Sivy volana taorian'ny 110, ny Land Rover Defender 90 telo-varavarana, vidiny manodidina ny 6500 euros mora kokoa (eo ho eo) ary ny halavan'ny ankapobeny dia nihena ho 4,58 m (anisan'izany ny kodiaran'ny), 44 sm latsaky ny dimy-varavarana. Izy io dia misy amin'ny fanamafisana seza dimy na enina (3+3).
Na eo aza ny endrika ivelany nohavaozina amin'ny ankapobeny, dia miharihary fa ity no Mpiaro ny taonarivo fahatelo. Na dia ireo izay tsy zatra amin'ny tsipika vatana angular mahazatra aza dia hahatsikaritra avy hatrany ny anarana embossed amin'ny bonnet, miverimberina eo amin'ny fender roa eo anoloana, aoriana ary trim-baravarana.
Ny fizarana mitsangana eo anoloana sy aoriana dia voatazona (na dia manimba ny aerodynamika aza, tsy toy ny ambany fisaka amin'ny fiara izay mankasitraka azy) ary mbola azo atao ny mametaka artifacts maro amin'ny bodywork mba hahafahanao manatratra na aiza na aiza. tsara kokoa. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia mitazona ny fahafahany misintona 3,5 taonina (miaraka amin'ny tranofiara nosakanana, 750 kg tsy voahidy) miaraka amin'ny fantsony any aoriana.
90 sy 110!
Ny anarana 90 sy 110 izay mamaritra, tsirairay avy, ny vata misy varavarana telo sy dimy, dia manondro ny tantaran'ny Defender. Ny soatoavina dia manondro ny wheelbase amin'ny santimetatra ny modely tany am-boalohany: 90" mifanitsy amin'ny 2,28 m sy 110" ny 2,79 m. Ny fanondroana dia mijanona amin'ny modely vaovao, saingy tsy misy kodiaran'ny kodiarana: ny Defender 90 vaovao dia 2,587 m (102") ary ny Defender 110 dia 3,022 m (119").
Fikarohana bebe kokoa sy mpiaro "kely kokoa".
Ny fanorenana vaovao sy ny filozofia ankapobeny an'ny fiara dia manatona azy akaiky kokoa amin'ny Discovery, izay izarany ny monocoque sy ny firafitry ny vatana (aluminium indrindra) ary koa ny fampiatoana tsy miankina sy ny fitaovam-piadiana feno amin'ny rafitra fanampiana mpamily. .
Fantatra tsara ihany koa ny maotera, izy rehetra miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy mandeha ho azy valo hafainganam-pandeha sy kodiaran-droa. Manomboka amin'ny gazoala 3.0 l, cylinders in-line misy 200 hp, ary dikan-teny fanampiny 250 hp sy 300 hp (semi-hybrids 48 V rehetra); avy eo dia misy bloc lasantsy 2.0 l, cylinders efatra misy 300 hp (ny tokana tsy misy semi-hybrid) ary bloc lasantsy enina cylinder 3.0 l in-line izay mamokatra 400 hp (48 V semi-hybrid).
Ny dikan-teny ambony dia miandry anao elaela kokoa: ny hybrid plug-in (P400e misy 404 hp, efa misy amin'ny 110) ary ny dikan-tsarimihetsika kokoa, miaraka amin'ny 525 hp dia vita, manararaotra ny fisian'ny toerana ampy ho an'ny ny sakana 5.0 V8 veteran miaraka amin'ny compressor eo ambanin'ity saron-tava ity (mbola ho hita raha ho hita ao amin'ny 90 sy 110 ireo dikan-teny roa ireo).
