Ny maha-mpikambana ao amin'ny Car Of The Year (COTY, ho an'ny namana) dia manana ireto tombony ireto: volana maromaro alohan'ny hahatongavana any amin'ny tsenantsika, dia efa nitondra ny Ford Focus vaovao aho tamin'ny lalana sasany sarotra indrindra any Eoropa, mitovy amin'ireo izay hitsapana marika maro. ny modely ho avy. Ary tsy maintsy teo i Ford, satria ny Focus vaovao dia nampiseho fampisehoana fakan-tahaka.
Mazava ho azy fa nisy ny Escort RS Cosworth, saingy tsy tena Escort izany, fa Sierra misy vatana Escort. Izany no mahatonga ny fahatsiarovana farany ananako nitondra ny Escort farany dia tamin'ny 1991 lasantsy 1.3, izay naveriko ho an'ny gazety tamin'izany fotoana izany "Kodiarana O". Nisy familiana izay tsy nitovy fiteny tamin’ny kodiaran’ny teo aloha, fampiatoana izay nanome dikany hafa ny teny hoe inertia, ary maotera izay voan’ny tsy fahampian-dra be loatra.
Ka rehefa nitondra ny Focus voalohany aho, ny New Edge Design dia lavitra ny zavatra nampiaiky ahy indrindra - tsy nafana fo momba ny telozoro mihitsy aho. Ny tena nahatalanjona ahy, toy ny olon-drehetra nitondra azy, dia ny fanamboarana ny fiara.
Ny Ford Focus dia nanana familiana izay nanome ny tanana ny fampahalalana rehetra momba ny zavatra ataon'ireo kodiarana aloha amin'ny lalana. Ary ny fampiatoana aoriana izay nahay ny ho marin-toerana sy mangina, na kinga sy mahafinaritra, hatrany amin'ny haavony sy ny habeny nofidin'ny mpamily. Tsy nisy toy izany.
Roapolo taona taty aoriana dia tonga tamin'ny taranaka fahefatra ny Focus ary efa antitra mba ho tonga saina. Saingy ireo lehilahy ao amin'ny Ford izay miatrika ny fihetsehan'ny maodely rehetra, dia tsy mahafantatra ny fomba hanaovana zavatra amin'ny fomba hafa, ary tao izy ireo dia tsy maintsy nanangana fifanarahana momba ny fitondran-tena mavitrika hafa, nohavaozina araka ny tsiron'ny taona 2018.
New Ford Focus sary Gallery. Swipe:
Ford Focus (Titanium version).
Mba hahatongavana any dia nanomboka tamin'ny sehatra vaovao izy ireo, antsoina hoe C2 ao anatiny, izay manana kodiaran-kodiarana 53 mm fanampiny, ary mampiasa vy matanjaka, adhesive ara-drafitra ary fanerena mafana mba hampihenana ny lanjany eo anelanelan'ny 50 sy 88 kg, miankina amin'ny fiara sy ny fiara. mampitombo ny torsional rigidity amin'ny 20%. Mitovy na manan-danja kokoa, nitombo 50% ny hamafin'ny toerana fanotofan'ny fampiatoana, ka ahafahana manara-maso ny fihetsehan'ny kodiarana.
fampiatoana roa
Mazava ho azy fa tsy ny raozy rehetra. Ny ady amin'ny vidin'ny famokarana nitarika ny endriky ny torsion axle fiatoana aoriana , ho an'ny maotera maotina kokoa: 1.0 Ecoboost ary 1.5 TDCI Ecoblue. Vonjeo ny van, izay manana drafitra mahaleo tena foana, fa amin'ny géométrie manokana, mba tsy hangalatra ny habaka amin'ny vatan-kazo, izay mahatratra 608 l (375 l, amin'ny varavarana dimy) ary manome sehatra mavesatra amin'ny 1,15 m in lavany. sakany.
Saripika Ford Focus SW. Swipe:
Ford Focus SW (Vignale Version).
Ho an'ny fiara izay nahatonga ny lazany tamin'ny fampiatoana tsy miankina aoriana, dia mety ho kapoka izany, na dia fampiatoana aza avy amin'ny Fiesta ST. Amin'izao fotoana izao dia tsy maintsy miandry aho vao hanome izany valiny izany. Ireo Focuses telo nitondrako dia samy nanana fampiatoana mahaleo tena misy kodiarana efatra, miaraka amin'ny kodiaran'ny kodiaran'ny anoloana manaraka ny foto-kevitra bionic, izay mamela azy ireo ho maivana kokoa 1,8 kilao nefa tsy very hery. Ny antsipiriany ara-teknika dia tsy ampy amin'ny arsenan'ny injeniera tafiditra amin'ny famolavolana ny Ford Focus vaovao.
Ohatra, nidina 20% ny fanoherana ny fihodinana ary 66% ny fiatoana frein, noho ny fampiasana kiraro vaovao.
