Ny herinandro lasa teo dia nitondra ny Toyota Yaris GRMN tany Espaina izahay — afaka mahita pikantsary vitsivitsy eto ianao. Modely izay araka ny fantatrao dia mampiasa motera 1,8 litatra mandeha amin'ny compressor volumetric. Izany no fialan-tsiny tonga lafatra hiresaka momba ity teknolojia ity amin'ny lahatsoratra hafa ao amin'ny Autopédia.
Ny habetsahan'ny compressor?!
Ny compressor volumetric dia ampahany mekanika natao hampitomboana ny hery. Mifanohitra amin'izay mety ho eritreretinao fa lavitra ny maha-teknolojia maoderina azy. Ny compressor volumetric voalohany dia talohan'ny Ady Lehibe II. Ny endrika voalohany dia nanomboka tamin'ny faramparan'ireo taona 1890 ary tonga tamin'ny fiara tamin'ny 1921, miaraka amin'ny fampiharana ao amin'ny Mercedes-Benz 6/20 PS sy 10/35 PS.
Talohan'izay, io teknolojia io no nahafahana nampitombo ny hery, ny fahaleovan-tena ary ny fahafaha-mitondra ireo fiaramanidina baomba nampiasaina tamin'ny Ady Lehibe Faharoa.
Ny vokany azo ampiharina dia mitovy amin'ny turbo: manindry ny rivotra ao amin'ny efitrano fandoroana mba hampitombo ny habetsahan'ny oksizenina isaky ny cm3. Ny oksizenina bebe kokoa dia midika fandoroana mahery vaika kokoa, noho izany hery bebe kokoa.
Na dia mitovitovy aza ny vokatra azo ampiharina, ny fomba fiasan'izy ireo dia tsy mety ho hafa… manomboka eto no manomboka mihasarotra ny raharaha.
Compressors vs Turbos
Raha manindry rivotra ao anaty motera ny turbos amin'ny alàlan'ny entona setroka - amin'ny alàlan'ny turbine roa - ny compressor volumetric dia entin'ny motera ara-mekanika, amin'ny alàlan'ny fehikibo (na pulley) izay "mangalatra" ny herin'ny motera. Ity “halatra” ity, ho hitantsika any aoriana, dia iray amin'ireo “ombelahin-tongotr'i Achilles” amin'ity teknolojia ity… Fa andeha aloha hojerentsika ny tombony.
Na dia tsy fahita firy aza ny fampiharana ny compressor, ny marina dia misy tombony amin'ity karazana vahaolana ity.
ankoatra ny valiny haingana kokoa noho ny turbo, manomboka amin'ny fihodinana ambany - satria tsy misy fahatarana noho ny tsy fahampian'ny fanerena amin'ny entona setroka toy ny amin'ny turbos - dia mizotra kokoa ihany koa ny fandefasana herinaratra. Ankoatr'izay, ny compressor volumetric dia azo antoka kokoa. Araka ny fantatsika, ny turbos sasany, amin'ny fitondrana sasany, dia mahatratra 240 000 rpm/min ary mihoatra ny 900 ºC.
Jereo amin'ity horonantsary ity ny fomba fiasan'ny compressor volumetric:
Saingy tsy ny rehetra no tombony. Ny compressors dia tsy dia mahomby , indrindra amin'ny fihodinana avo be, noho ny zava-misy fa ny compressor dia mitaky angovo mekanika, mamorona inertia amin'ny motera. Inertia izay midika ho fampihenana ny fahombiazan'ny mekanika amin'ny motera. Ho any amin'ny soatoavina ve isika? Amin'ny tranga, ohatra, ny Mercedes-Benz SL55 AMG, io fatiantoka herinaratra amin'ny hafainganam-pandeha ambony io dia tombanana ho mihoatra ny 100 hp.
Ohatra hafa amin'ny fiara izay nahita ny moterany mampiasa compressor volumetric fa tsy turbos dia ny MINI Cooper S (R53), ny Mercedes-Benz miaraka amin'ny anarana "Kompressor", ny sasany Jaguar V8 motera, ny Audi's V6 TFSI motera (toy ny trangan'ny video), ary ny Toyota Yaris GRMN vao haingana natolotra izay efa nosedrainay, ary amin'ny alalan'ity vahaolana ity dia afaka maka 212 hp avy amin'ny maotera 1.8 litatra. Ho ela velona ny compressor!
