Ny vaovao Peugeot 9X8 Hypercar manamarika ny fiverenan’ny marika frantsay amin’ny fifaninanana fiaretana, 10 taona taorian’ny nisehoany farany tao amin’ny World Endurance (WEC).
Maro anefa no niova. Ny motera Diesel dia fahatsiarovana lavitra, ny LMP1 dia lany tamingana ary nanjary nalaza ny electrification. Fiovana lehibe — izay tsy odian'ny Peugeot — fa tsy manova ny zava-dehibe: ny fanirian'ny marika frantsay hiverina amin'ny fandresena.
Nandeha tany Frantsa i Razão Automóvel, tao amin'ny tranoben'ny Stellantis Motorsport, mba hahafantarana akaiky ny ekipa sy ny prototype nahatonga izany faniriana izany.
Fotoana vaovao sy ny Peugeot 9X8 Hypercar
Amin'ity fiverenana amin'ny fifaninanana ity, ny marika frantsay dia hiara-hiasa amin'ny prototype miavaka amin'ny Peugeot 908 HDI FAP sy 908 HYbrid4 izay nifaninana tamin'ny taom-pilalaovana 2011/12.
Eo ambanin'ny lalànan'ny "hypercars" vaovao, izay nampiharina tamin'ity vanim-potoanan'ny WEC ity, dia teraka tao amin'ny tranon'ny Stellantis Motorsport ny Peugeot 9X8 vaovao.
Tsy toy ny marika toa an'i Porsche, Audi ary Acura — izay nisafidy ny LMdH, izay mora idirana sy mampiasa sehatra ifampizarana — nanaraka ny lalan'ny Toyota Gazoo Racing ny Peugeot Sport ary namolavola LMH hatrany am-boalohany. Raha lazaina amin'ny teny hafa, prototype misy chassis, motera fandoroana ary singa elektrika novolavolain'ny marika frantsay.
Fanapahan-kevitra tena nodinihina — noho ny fampiasam-bola ambony — nefa, araka ny fijerin'ireo tompon'andraikitra amin'ny Stellantis Motorsport, dia ara-drariny tanteraka. “Miaraka amin'ny LMH ihany no ahafahana manome an'io endrika io ho an'ny Peugeot 9X8. Te-hampanakaiky kokoa ny maodely famokarana izahay prototype. Tena zava-dehibe ho anay ny faneken’ny vahoaka avy hatrany ny 9X8 ho maodelin’ny marika”, hoy i Michaël Trouvé, tompon’andraikitra amin’ny famolavolana ity prototype ity.
Peugeot 9X8. Manomboka amin'ny fifaninanana ka hatrany amin'ny famokarana
Tsy ny fiahiahiana ny famolavolana ihany no antony naroson'ireo tompon'andraikitra amin'ny marika frantsay hifidy Hypercars ao amin'ny sokajy LMH. Olivier Jansonnie, lehiben'ny injeniera ao amin'ny Stellantis Motorsport, dia nilaza tamin'i Razão Automóvel ny maha-zava-dehibe ny tetikasa 9X8 ho an'ny maodely famokarana.
Olivier Jansonnie, Departemantan'ny Stelantis Motorsport EngineeringTsy tery ny sampana injeniera eto amintsika. Tsy ho ela dia maro amin'ireo fanavaozana novolavolaina ho an'ny 9X8 no ho azon'ny mpanjifantsika. Io no iray amin'ireo antony lehibe nisafidiananay LMH Hypercar.
Na izany aza, tsy ny programa Peugeot 9X8 ihany no mahazo tombony amin'ny departemanta hafa amin'ny marika. Ny lesona azo avy amin'ny Formula E, amin'ny alàlan'ny DS Automobiles, dia manampy ny Peugeot amin'ny famolavolana ny 9X8. "Ny rindrambaiko ampiasainay hifehezana ny motera elektrika sy ny fanavaozana ny rafitra elektrônika eo ambanin'ny frein dia mitovy amin'ny zavatra ampiasainay amin'ny programa Formula E," hoy i Olivier Jansonnie.
Ny rehetra (na ny rehetra aza!) no vokatra voalohany
Taty aoriana, rehefa avy nanaisotra ny ridao nanafina ny endriky ny Peugeot 9X8 izahay, dia niresaka tamin’i Jean-Marc Finot, tale jeneralin’ny Stellantis Motorsport, izay niaraka taminay nandritra ireo fotoana lehibe nitsidihanay ny «foibeny».
Nandritra ny fitsidihanay tany Stellantis Motorsport dia nahafantatra ny simulator izay nanofana ny ekipan'ny mpamily sy manomana ny fiara amin'ny vanim-potoana 2022 amin'ny WEC.
Nanontany ity tompon’andraikitra frantsay ity izahay mikasika ny fanamby amin’ny fitarihana azy. Rehefa dinihina tokoa, Jean-Marc Finot dia mitatitra mivantana amin'i Carlos Tavares, tale jeneralin'ny Stellantis Group. Ary araka ny fantatsika, Carlos Tavares dia mpankafy ny fanatanjahan-tena maotera.
Jean-Marc Finot, Tale mpitantana ny Stellantis MotorsportTsy nanamora ny asa ny fananana aficionado motosport mitarika an'i Stellantis. Carlos Tavares, tahaka ny sisa amin'ny ekipa Stellantis Motorsport, dia manentana ny vokatra. Na dia mazoto amin'ity fanatanjahantena ity aza isika rehetra, amin'ny fiafaran'ny andro, ny zava-dehibe dia ny vokatra: eny an-kianja sy ivelan'ny lalao.
Nanomboka tamin’ny andro voalohany dia notohanana hatrany ny vinavina sy ny vokatra antenain’ny ekipa ho tratrarina. Izany no antony, tao anatin'ny Stellantis Motorsport, niantso ny tsirairay mba hitondra ny anjara birikiny. Avy amin'ireo injeniera tafiditra ao amin'ny Formula E, ka hatramin'ny injeniera amin'ny fandaharana rallye. Namboraka taminay aza i Jean-Marc Finot fa na ny fahafahan'ny motera bi-turbo V6 izay hitondra ny 9X8 aza dia voataonan'ny Citroen C3 WRC.
Nisafidy motera V6 2.6 litatra izahay satria amin'ity maritrano ity dia afaka manararaotra ny "fahaiza-manao" novolavolainay ho an'ny programa famoriam-bahoaka. Avy amin'ny fitondran-tena mafana mankany amin'ny fahombiazan'ny fitantanana solika; manomboka amin'ny fahamendrehana mankany amin'ny fahombiazan'ny maotera.
Vonona handresy?
Mifanohitra amin'izay mety ho eritreretintsika, Peugeot dia tsy niala tamin'ity toko vaovao ao amin'ny WEC ity tamin'ny "blank". Fizarana mifototra amin'ny fahalalana lalina an'i Stellantis Motorsport momba ny taranja isan-karazany, manomboka amin'ny Formula E ka hatramin'ny Tompondakan'ny Rallye eran-tany, tsy manadino ny «fahaiza-manao» nandritra ny am-polony taona nandraisana anjara tamin'ny hazakazaka maharitra.
Na dia misy aza ireo izay mbola manenina amin'ny fiafaran'ny LMP1, ny taona vitsivitsy manaraka dia tena mahaliana ao amin'ny WEC. Ny fiverenan'ny Peugeot amin'ny fanatanjahantena dia famantarana mankany amin'izany. Famantarana izay soa ihany fa nalain'ny marika hafa.