tsy isalasalana fa ny Renault Arkana io no maodely izay tena "mametaka" ny hevitra "SUV-coupé", nanomboka tamin'ny 2007 tamin'ny BMW X6 lehibe kokoa (ary lafo kokoa…). Saingy mirehareha ny Renault manolotra ny endriky ny modely farany.
Hatramin'izao, ny marika premium dia niloka tamin'ity formula ity, fa ny Renault no manana ny zava-drehetra hanamafisana ny foto-kevitra. Ny vidiny sy ny refin'ny Arkana dia afaka mitondra io hevitra io ho an'ny mpanjifa betsaka kokoa.
Na izany aza, efa misy amin'ity sehatra ity ny mpifaninana mety manakaiky ny fidiram-bolan'ny marika frantsay. Ny Toyota C-HR ihany koa dia miavaka amin'ny endrika voataonan'ny coupé, ary sarotra mihitsy aza ny manafina ny tahony varavarana aoriana mba tsy "hitantsika" fa misy varavarana dimy izy io.
Ny Renault Arkana, tsy mitovy amin'ny C-HR, dia tsy hybrid irery, fa manana motera hybrid E-Tech Hybrid ihany koa, izay efa nosedrain'i Guilherme Costa ho an'ny fantsona YouTube-nay - jereo na avereno jerena ity fitsapana video ity.
Ny famoahana karbaona avy amin'ity fitsapana ity dia hosoloin'ny BP
Fantaro ny fomba ahafahanao manonitra ny entona karbônina amin'ny fiaranao gazoala, lasantsy na LPG.
Tsy izany no mitranga amin'ny Arkana nosedraina eto, izay ny electrification ny rojo kinematic - voaforona ny malaza 1.3 TCe ny 140 hp, mifandray manokana amin'ny EDC (double clutch) gearbox miaraka amin'ny hafainganam-pandeha fito - dia voafintina ao amin'ny. rafitra malefaka-hybrid amin'ny 12 V. Rafitra manampy amin'ny fanombohana ary na dia amin'ny fanafainganana mahery kokoa aza, dia afaka manampy amin'ny torque fanampiny 20 Nm.
Mandefitra ny fomba fiasa?
Amin'ity karazana tolo-kevitra ity, izay ahazoan'ny sary sy ny fomba hisongadina, ny lafiny hafa miasa na azo ampiharina kokoa dia miafara amin'ny fiafaran'ny lamosina. Ao Arkana, soa ihany fa tsy dia lehibe loatra ny fanoloran-tena.
Ankoatra ny fijery aoriana, izay mamela be dia be ny faniriana (kely ny varavarankely aoriana ary malalaka ny andry ao aoriana), ny fidirana amin'ny laharana faharoa amin'ny seza sy ny toerana misy eo amin'ny drafitra tsara. Ny vatan-kazo, na izany aza, dia miavaka: 513 litatra ny fahafaha-manao, ny sanda izay mihoatra ny 472 l an'ny Kadjar, ny marika SUV hafa ao amin'ny fizarana. Mety ho sakana amin’ny fitondrana zavatra avo kokoa anefa ny lamosina ambany an’i Arkana.
Tsy vitan'ny hoe mora ny fidirana amin'ny seza aoriana, ny haavony dia tsara, na dia manome fahatsapana hafa aza ny tafo ambany.
Mbola any aoriana any, ny lafiny tsara iray hafa dia ny varavarankely izay lava be mamela anao hahita avy ao anatiny amin'ny fomba mora, izay tsy azo antoka foana amin'izao fotoana izao, na dia amin'ny modely natao ho an'ny fampiasana mahazatra kokoa, izay manana… "varavarankely kely" .
Ny haben'ny habaka rehetra ao amin'ny Renault Arkana dia voamarina amin'ny alàlan'ny fanitarana ny sehatra CMF-B - mitovy amin'ny Clio ary, indrindra, ny Captur.
Raha ampitahaina amin'ny Captur, ny Arkana dia manana 8 sm fanampiny eo anelanelan'ny axles (2,72 m amin'ny fitambarany), fa ny fanampiny 34 sm ny halavany (4,568 m) no misarika ny saintsika — indrindra taorian'ny fotoana voalohany nanandramako nametraka azy io. . Azonao atao ny milaza fa lehibe izy io, saingy lehibe kokoa noho ny hita.