"Premium" ampahany
Avy amin'ny lampihazo dia miresaka isika. Avy amin'ny faingo dia toa tsy dia misy dikany loatra, satria mibaribary ny endrika "Focus vaovao". Saingy misy ny antsipiriany izay lasa mahaliana, rehefa nohazavain'ny stylists ary ny rehetra dia mandeha amin'ny lalana antsoina hoe premium proportions.
Ny satroka marindrano kokoa dia lava kokoa, noho ny andry eo anoloana manondro ny afovoan'ny kodia ary tsy dia mitongilana, izay midika fa ny dashboard dia fohy sy ambany, manala kely ny fahatsapana mitondra fiara minivan, izay ny fiara rehetra. ity karazana ity dia nanana nandritra ny folo taona teo ho eo.
Ny andry aoriana dia mitsangana eo afovoan'ny kodiarana aoriana ary ny varavarankely fahatelo dia afindra mankany amin'ny varavarana, izay manome tombony ho an'ireo mipetraka ao aoriana. Izany rehetra izany dia nampitombo ny halavan'ny 18 mm tsy dia misy dikany. Saingy miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana lava kokoa sy ny seza aloha kokoa, dia nisy zavatra azo tao amin'ny efitranon-tongotra andalana faharoa.
Atitany ny Ford Focus vaovao (ST Line).
Dikan-teny bebe kokoa
Saingy ny fomba dia tsy miavaka, tsy mitovy amin'ny endriny, bumpers ary kodiarana eo anelanelan'ny dikan-teny Trend, Titanium, Vignale, ST-Line ary Active . Ity farany dia 30 mm lavidavitra kokoa amin'ny tany, satria manana loharano avo kokoa sy kodiarana izy, ary miaro ny ampahany amin'ny crossover amin'ny faritra. Mahaliana fa io ihany no dikan-tenin'ny Focus vaovao hamidy any Etazonia. Any Eoropa, misy Active in dimy varavarana sy van. Mbola tsy hita eo amin’ny ady ny vavahady telo, tsy misy mahatadidy izany, fa misy ny tsena mbola mitady fonosana telo, izay ho avy.
Any amin'ny tsena Eoropeana maro, toa an'i Alemaina sy Portiogaly (tsy maintsy manana zavatra itovizantsika amin'ny Alemà isika…) dia mbola nametraka ny hafainganam-pandehany ny fiarabe ary izany no nahatonga an'i Ford nanapa-kevitra ny handany fotoana hamolavola vatana izay tsy Focus amin'ny a boaty ao ambadika.
Ny Station Wagon vaovao dia voaravaka sy manintona kokoa noho ny teo aloha ary manana tombony amin'ny varavarana avo kokoa ao aoriana, izay manamora ny fidirana, raha oharina amin'ny varavarana ambany sy miondrika kokoa amin'ireo varavarana dimy.
Ao anatiny, ny Focus dia tsy manan-tsafidy afa-tsy ny fanatsarana ny kalitaon'ny fitaovana, izay nahavita tsara, indrindra teo amin'ny faritra ambony amin'ny kabine; ary manamora ny ergonomika an'ny console, miaraka amin'ny fanaraha-maso tactile farany indrindra, misongadina eo afovoan'ny dashboard, manafoana ny antsasaky ny bokotra ara-batana, ary ireo mitovy endrika ihany no sisa.
Farany, ao ambadiky ny kodia
Ny dikan-teny voalohany notsapaina dia ny vaovao 1.5 Ecoboost amin'ny 150 hp , miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy vaovao sy ny fanamafisam-peo vaovao azo amboarina, amin'ny dikan-teny Vignale. Ny fahatsapana voalohany dia avy amin'ny toerana mitondra fiara, ambany, miaraka amin'ny fanitsiana malalaka ny familiana sy ny seza, miaraka amin'ny fahitana tsara. Ny baoritra mandeha ho azy dia manana fanaraha-maso rotary, toy ny ao amin'ny Jaguar, izay mahazo amin'ny fomba izay very amin'ny fampiasana azy, satria manery anao hijery tsy tapaka ny tananao havanana. Nasehon'ity kaontin'omby misy hafainganam-pandeha valo ity ny fahalalam-pomba amin'ny gadona milamina sy mangina, saingy tsy tia mirotoroto sy tsy mamaly moramora ny fibaikoan'ny fivoy raikitra eo amin'ny kodia.
Ny motera telo-cylinder dia manana valiny vonona avy amin'ny revs ambany, fa ny feo dia tsy voavolavola. Mifanohitra amin'izany, tsy tsikaritrao na oviana na oviana ny famotehana ny iray amin'ireo cylinders, rehefa mihazakazaka miaraka amin'ny enta-mavesatra kely eo amin'ny accelerator ary eo anelanelan'ny 1500 sy 4500 rpm. Ny tabataba mihodinkodina sy aerodynamika dia voatsabo tsara ihany koa. Fa ny tena mahafinaritra amin'ity dikan-teny ity dia mazava ho azy ny fanamafisam-peo azo zahana, izay manolotra ambaratonga telo samihafa, azo idirana amin'ny alàlan'ny bokotra maody fiara, izay amin'ity tranga ity dia manana toerana dimy: Normal, Eco, Sport, Comfort, Eco+Comfort. Ao amin'ny toeran'ny fampiononana, ny fampiatoana dia mandalo amin'ny feon-kira, paty ary lavaka kely saika tsy mahatsapa na inona na inona. Mazava ho azy fa mihozongozona bebe kokoa izany, fa safidio fotsiny ny maody Sport dia ho voafehy indray ianao.