Tsara fijery ny tanàna sy ny ambanivohitra
Amin'ny fampiasana ny tahony lehibe eo amin'ny sisin'ny varavarana, na iza na iza dia afaka "miakatra" ny tenany ao anatin'ity 4×4 ity miaraka amin'ny halaviran-tany avo, mba hanomboka hankafy ny toerana mitaingina avo. Ny fitambaran'ny seza avo, ambany vatana waistline sy malalaka glazed ambonin'ny vokatra dia tena tsara fijery ny ivelany.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Na ny fisian'ny kodia fanampiny "ao ambadika" sy ny headrests lehibe na ny entana mipetaka amin'ny valindrihana dia tsy manimba ny fijery any aoriana, satria ny Defender dia manana projection sary manaitra sy mahasoa nalaina tamin'ny fakan-tsary avo lenta aoriana, napetraka ao. toerana avo, amin'ny fikasihana bokotra, ny fitaratra anatiny tsy misy frame dia tsy fitaratra mahazatra intsony ary mandray ny asan'ny efijery nomerika. Izany dia manatsara ny sehatry ny fahitana aoriana:
Manjavona tsy ho eo amin'ny sehatry ny fahitana ny andry aoriana sy ny kodiaran-tseza, izay lasa 50º lehibe kokoa. Ny fakan-tsary 1.7 megapixel dia mamoaka sary maranitra amin'ny toe-java-mazava kely ary manana coating hydrophobic mba hitazonana ny fahombiazany rehefa mandeha amin'ny gorodona mando sy feno fotaka.
Kely ny toerana ary kely kokoa ny valizy noho ny 110…
Tsy dia misy fahatsapana mandeha amin'ny Business Class ao amin'ny laharana faharoa amin'ny seza. Noho ny seza "Easy Entry", dia mora ny "miditra" ary na ny olon-dehibe 1,85 m aza dia mety tsy misy fameperana lehibe.
Ny laharana voalohany dia manolotra toerana malalaka ho an'ny loha sy soroka mitovy amin'ny dikan-110 (ary koa ny seza afovoany amin'ny dikan-teny enina misy olona, mety ho an'ny olona kely kokoa na ampiasaina amin'ny dia fohy), fa ny laharana faharoa dia very 4 cm ary 7 sm amin'ireo fandrefesana roa ireo. Eo amin'ny gorodona amin'ny kabine, ary koa eo amin'ny vatan-kazo, dia misy fingotra ho an'ny fanadiovana mora.
Miaraka amin'ny habetsaky ny enta-mavesatra 397 l (azo itarina hatramin'ny 1563 litatra miaraka amin'ny seza aoriana miforitra), ny vatany dia kely kokoa noho ny an'ny Defender 110 (izay miitatra hatramin'ny 231 l amin'ny fanamafisana seza fito hatramin'ny 916 l miaraka amin'ny dimy. seza ary 2233 l miaraka amin'ny seza eo anoloana ihany no ampiasaina), saingy ampy ho an'ny fivarotana entam-barotra isam-bolana.
… fa kinga kokoa sy fampisehoana tsara kokoa
Ny Land Rover Defender 90 dia manana fitaovana elektronika midadasika mitovy amin'izany mba hahatongavana amin'ny "infinity and beyond", toy ny sensor lalina izay mampahafantatra anao raha "hanana tongotra" ny Defender alohan'ny hidirana ao anaty rano, na dia afaka mandalo aza izy. lalan-drano hatramin'ny 900 mm (850 mm miaraka amin'ny loharano coil fa tsy pneumatika) — tsy misy dikany ny mando rehetra raha mihoatra io sanda io ny halaliny.
Ny fampifanarahana ny Defender 90 amin'ny toeram-ponenana an-tanàn-dehibe dia nivoatra be ary na dia nanitatra ny fahaiza-manaony handresy ny tany tsy azo idirana aza, ny iray amin'ireo fandrosoana lehibe dia ny hifanaraka kokoa amin'ny fiainana andavanandro rehefa tsy mila milalao Indiana Jones ianao.
Ity variana fohy ity, miaraka amin'ny motera lasantsy 400 hp, dia mitovy ao an-trano na eny amin'ny làlambe na eny amin'ny làlam-pirenena mihodinkodina, manasa anao hankafy ny fiara mahay sy hankafy ny chassis izay mavitrika kokoa amin'ity dikan-trano telo ity, ary mitazona hatrany. tahiry manan-danja amin'ny fampiononana - ny dikan-teny X ambony indrindra dia mampiasa fitaovana elektronika sy loharano pneumatic. Na izany aza, tsy toy ny SUV maoderina, dia tsapa fa misy fironana miharihary kokoa ho an'ny bodywork mba handravaka ny fiolahana sy ny fihodinana (ao anaty fiara 4×4 sy "square", "antitra" isika).