Hafa ny ivelany fa tsy ny ao anatiny
Raha ivelany ny Renault Arkana dia mora miavaka amin'ny hafa modely ny marika, ao anatiny dia ny mifanohitra - dia saika mitovy amin'ny Captur. Misy tokoa ny fahasamihafana, saingy tsy misy dikany. Hitantsika fa mitovy tanteraka ny singa fototra mandrafitra ny dashboard sy ny endriny manontolo — dashboard, infotainment, fanaraha-maso ny toetr'andro ary fivoahan'ny rivotra. Zara raha misy olona manavaka azy roa raha vao jerena.
Izany hoe, mbola tsara sy matanjaka anatiny q.b. Ny ankamaroan'ny fitaovana mora azon'ny tanana dia mahafinaritra ny mijery sy mikitika, raha ny efijery infotainment mitsangana sy ny fanaraha-maso ny toetr'andro, izay efa mahazatra amin'ny maodely Renault sy Dacia hafa, dia anisan'ny mora indrindra sy mora ampiasaina.
Ny fivoriambe dia mampiseho fivoarana amin'ny lalana marina eo amin'ny lafiny tanjaka, saingy ny tsy fetezan'ny lalana — indrindra ireo mifanitsy — dia mbola mahatonga ny atiny hamoaka fitarainana sasany, indrindra eo amin'ny haavon'ny varavarana.
Tsy toy ny dashboard, ny tontonana varavarana dia miavaka amin'ny "rahalahiny". Amin'ny maha R.S. Line, ny haingon-trano dia sportier, fampifangaroana fampiharana mba haka tahaka ny karbonina fibre, mena manjaitra sy hoditra fampiharana, izay miitatra amin'ny atiny manontolo.
Fanaraha-maso sy mazava kokoa
Ny tsy fitovizan’ny fanitsahana dia mampiseho ihany koa fa maina kokoa noho ny mahazatra antsika amin’ny Renault ity Arkana ity amin’ny fikojakojana azy. Tsy mampahazo aina mihitsy - mifanohitra amin'izany -, fa mazava fa raha ampitahaina amin'ny tolo-kevitry ny marika hafa, dia tsapa kokoa ny tsy fetezana, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany.
Izay very amin'ny fahalalam-pomba dia azontsika amin'ny fanamafisana mavitrika. Rehefa mampitombo ny hafainganam-pandeha isika, dia tsy vitan'ny hoe ny fampiatoana ihany no toa mandray ny ankamaroan'ny tsy fanarahan-dalàna tsara kokoa noho ny mandeha amin'ny "hafainganan'ny sifotra", fa miantoka ihany koa ny fifehezana tsara ny fihetsiky ny vatana - tsara kokoa noho ny, ohatra, ao amin'ny Captur izay miala. ary koa (tsara) tsara noho ny ao Kadjar.
Tsy izany no mahafinaritra indrindra, fa nahafinaritra ny nahita an'io endrika mihetsiketsika kokoa amin'ny Arkana io, izay manasa anao mihitsy aza mba hitondra azy amin'ny fiolahana. Any izy no manambara mazava tsara sy mandaitra, miaraka amin'ny fanehoan-kevitra tsy miandany amin'ny fetra. Iray amin'ireo modely vitsivitsy izay manatsara ny traikefan'ny fiara ny maodely Sport: mihamatanjaka ny familiana, fa tsy dia be loatra, izay mahasoa ny fahitsiana (amin'ny maody hafa dia maivana loatra); ary lasa maranitra kokoa ny pedal accélérateur. Fanamarihana tsara ihany koa ho an'ny fahatsapana ny pedal frein, izay mampiseho fahatokisana amin'ny hetsika ataony amin'ny fiara fanatanjahantena.
Mivoaka amin'ny zorony ary mizotra mankany amin'ny faravodilanitra, tsara ihany koa ny fahamarinan'ity SUV ity miaraka amin'ny halaviran-tany 200mm. Ny fanamafisam-peo kosa dia tsy naharesy lahatra, noho ny feo aerodynamika izay tsapa be loatra amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe (mifantoka any amin'ny toerana eo anoloan'ny fitaratra).
Tsy misy tsy fahampian'ny "havokavoka"
Na izany na tsy izany, na mandeha fanatanjahantena ianao, na eny amin'ny lalambe na miatrika io fiakarana mideza io, ny 140 hp 1.3 TCe dia manome antoka fa tsy ho diso “havokavoka” mihitsy ianao.
