Amin'ny fotoana izay ifantohan'ny marika maro amin'ny fanamby raiki-tampisaka ao amin'ny electrification sy ny fiara tsy miankina, ny patanty Volvo nivoaka vao haingana dia toa hamaha ny "olana" amin'ny fitehirizana ny familiana rehefa mandeha ny fiara.
Na dia efa napetraka tany amin'ny US Patent and Trademark Office tamin'ny fiandohan'ny taona 2019 aza, ny patanty vao fantatra tamin'ny faran'ny volana septambra ary manolotra antsika ny vinavinan'i Volvo momba ny "flywheels of the future".
Araka ny sarin'ny patanty an'ny Volvo, ny drafitra dia ny hamorona familiana izay miodina miankavanana sy miankavia, ary azo apetraka mihitsy aza ao amin'ny faritra afovoan'ny dashboard, toy ny ao amin'ny McLaren F1 malaza.
Miankavia…
Amin'ity rafitra ity, ny familiana dia "mihodina" amin'ny lalamby ary mampita ny fidirana amin'ny mpamily amin'ny alàlan'ny rafitra tariby, izany hoe, tsy misy fifandraisana ara-batana amin'ny kodiarana.
Ho an'ny fiara tsy miankina fa tsy irery
Ny hevitra ao ambadik'ity patanty Volvo ity dia, amin'ny ankapobeny, dia ny hamorona rafitra izay mamela (tsy misy vidiny lehibe) mba "hanjavona" ny familiana eo anoloan'ny mpamily rehefa mandeha amin'ny fomba autonomous ny fiara. Vahaolana izay azo inoana fa ho ara-toekarena kokoa noho ny familiana azo retractable misy amin'ny ankamaroan'ny prototypes.Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Na izany aza, ity vahaolana ity dia manana sanda fanampiny hafa. Amin'ny alàlan'ny famelana ny familiana hifindra avy any ankavanana miankavia, dia hamela fihenam-bidy be ny vidin'ny famokarana, hahatonga ny fiara hamidy any amin'ireo firenena handehanana miankavanana na miankavia tsy misy fiovana. Izany hoe, tsy ho gaga isika raha tonga amin'ny modely "mahazatra" ity teknolojia ity.
Ahoana ny amin'ny pedal sy ny tontonana fitaovana?
Raha ny momba ny tontolon'ny fitaovana, dia manana vahaolana roa i Volvo: ny voalohany dia ny fampiratiana izay "mandeha" miaraka amin'ny familiana; ny faharoa dia ahitana ny fampidirana efijery nomerika manerana ny dashboard izay avy eo mamindra angona mifandraika amin'ny fiara ao ambadiky ny kodia.
Ny pedal kosa dia hiasa, toy ny familiana, amin'ny alàlan'ny rafitra tariby, fa ny tena mahaliana dia ny vahaolana hitan'i Volvo fa misy pedal eo amin'ny ilany havanana sy ankavia amin'ny fiara.
Raha ny fahitana azy, ny hevitra naseho tao amin'ny patanty Volvo dia ny fanoloana ny pedal amin'ny "pads saro-pady" mihetsika amin'ny hydraulic na pneumatically. Apetraka amin'ny gorodona, ireo ihany no mamaly ny tsindry rehefa hitan'ny sensor fa mifanaraka amin'ny familiana izy ireo.
Hahita masoandro ve ianao?
Na dia mamela ny fampihenana be ny vidiny aza ny rafitra aseho ao amin'ny patanty Volvo ary mamela ny fampiasana tsara kokoa ny habaka anatiny, dia mety "hipoitra" amin'ny fenitry ny fiarovana henjana hatrany, indrindra satria ny tari-dalana dia mampiasa tariby.
Tamin'ny taona 2014, ny Infiniti dia nanolotra vahaolana mitovy ho an'ny Q50 ary na dia tsy mila tsanganana familiana ara-batana aza ny rafitra, ny marina dia voatery nametraka iray izy (rehefa mandeha ho azy ny tsanganana familiana), noho ny, indrindra indrindra, amin'ny fitsipika efa misy, ankoatra ny famandrihana fiarovana.
Fanamafisana izay voamarina rehefa tamin'ny taona 2016 ny marika Japoney dia voatery nanao fampahatsiahivana hanitsiana ny rafitra familiana tariby izay indraindray tsy mandeha tsara raha vao manomboka ny fiara.
Moa ve amin'ny fahatongavan'ny fiara tsy miankina sy ny fivoarana ara-teknolojia tsy tapaka, ho hitan'i Volvo fa ankatoavina tsy misy fisalasalana avy amin'ny mpanao lalàna ve ity rafitra ity? Ny fotoana ihany no hilaza amintsika.