Ny Hyundai Ioniq Hybrid dia fanoloran-tena vaovao an'ny Hyundai amin'ny kilasy fiara hybrid, novolavolaina sy novolavolaina hatrany am-boalohany mba hahazoana ity teknolojia mitondra fiara ity. Izy io dia manambatra ny 105 hp 1.6 GDi thermal booster miaraka amin'ny motera synchronous magnet maharitra 32 kW.
Fanampiana vaovao ho an'ny kilasy dia ny fampifangaroana ny boaty enina misy hafainganam-pandeha roa-clutch, izay mahatonga ny throttle ho mamaly kokoa. Ny mpamily koa dia manana fomba fiasa roa eo am-pelatanany: Eco sy Sport.
Ny vokatra mitambatra dia 104 kW, mitovy amin'ny 141 hp, miaraka amin'ny torsi ambony indrindra amin'ny 265 Nm, izay ahafahan'ny Ioniq hanafaingana amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 10,8 segondra ary mahatratra 185 km / h. Ny tena zava-dehibe dia 3,9 l/100 km fotsiny ny fanjifana nambara ary 92 g/km ny etona CO2 mitambatra.
RELATED: 2017 Car of the Year: Hihaona amin'ny Kandidà Rehetra
Ny rafitra dia tohanan'ny bateria lithium-ion, manana tanjaka 1.56 kWh, miorina eo ambanin'ny seza aoriana mba hanomezana lanja ny fizarana isaky ny axle nefa tsy manimba ny habaka anatiny.
Miaraka amin'ny haben'ny 4,4 m ny halavany ary ny wheelbase 2700 mm, ny habitability dia iray amin'ireo tanjaky ny Hyundai Ioniq Hybrid, miaraka amin'ny fahafahan'ny entana, izay 550 litatra.
Ny famoronan'ny marika Koreana dia nifantoka betsaka tamin'ny asany tamin'ny endrika manintona sy malefaka, mba hankafizana ny mombamomba ny aerodinamika, rehefa nahazo coefficient drag 0.24.
Ny Hyundai Ioniq Hybrid dia naorina teo amin'ny sehatra Hyundai Group manokana ho an'ny fiara hybrid, mampiasa vy avo lenta amin'ny rafitra, adhesive ho solon'ny welding amin'ny faritra sasany amin'ny coke sy aliminioma ho an'ny saron-tava, tailgate sy chassis singa mba hampihenana. lanja tsy manao sorona henjana. Amin'ny mizana, ny Hyundai Ioniq Hybrid dia milanja 1,477 kg.
Eo amin'ny sehatry ny teknolojia, ny Hyundai Ioniq Hybrid dia manasongadina ny fivoarana farany amin'ny fanohanan'ny fiara, toy ny fikojakojana ny làlan'ny LKAS, ny fanaraha-mason'ny SCC manan-tsaina, ny fiatoana vonjy maika AEB ary ny rafitra fanaraha-maso ny tsindry kodiarana TPMS.
Hatramin'ny taona 2015, Razão Automóvel dia anisan'ireo mpitsara tamin'ny loka Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy.
Ny dika izay atolotry ny Hyundai amin'ny fifaninanana ao amin'ny Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, dia manolotra ihany koa ny tontolon'ny fitaovana loko 7 ", ny fanaraha-maso ny toetr'andro mandeha ho azy faritra roa, ny fidirana tsy misy fanalahidy sy ny fandoroana, ny jiro xenon, Fikarohana ecran touche 8", rafi-peo Infinity misy mpandahateny 8 + subwoofer, rafitra multimedia miaraka amin'ny teknolojia Apple Car Play sy Android Auto, ary fiampangana tsy misy tariby ho an'ny finday.
Ny Hyundai Ioniq Hybrid Tech dia manomboka amin'ny tsenam-pirenena amin'ny vidiny € 33 000, miaraka amin'ny fiantohana ankapobeny 5 taona tsy misy fetra kilometatra ary 8 taona / 200 arivo km ho an'ny bateria.
Ho fanampin'ny Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy, ny Hyundai Ioniq Hybrid Tech dia mifaninana ao amin'ny Ecological Class of the Year, izay hiatrehany ny Mitsubishi Outlander PHEV sy ny Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Varingarina efatra, 1580 cm3
Hery: 105 hp/5700 rpm
maotera elektrika: Magnet Permanent Synchronous
Hery: 32 kW (43,5 hp)
Hery iraisana: 141 hp
Haingana 0-100 km/ora: 10.8 s
Haingam-pandeha ambony indrindra: 185 km/ora
Fanjifana antonony: 3,9 l/100 km
Famoahana CO2: 92 g/km
Vidiny: 33 000 euros
Lahatsoratra: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy