Ny decarbonizing dia tsy mitovy amin'ny vahaolana ara-teknolojia tokana, izay nanamarina ny fomba famahana olana maro nataon'i Mazda. Tsy mahagaga raha izy no mpanamboatra fiara voalohany nanatevin-daharana ny eFuel Alliance (Green Fuel Alliance) izay maniry ny "hametraka sy hampiroborobo ny e-solika (solika maitso na e-fuels) sy ny hydrogène, izay samy tsy misy CO2, ho mpandray anjara azo itokisana ary ho an'ny fampihenana ny etona eo amin’ny sehatry ny fitaterana”.
Tsy midika akory izany fa adinon’ny Mazda ny herinaratra. Ny herinaratra voalohany, ny MX-30, dia amidy izao, ary amin'ny taona 2030 dia hanana endrika elektrônika ny fiarany rehetra: hybrid-hybrid, hybrides plug-in, herinaratra 100% ary elektrika miaraka amin'ny extender. Saingy misy vahaolana bebe kokoa.
Mazda dia nandray anjara lehibe tamin'ny famolavolana vahaolana izay manatsara ny fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny, saingy mbola misy ny hery tsy azo ampiasaina amin'ny fampihenana ny entona, izay ny solika ihany, izay tsy voatery, ny fiaviana fôsily.
Mazda ao amin'ny Alliance eFuel
Ao anatin'izany toe-javatra izany no nidiran'i Mazda tamin'ny Alliance eFuel. Miaraka amin'ireo mpikambana hafa ao amin'ny firaisankina, ary amin'ny fotoana ijeren'ny Vondrona Eoropeana ny lalàna momba ny toetr'andro, ny marika Japoney dia manohana ny “fampiharana mekanika iray izay mandray anjara amin'ny fandraisan'anjaran'ny solika azo havaozina sy ambany karbaona amin'ny fampihenana ny fiara mpandeha. emission”.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny filokana tokana amin'ny electrification (batterie) amin'ny fitaterana dia tsy ho haingana loatra hahatratra ny tsy miandany amin'ny toetr'andro. Ny fampiasana solika azo havaozina (e-fuels sy hydrogen) tsy miandany amin'ny CO2, mifanaraka amin'ny fitomboan'ny elektrônika amin'ny fiaramanidin'ny fiara, dia ho vahaolana haingana kokoa ho an'izany tanjona izany, hoy i Mazda.
Wojciech Halarewicz, filoha lefitry ny serasera sy ny fifandraisana amin'ny besinimaro, Mazda Motor Europe GmbH"Mino izahay fa, miaraka amin'ny fampiasam-bola ilaina, ny e-solika sy ny hydrogène, izay samy CO2-neutral, dia hitondra anjara biriky azo itokisana sy tena izy amin'ny fampihenana ny entona, tsy amin'ny fiara vaovao ihany, fa amin'ny fiara fitaterana efa misy. Izany dia hanokatra fomba faharoa sy haingana kokoa hahatongavana amin'ny tsy fiandaniana amin'ny toetr'andro eo amin'ny sehatry ny fitaterana, miaraka amin'ny fandrosoan'ny herinaratra. Satria, amin'ity taona ity, ny Vondrona Eoropeana dia hamerina hijery ny fitsipiny momba ny fenitra CO2 ho an'ny fiara fitetezam-paritra sy fiara ara-barotra, ity no fotoana ahafahana miantoka fa ny lalàna vaovao dia mamela ny fiara elektrika sy ny fiara mandeha amin'ny solika tsy miandany CO2 dia afaka mandray anjara amin'ny mpanamboatra fiara. ' ezaka hampihenana ny emission.
Ole von Beust, Tale Jeneralin'ny Alliance eFuel"Ny tanjon'ny eFuel Alliance dia ny hanohana sy hanamafisana ny fahatakarana ny politika momba ny fiarovana ny tontolo iainana izay miantoka ny fifaninanana ara-drariny eo amin'ny teknolojia samihafa. Ny roa taona ho avy dia ho tapa-kevitra satria ny Vaomiera Eoropeana dia handinika ny fitsipika fototra amin'ny sehatry ny politikan'ny toetr'andro. Ireo dia tokony ahitana rafitra iray ao amin'ny lalàna momba ny fiara izay manaiky ny fandraisana anjara azon'ny solika ambany karbônina amin'ny fanatrarana ny tanjona fampihenana ny entona. Tena zava-dehibe àry ny fampivondronana ireo vondrona sy fikambanana liana amin’ny sehatra rehetra voakasika”.