Land Rover Defender, World Design of the Year 2021.
Ny lanjany ambany (maivana kokoa 116 kilao), ny fiasan'ny vatana fohy kokoa ary ny elanelan'ny kodiarana fohy (mihena 1,5 m ny savaivony ny fihodinana) dia manampy amin'ny fahaiza-manao tsara kokoa raha oharina amin'ny 110. Eo amin'ny hafainganam-pandeha dia mahatsiaro ho vonona ny hanohitra izay mety ho GTI (ny 550 Nm amin'ny tongotra havanana 2000 ka hatramin'ny 5000 rpm dia ilaina), araka ny hita amin'ny sprint 0-100 km / h ao anatin'ny 6.0s fotsiny na amin'ny hafainganam-pandeha ambony 209. km/h.
Ny fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha ZF dia mampiasa tsara ny tosika elektrika antonony amin'ny hafainganam-pandeha antonony, ary amin'ny fotoana iray ihany koa dia afaka mamaly hanome fiara ara-panatanjahan-tena (bebe kokoa) rehefa mametraka ny mpifidy amin'ny toeran'ny S isika ary ankasitrahana ny fahalavorariana. amin'ny toe-javatra sarotra kokoa amin'ny terrain rehetra.
Ny "fihirana" an'ny motera enina cylinder dia mahatsapa ho toy ny mozika an-dàlam-pandrefesana ambany, nefa tsy manelingelina loatra ao anaty kabine, izay tsy misy ifandraisany amin'ny an'ny teo alohany ny fanamafisam-peo. Ny frein dia mitaky fanazaran-tena amin'ny rafi-pandrefesana regenerative - izay midika fa ny ampahany voalohany amin'ny fikapohana pedal dia tsy dia misy fitsabahana loatra noho ny nantenaina - fa avy eo izy ireo dia manome hery sy fanoherana ny havizanana.
Momba ny fanjifana, dia ara-drariny kokoa ny manana salan'isa ao amin'ny filaharana 15 l/100 (eo ambonin'ny 12.0 nambara), na dia tsy misy “fijangajangana” lehibe aza eo amin'ny kodiarana.
Famaritana ara-teknika
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| maotera | |
| Toerana | anoloana longitudinal |
| Architecture | 6 cylinders ao amin'ny V |
| fahafahana | 2996 cm3 |
| fizarana | 2 ac.c.c.; 4 valva isaky ny cylinder (24 valve) |
| Sakafo | ratra Direct, Turbo, Compressor, Intercooler |
| tahan'ny famatrarana | 10.5:1 |
| fahefana | 400 hp eo anelanelan'ny 5500-6500 rpm |
| mimari-droa | 550 Nm eo anelanelan'ny 2000-5000 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | amin'ny kodia efatra |
| Gear box | Valo hafainganam-pandeha mandeha ho azy (torque converter) |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: tsy miankina, telozoro roa mifanindry, pneumatika; TR: mahaleo tena, sandry maro, pneumatic |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Kapila misy rivotra |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| fihodinana savaivony | 11,3 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4583 mm (4323 mm tsy misy kodiarana faha-5) x 1996 mm x 1969 mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2587 mm |
| fahafahan'ny valizy | 397-1563 l |
| fitahirizana entana | 90 l |
| Kodiarana | 255/60 R20 |
| lanja | 2245 kg (EU) |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 191 km/ora; 209 km/ora miaraka amin'ny kodiarana 22″ safidy |
| 0-100 km/ora | 6.0s |
| Fanjifana mitambatra | 11,3 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 256 g/km |
| 4×4 fahaiza-manao | |
| Attack/Output/Ventral Angles | 30.1º/37.6º/24.2º; Haavo: 37.5º/37.9º/31º |
| fahaiza-manao ford | 900 mm |
| haavon'ny tany | 216 mm; Haavo: 291 mm |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform