Raha tamin'ny tapaky ny taona 2016 ny Peugeot dia nanolotra ny andiany faharoa amin'ny 3008, ny hevitra dia hoe ho kihon-dalana ho an'ny marika frantsay izany. Ny maodely frantsay (farany) dia nandao ny endrika "antsasaky ny lalana" eo anelanelan'ny SUV sy ny mpitatitra olona mba hanamafisana ny tenany amin'ny ampahany mitombo haingana indrindra amin'ny tsena.
Nahazo fiheverana manokana ihany koa ny endriny anatiny, saingy nihoatra lavitra noho ny sary vaovao ny vaovao. Ny fonosana ara-teknolojia feno kokoa, izay anisan'ny rafitra i-Cockpit (ho avy eo izahay), dia vokatry ny ezaka nataon'ny marika mba hahazoana toerana ambony kokoa. Ny isan'ny motera BlueHDi sy PureTech, mifanentana tsara amin'ny tsena Eoropeana, dia manampy amin'ny fametrahana ny 3008 amin'ny toerana voalohany ho an'ny fitarihana fizarana.
Ny vokatr'izany fanatsarana izany amin'ny lafiny rehetra dia tsy ela akory izay. Tamin'ny volana febroary tamin'ity taona ity, ny Peugeot 3008 dia voafidy Car of the Year 2017 tany Portugal, ary ny volana nanaraka dia nahazo ny mari-pankasitrahana Car of the Year 2017 tany Eoropa (COTY).
Miaraka amin'ny tohin'ity môdely ity dia tsy asa mora ny mitady lesoka ao amin'ny Peugeot 3008. Andao hatao?
Design: a (r)evolisiona
Ny Peugeot 3008 dia mitondra fiovana noho ny endriny – na raha tsy marika frantsay ny Peugeot. Avy amin'ny sonia manjelanjelatra LED ka hatrany amin'ny chrome surface, ny SUV frantsay dia mahazo endrika isan-karazany satria be pitsiny izy io, raha ampidirina amin'ny endri-javatra rehetra amin'ny SUV nentim-paharazana - andilany avo, satroka lava, fonon-plastika manodidina ny fiara sy ny tafo. Ny vokatra dia maodely kanto sy matanjaka, avy amin'ny lafiny rehetra, ary tena tsy mitovy amin'ny taranaka teo aloha - avy amin'ny teo alohany dia tsy misy tavela.
Ankoatra ny maha-aesthetique kokoa azy, ny 3008 dia lehibe kokoa sy maro kokoa noho ny modely nosoloiny. Ny halavan'ny 8 cm fanampiny dia ahafahana manatsara ny fahafahan'ny efitrano - malalaka ny habaka ho an'ny mpandeha amin'ny seza aoriana - ary manitatra ny fahafahan'ny entana ho 520 litatra.
Ao anatiny, misongadina avy hatrany ny familiana manokana – hiresaka momba izany isika izao… – ary ireo tsipika mitsivalana izay mitarika ny famolavolana. Ny fitaovana dia mahafinaritra amin'ny fikasihana ary, indray mandeha, misy toerana fitehirizana be dia be, indrindra ao amin'ny tsanganana afovoany.
Ny ecran touchy 8-inch, eo an-tampon'ny console afovoany ary somary mitodika amin'ny mpamily, dia mifantoka amin'ny endri-javatra multimedia mahazatra, fifandraisana ary fitetezana. Saingy tsy mijanona eo ny teknolojia.
sekoly frantsay
Ny teknolojia raha ny marina dia iray amin'ireo zava-nisongadina lehibe amin'ny Peugeot 3008. Ny SUV vaovao dia manomboka ny andiany faha-2 amin'ny i-Cockpit, rafitra iray izay - mitovy amin'ny Cockpit Virtual an'ny Audi, saingy tsy dia nivoatra loatra - manova ny tontonana fitaovana ho solosaina tena izy. board, azo namboarina tanteraka. Ny fampahalalana izay mety ho hita amin'ny efijery fikasihana dia miseho eo amin'ny tontonana fitaovana 12.3-inch, amin'ny fomba intuitive sy miasa - zara raha mila manala ny masonao amin'ny lalana ianao.