Ny dikan-teny manaraka hitondrana dia ilay tokony ho notadiavina indrindra tany Portugal, ilay fiarabe misy motera 1.5 TDCI Ecoblue 120 hp . Ny motera dia tsy ny mangina indrindra amin'ny fizarana ary ny valiny eo ambanin'ny 2000 rpm dia tsy mamirapiratra, fa heveriko fa ny olana dia bebe kokoa amin'ny tahan'ny elanelam-pandrefesana manual enina, izay nohatsaraina ary na dia malefaka kokoa, haingana kokoa ary mazava kokoa. .
Ny fampiatoana mahazatra dia manana marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fampiononana sy ny fahombiazany. Amin'ny ankapobeny, na iza na iza misafidy ity dikan-teny ity dia tsy ho diso fanantenana. Indrindra indrindra fa ny habaka anatiny dia tena tsara ary ambany ny fanjifana.
Ny tsara indrindra dia tavela hatramin'ny farany
Ny ST-Line miaraka amin'ny motera Ecoboost 182 hp 1.5 ary boaty fanoroana manual . Izany dia satria ny fampiatoana an'ity dikan-teny ity dia tsy mitovy amin'ny hafa ankehitriny, miaraka amin'ny fandrindrana ara-panatanjahantena ary 10 mm ambany kokoa. Teny amin'ny lalana miolikolika sy tery, tena nahafinaritra ny mitondra an'ity dikan-teny ity, amin'ny fomba Sport.
Ny fifehezana faobe dia tena tsara amin'ny toe-javatra rehetra ary, na dia mafy kokoa aza, dia tsapanao fa mifandray amin'ny tany foana ny kodiarana, fa tsy mitsambikina. Miakatra ny hafainganam-pandeha, ny ST-Line dia mampiseho ny asa vita amin'ny fampiatoana aoriana. Tondroy fotsiny ny anoloana eo amin'ny zorony ary manafaingana mba hahatsapa ny fiodinana aoriana am-pahamalinana, manampy ny eo aloha hijanona amin'ny lalana nofidina.
Mazava ho azy fa lasa ireo roapolo taona ireo ary ny fahalalahana nomena ny fampiatoana ny Focus voalohany dia tsy mitovy amin'izao fotoana izao. Na dia mihantsy aza, dia zara raha miolaka ny ao aoriana. Fa ny marina dia tsy ilaina ihany koa izany mba hanonerana ny understeer, izay saika tsy misy. Miaraka amin'ny motera izay mampiseho "hira" mahafinaritra eto sy ny fahafahan'ny fitondrana rehetra, ampiasaina tsara amin'ny boaty gearbox tsara, eto isika dia manana sub-GTI tena manentana.
Any Portugal
Tonga any Portugal ny Ford Focus vaovao amin'ny volana oktobra, miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny 21.820 euros ho an'ny 100hp Focus 1.0 EcoBoost, ary 26800 euros ho an'ny 120hp Focus 1.5 TDCI EcoBlue.
Ambaratonga faha-2 amin'ny fiara tsy miankina
Mazava ho azy fa ny Focus vaovao dia tsy afaka tsy nahazo isa amin'ny sehatra toy ny fitaovam-pitaterana sy ny fifandraisana. Eo amin'ny ambaratonga faha-2 amin'ny fiara tsy miankina izy io, miaraka amin'ny fanaraha-mason'ny cruise adaptive miaraka amin'ny fiasan'ny "stop & go", ny ivon'ny lalana, ny fijanonana maika miaraka amin'ny fankatoavana ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta.
Misy mihitsy aza ny fiasan'ny fisorohana mandeha ho azy ho an'ny sakana tsy ampoizina. Ny sensor ultrasonic roa ambin'ny folo, fakantsary iray ary radara telo no manao izany sy ny maro hafa. Farany, amin'ny resaka fifandraisana, FordPass Connect dia ahafahanao mifandray amin'ny fiara amin'ny alàlan'ny fampiharana finday. Mbola tsy hoe “KITT, mila anao aho…” fa efa akaiky.
Fehiny
Ho an'ireo tia mitondra fiara, ary tsy voatery ho haingana akory, ny Focus dia manohy manome fahatsapana mitondra fiara tsy manam-paharoa. Mora ny mamily nefa mampiditra ny saofera amin’ny fitondran-tena, fa tsy manosika azy, toy ny ataon’ny mpifanandrina maro. Ary mety ho tsara ho an'ireo tia fiara ihany izany.