Toy ny tamin'ny C 300 avy amin'ny Station nosedrainay vao haingana, ny Mercedes-Benz GLC 300 avy amin'ny 4MATIC dia maneho fandikana manokana ny foto-kevitra hybrid plug-in.
Raha ny marina, i Mercedes-Benz irery ihany no manohy miloka amin'ny hybrid plug-in miaraka amin'ny motera Diesel, izay mahatonga antsika hanontany tena hoe: misy dikany ve ny fandrehitra ny Diesel? Sa tsara kokoa ny manaraka ny ohatry ny marika hafa ary miala amin'io vahaolana io?
Alohan'ny hahatongavana amin'ny fanatsoahan-kevitra rehetra dia tokony ho marihina fa, araka ny hitantsika tamin'ny tolo-kevitra mitovy amin'ny marika alemana, dia vitsy dia vitsy ny antsipiriany izay "manameloka" an'io dikan-teny hybrid io - varavarana mametaka, marika kely ary tsy misy hafa. Izany hoe, ny GLC, raha ny fahitako azy, dia mitazona endrika sy fahatsapana vaovao na dia efa navoaka tamin'ny taona 2015 aza.
ny tsara indrindra amin'ny tontolo roa
Araka ny nolazaiko rehefa nanandrana ny Mercedes-Benz C 300 avy amin'ny Station aho, ny filokana amin'ny hybrides plug-in miaraka amin'ny motera diesel dia mamela antsika, farafaharatsiny amin'ny teoria, hanambatra ny tsara indrindra amin'ny tontolo roa.
Rehefa dinihina tokoa, miaraka amin'ity vahaolana ity, dia tsy vitan'ny hoe afaka mahazo ny fanjifàna ambany mahazatra amin'ny Diesel rehefa tsy maintsy miatrika dia lavitra isika, manana fahafahana mivezivezy amin'ny fomba elektrika 100% any amin'ireo foibe an-drenivohitra.
Raha ampitahaina amin'ny "anabaviny", ny GLC 300 dia toa manana fitantanana mahomby kokoa amin'ny fiampangana batterie, ka mamela ny fanitarana ny fahaleovan-tena amin'ny fomba elektrika 100% ho akaiky indrindra amin'ny 42 km navoaka, amin'ny toe-javatra tena izy ary tsy misy olana lehibe.
Ny maodely mitondra fiara (maro) dia mandray anjara betsaka amin'ity fitantanana tsara ity — manomboka amin'ny “Sport+” ka hatramin'ny “Electric” na “Eco”, dia misy maody fito mitambatra — izay mampiavaka ity Mercedes-Benz GLC 300 avy amin'ny 4MATIC ity. amin'ny toe-javatra samihafa sy ny fomba mitondra fiara toy ny chameleon.
Amin'izany fomba izany, haingana araka izay vitantsika ny "nipoitra" ny SUV 306 hp amin'ny hery mitambatra ambony indrindra izay mahatonga ny 2125 kilao ho toa kely kokoa, satria nahatratra ny salan'isa ambany 5.5 l/100 km teny an-dalana (maro ny fisaorana ny fifindran'ny fiara mandeha ho azy amin'ny fitaovam-piadiana sivy izay ahafahanao mivezivezy amin'ny 120 km / h amin'ny 1500 rpm).
Tsy misy ny tsy fahampian'ny maodely mitondra fiara ary ny marina dia samy manome toetra hafa ny GLC 300 de.
Raha miresaka momba ireo karazana lalana ireo dia any no tena mamiratra indrindra ity Mercedes-Benz ity, ka ny haavon'ny fampiononana, ny fitokanana ary ny fahamarinan-toerana no benchmark. Mampalahelo fa tsy misy ny fitaovana toy ny fanaraha-maso cruise adaptive, ny fanampiana amin'ny lalana na ny mpamaky famantarana ny fifamoivoizana.
Eo amin'ny sehatry ny dinamika dia mora ny mahita fa ny fifantohana amin'ity SUV mahazatra ity dia napetraka amin'ny fampiononana. Miavaka amin'ny fahamarinan-toerana sy ny fiarovana, ny Mercedes-Benz GLC 300 avy amin'ny 4MATIC dia manambara fahasahiranana sasany amin'ny fanafenana ny faobeny amin'ny famindrana lanja ary ny familiana, na dia mazava tsara sy mivantana aza, dia tsy ampy ny maranitra, ohatra izay hitantsika amin'ny BMW X3.
Matetika Mercedes-Benz
Araka ny nolazaiko, raha misy zavatra mahagaga ao amin'ny Mercedes-Benz GLC 300 avy amin'ny 4MATIC dia ny insulation feo. Raha ny zava-misy dia toa manaraka ao anatin'ny cocoon cozy iray isika izay tsy milamina afa-tsy rehefa manapa-kevitra ny hijery (betsaka) ny motera Diesel isika.
Araka ny efa nantenainao, ny tanjaka dia ao anatin'ny drafitra tsara (manamarina izany ny tsy fisian'ny tabataba parasy), ny ergonomika ihany koa (ny fanalahidin'ny hitsin-dàlana dia manampy betsaka amin'ny fitetezana ny rafitra infotainment feno) ary ny fahafinaretan'ny fitaovana ampiasaina dia mahatonga izany. SUV ho iray amin'ireo references amin'ity fizarana ity.
Ny vatany dia manana afa-tsy 395 litatra ny fahafaha-manao, fihenam-bidy lehibe raha oharina amin'ny GLC hafa miaraka amin'ny motera fandoroana fotsiny.
Ho an'ny habaka velona, misy toerana mihoatra ny ampy ho an'ny olon-dehibe roa ao ambadika ary ao amin'ny vatan-kazo ihany no "mandalo ny volavolan-dalàna" ity dikan-teny hybrid plug-in ity. Mba hitehirizana ny bateria 13.5 kWh dia nahena ho 395 litatra fotsiny ny fahafahan'ny efitrefitra entana avy amin'ny 550 litatra amin'ny GLC hafa.
Io ve no fiara mety aminao?
Ny filokana amin'ny hybrides plug-in miaraka amin'ny motera Diesel dia toa natao ho refesina ho an'ireo izay "mihinana" kilometatra isan'andro eny an-dalambe sy ao an-tanàna. Raha izany no zava-misy aminao dia ity GLC ity no mety ho safidy tsara.
Mampahazo aina, azo antoka ary ara-toekarena mihitsy aza, ny SUV alemà dia fananana amin'ny fiarakodia rehetra rehefa miatrika lalana ratsy na toetry ny andro ratsy kokoa ary mahatonga ny kalitao ankapobeny ho iray amin'ireo "fitaovam-piadiana" lehibe indrindra.
Amin'ny lafiny iray amin'ny mari-pamantarana, manana efitrefitra entana kely kokoa izahay (mitaky izany ny bateria) ary lisitry ny fitaovana tsy misy rafitra fanampiana mitondra fiara, izay antenainao ho eo amin'ny modely iray izay manomboka amin'ny 67.500 euros ny vidiny fototra. ary raha ny momba ny vondrona voazaha dia mitentina 84 310 euros izany.