin'ny antsipiriany ny "fo" an'ity Ferrari vaovao ity, dia aoka hohazavaintsika fotsiny ny niandohan'ny anarana. Ny isa "296" dia manambatra ny fifindran'ny (2992 cm3) amin'ny isan'ny cylinders anananao, raha ny fanafohezana "GTB" dia midika hoe "Gran Turismo Berlinetta", izay efa nampiasain'ny marika Cavallino Rampante hatry ny ela.
voalohany amin'ny vanim-potoana vaovao
Na dia efa nisy hatry ny ela aza ny motera Ferrari V6, ny voalohany dia nanomboka tamin'ny 1957 ary namelona ny Formula 2 Dino 156 seza tokana, ity no fotoana voalohany nisehoan'ny motera misy an'io maritrano io tamin'ny maodely lalana avy amin'ny marika naorin'i Enzo Ferrari. .
Izy io dia maotera vaovao, 100% novokarin'i Ferrari sy novolavolain'ny marika (mijanona ho "mirehareha irery" ny marika). Izy io dia manana tanjaka 2992 cm3 voalaza etsy ambony, ary misy cylinders enina voalamina amin'ny 120º V. Ny herin'ity maotera ity dia 663 hp.
Ity no motera famokarana manana hery manokana isaky ny litatra teo amin'ny tantara: 221 hp/litatra.
Saingy misy antsipiriany bebe kokoa tokony holazaina. Sambany tao amin'ny Ferrari izahay no nahita turbos napetraka teo afovoan'ny banky cylinder roa — rindrankajy fantatra amin'ny anarana hoe "hot V", izay ny tombony azonao ianarana amin'ity lahatsoratra ity ao amin'ny fizarana AUTOPEDIA.
Araka ny voalazan'i Ferrari, ity vahaolana ity dia tsy vitan'ny hoe mamonjy toerana fotsiny fa mampihena ny lanjan'ny maotera ary mampihena ny ivon'ny sinton'ny tany. Mifandray amin'ity maotera ity isika dia mahita motera elektrika iray hafa, napetraka eo amin'ny toerana aoriana (voalohany iray hafa ho an'ny Ferrari) miaraka amin'ny 167 hp izay ampiasain'ny bateria manana tanjaka 7.45 kWh ary mamela anao handeha hatrany amin'ny 25 km tsy handany indray mitete. lasantsy.
Ny vokatra farany amin'ity "fanambadiana" ity dia hery mitambatra ambony indrindra amin'ny 830 hp amin'ny 8000 rpm (sanda ambony noho ny 720 hp an'ny F8 Tributo sy ny V8) ary ny torsi izay miakatra hatramin'ny 740 Nm amin'ny 6250 rpm. Miandraikitra ny fitantanana ny fifindran'ny Torque ny kodia aoriana dia mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha DCT gearbox.
Izany rehetra izany dia ahafahan'ny famoronana farany an'i Maranello hahatratra 100 km/ora ao anatin'ny 2.9s fotsiny, mahavita 0 hatramin'ny 200 km/ora ao anatin'ny 7.3s, mandrakotra ny circuit Fiorano ao anatin'ny 1min21s ary mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 330km/h.
Farany, satria hybrid plug-in izy io, ny "eManettino" dia mitondra fiara mitondra fiara "manokana": amin'ny maodely Ferrari mahazatra toy ny "Performance" sy "Qualify" dia ampiana ny "mode eDrive" "sy" Hybrid ". Amin'izy rehetra, ny haavon'ny "fandraisana anjara" ny motera elektrika sy ny regenerative braking dia voafaritra arakaraka ny fifantohana fomba voafidy.
"Family air" saingy misy endri-javatra vaovao maro
Eo amin'ny sehatry ny estetika, ny ezaka eo amin'ny sehatry ny aerodynamika dia malaza, manasongadina ny fihenan'ny rivotra miditra (amin'ny refy sy ny isa) ho amin'ny kely indrindra ary ny fandraisana vahaolana aerodynamika mavitrika mba hamoronana hery ambany kokoa.
Ny vokatra farany dia maodely iray izay nitazona ny "rivotry ny fianakaviana" ary nahatonga haingana ny fifandraisana eo amin'ny Ferrrari 296 GTB vaovao sy ny "rahalahiny". Ao anatiny, ny aingam-panahy dia avy amin'ny SF90 Stradale, indrindra ny fifantohana amin'ny teknolojia.
Esthetika, ny dashboard dia maneho ny tenany amin'ny endrika miendrika, manasongadina ny tontonana fitaovana nomerika sy ny fanaraha-maso tactile napetraka eo amin'ny sisiny. Na dia eo aza ny endrika maoderina sy ara-teknolojia, Ferrari dia tsy namela ny antsipiriany izay mampahatsiahy ny lasa, manasongadina ny baiko ao amin'ny console afovoany izay mampahatsiahy ny baikon'ny boaty "H" an'ny Ferraris taloha.
Assetto Fiorano, version hardcore
Farany, misy ihany koa ny dikan-teny mahery vaika indrindra amin'ny 296 GTB vaovao, ny variana Aseto Fiorano. Mifantoka amin'ny zava-bita, izany dia mitondra andiana fepetra fampihenana lanja izay manampy aerodynamika mitandrina kokoa miaraka amin'ny fanampin-javatra maromaro amin'ny fibre karbônina eo amin'ny bumper anoloana mba hampitombo ny hery midina 10 kg.
Ankoatra izany, dia tonga miaraka amin'ny Multimatic Adjustable shock absorbers. Natao manokana ho an'ny fampiasana lalamby, ireo dia avy amin'ireo ampiasaina amin'ny fifaninanana. Farany, ary miaraka amin'ireo lalana ao an-tsaina foana, ny Ferrari 296 GTB dia manana kodiarana Michelin Sport Cup2R ihany koa.
Miaraka amin'ny fandefasana ireo singa voalohany nokasaina ho an'ny telovolana voalohany amin'ny 2022, ny Ferrari 296 GTB dia mbola tsy manana vidiny ofisialy ho an'i Portugal. Na izany aza, nomena tombantombana izahay (ary tombanana izany satria voafaritry ny tambajotra ara-barotra ny vidiny taorian'ny fanolorana ofisialy ny maodely) izay manondro ny vidiny, anisan'izany ny hetra, 322,000 euros ho an'ny "version" mahazatra sy 362,000 euro ho an'ny version Assetto Fiorano.