Na izany aza, ny fanambadiana amin'ny fito-hafainganam-pandeha EDC (double clutch gearbox) dia tsy very.
Amin'ny ankapobeny, malefaka ny hetsika (na dia mirona amin'ny miadana aza), saingy hita fa tsy sahy "midina" rehefa "anontaniana" ny motera kely kokoa, na dia amin'ny fiara tsy maika aza. Nanery azy hanery ny accelerator bebe kokoa noho ny ilaina izany mandra-pahatsapany ny zavatra nangatahina taminy, ka nahatonga ny fihenan'ny fitaovam-pitaterana sy ny fanafainganana tampoka kokoa noho ny faniriana.
Ny boaty EDC dia mandefa ary na dia haingana aza amin'ny maodely Sport (na dia mitazona fifandraisana tsy ilaina aza indraindray).
Satria ny motera fandoroana anatiny ihany no manosika azy, ny fanjifana dia tokony ho ambony lavitra noho ny azon'i Guilherme ao amin'ny Arkana E-Tech Hybrid, izay tsy nanana olana tamin'ny fanatratrarana ny salan'isa latsaky ny dimy litatra, araka ny nampanantenain'ny tarehimarika ofisialy.
Azo atao anefa ny mahavita latsaky ny dimy litatra isaky ny 100 km amin’ity Arkana 1.3 TCe 140 hp ity amin’ny hafainganam-pandeha antonony (90 km/ora), raha eny amin’ny lalam-pirenena kosa dia 6,8 l/100 km. Efa any an-tanàna mitondra fiara, manodidina ny valo litatra ireo. Soatoavina mitombina, mifanaraka amin'ny mpamily mitovy amin'ny marika hafa.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Mety amiko ve ny fiara?
Ny Renault Arkana dia manana zavatra be dia be momba izany ary tsy momba ny endrika "lamaody" ananany ihany - raha ny marina, nahazo fanehoan-kevitra tsara kokoa noho ny ratsy izy, fa ny lohahevitry ny "SUV-coupé" dia mbola mampisara-bazana hatrany amin'ireo maro hafa. tradisionalista. Safidy hafa ho an'ny SUV sy crossover mahazatra izy io, manana toetra mavitrika/fanatanjahan-tena kokoa, saingy tsy mampandefitra ny lafiny azo ampiharina kokoa izany.
Ny optics dia manitatra ny sakan'ny vodiny manontolo - vao nosarahan'ny marika marika - ary ny famolavolana azy dia mampahatsiahy ireo nampiasaina tamin'ny Mégane.
Ankoatr'izay, miaraka amin'ity dikan-teny ity dia ny R.S. Line, iray amin'ireo fepetra avo indrindra, ny fitaovana mahazatra dia tena malala-tanana ihany koa.
Tsy eo amin’ny fitaovana fampiononana ihany (seza elektrika sy mafana, ohatra), fa eo amin’ny lafiny mpanampy mpamily ihany koa. Arkana dia mitondra, ohatra, adaptive cruise control sy valan-javaboary (efa azo atao) irery. Fitaovana izay tsy voatery lafo amin'ny tolo-kevitra premium maro ary misy laharana roa eo ambony.
Ny vidiny dia manintona kokoa noho ny "SUV-Coupé" hafa izay efa fantatsika, izay tsy mahagaga, satria ny hafa dia tolo-kevitra premium avokoa. Ary tsy rehefa misy mpifanandrina mivantana amin'ny marika jeneraly — izany ihany no mitranga amiko, indray, ny C-HR an'ny Toyota, izay azo alaina amin'ny maha-hybrid ihany —, ny Renault Arkana dia manana fahafahana hanao demokrasia, araka izay azo atao, ny foto-kevitry ny "SUV-Coupé".
Amin'ny lafiny iray, azontsika atao ny mihevitra fa ny 36 200 euro nangatahana (37 800 euros miaraka amin'ny safidin'ny vondrona voasedra) dia somary avo ihany koa, raha jerena ny akaiky loatra an'i Arkana miaraka amin'ny Captur, indrindra ny ao anatiny. Izany no vidiny handoavana habaka bebe kokoa ary indrindra indrindra ho an'ny fomba tena miavaka.