Raha ny marina, rehefa mipetraka eo amin'ny sezan'ny mpamily isika, ny zava-drehetra momba ny Peugeot 3008 dia manadino fa ao ambadiky ny kodiaran'ny SUV isika - na dia ny familiana aza izay toa zavatra nesorina tamin'ny carte, raha tsy izany. ny bokotra multifunction. Misy ny tia ary misy ny tsy tia – eto Razão Automóvel dia mizarazara ny hevitra, i Guilherme Costa (tompon'ny Peugeot 208 miaraka amin'ity kodiarana kilalao ity) no niaro an'io vahaolana io tamin'ny fantsika ary… ok , miaraka amin'ny fantsika ihany.
Raha ny marina, vahaolana hafahafa izany ho an'ny kilometatra vitsivitsy voalohany, saingy tsy miteraka fisavoritahana izany aorian'izay. Resaka fahazarana io.
Raha resaka chassis/suspension dia marina ny fandaminana. Aleo fintinina amin'ny fehezanteny iray izany? SUV an-tsekoly frantsay misy fiantraikany alemà izy io. Ny famindrana faobe dia tsy dia voatonona loatra ary ny fampiononana dia tsara. Ny fahatsapana mamily dia ampy ho an'ny maodely manana ireo toetra ireo ary ny fanehoan-kevitry ny chassis dia azo vinavinaina foana.
Amin'ity dikan-teny 120hp 1.6 BlueHDi ity - ny dikan-teny nomena ny mari-pankasitrahana 2017 Car of the Year - dia tsy dia misy dikany firy momba ny fahombiazan'ny motera. Ampifandraisina amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy EAT6 mahay, dia mitantana ny mangina ampy (ho an'ny motera diesel) ary haingana ampy - ny hery 120 hp dia ampy hivezivezy mihoatra ny 1315 kg tsy misy olana lehibe.
Raha ny momba ny fanjifana, dia tafiditra ao anatin'izany ireo tolo-kevitra hafa ao amin'ny fizarana - nahavita mihoatra ny 6 l/100 izahay tsy nisy fahasarotana be.
Araka ny nolazaiko tany am-piandohana, ny fiezahana manondro ny Peugeot 3008 dia tsy asa mora. Mba hahatongavana amin'ny endrika avo kokoa sy matanjaka kokoa, ny mpamorona ny Peugeot dia tsy maintsy mandefitra, ary ny iray amin'izy ireo dia ny fahitana aoriana. Mahamenatra… fa ny fomba dia manefa ny tenany.
Manoloana ny fifaninanana mivantana sasany dia lafo kokoa ihany koa, fa raha jerena ny habetsahan'ny baiko, dia maro ny mpanjifa vonona ny handoa izay angatahan'ny marika amin'ny Peugeot 3008. Taratasy ara-teknika misy rohy mankany amin'ny configurator modely (azonao atao ny manandrana. mba hahitana hoe ohatrinona ny vidin'ny "anao" 3008).
Famintinana sy shuffle…
Rehefa miditra amin'ny taranaka vaovao 3008 isika dia tsy manantena ny fivoarana lehibe toy izany amin'ny SUV frantsay minivan. Mihoatra noho ny fijery hafa tanteraka, ny Peugeot dia miloka amin'ny teknolojia sy ny kalitaon'ny fanorenana, ary efa hita ny vokatra: tamin'ny tapany voalohany tamin'ity taona ity, ny 3008 dia nitombo avo roa heny ny varotra tany Eoropa raha oharina tamin'ny vanim-potoana tamin'ny taon-dasa.