Tsara kokoa noho ny tsy misy… Citroën dia mameno ny hantsana mibaribary indrindra amin'ny sehatra misy azy miaraka amin'ny C5 Aircross vaovao . Ny SUV salantsalany dia tonga amin'ny fotoana izay "mitsofoka amin'ny seam" ny fizarana miaraka amin'ny tolo-kevitra maro, noho izany dia tsy hanana fiainana mora izy.
Na izany aza, ambony ny fanirian'ny marika frantsay. Any Portiogaly, antenaina fa ny C5 Aircross dia hahatratra ny Top 3 amin'ny fizarana, tarihin'ny Nissan Qashqai mazava ho azy, izay notarihan'ny "rahalahy" Peugeot 3008 sy ny Frantsay iray antsoina hoe Renault Kadjar.
Na dia vao tonga tany amin'ny kaontinanta taloha aza, efa ela no fantatra ny SUV vaovao an'i Citroën — naseho tamin'ny taona 2017 ary nanomboka ny asany tany Shina…
matanjaka nefa tsy masiaka
Izy io dia miorina amin'ny sehatra mitovy amin'ny Peugeot 3008, ny EMP2, saingy tsy ho sahiran-tsaina izy ireo. Ny Citroën C5 Aircross dia manolotra fomba tokana ary mifanohitra amin'ny fironana hita ao amin'ny indostria aza.
Araka ny azonao alaina sary an-tsaina, ny C5 Aircross vaovao dia tsy ny tampony mavitrika amin'ny fizarana…
Manohitra ny herisetra hita maso amin'izao androntsika izao - makarakara goavam-be sy fidirana rivotra (diso) ary fivoahana amin'ny faran'ny vatana, ary sisiny maranitra afaka manapaka steak - ny C5 Aircross dia manaraka ny fomba notokanana tamin'ny C4 Cactus miaraka amin'ny endrika malefaka sy ny fifindrana. eo anelanelan'ny gorodona miolikolika miaraka amin'ny radii malala-tanana, optika misaraka eo anoloana, Airbumps miaro, ary ny vatana voafafy singa miloko.
Iray amin'ireo ohatra vitsivitsy ao amin'ny indostria izay manaporofo fa azo atao ny manana fiara manana endrika matanjaka sy miaro, araka izay irinao amin'ny SUV, nefa tsy mampiasa herisetra hita maso mba hahatratrarana izany.
miavaka amin'ny vahoaka
Ny fahatongavan'ny tara amin'ny herin'ny tsena, na izany aza, dia ho tonga miaraka amin'ny tohan-kevitra vaovao mba hisongadina na hapetraka ao amin'ny sehatra tena mifaninana. Namaly ny fanamby ny Citroën tamin'ny fanondroana ny C5 Aircross ho "SUV mora sy mora indrindra amin'ny fizarana misy azy". Dia ho?
Misy tokoa ny akora. Eo amin'ny lafiny flexibilité dia manana seza telo ao aoriana isika, mitovy refy, ary mihodinkodina (hatramin'ny 15 sm) daholo izy ireo, miaraka amin'ny lamosina (toerana dimy) ary miforitra. Na dia eo aza ny fiheverana ny olona ao amin'ny laharana faharoa, ny sasany amin'ireo mpifanandrina dia manome vintana tsara kokoa, fa amin'ny lafiny iray, vatan-kazo no tsara indrindra ao amin'ny fizarana (ao amin'ny dimy-seater SUV), amin'ny fahafahana miovaova eo anelanelan'ny 580 sy 720 l.
Seza aoriana miolaka miaraka amin'ny lamosina mandry
Raha ny fampiononana, ny filokana dia mitovy mafy. Efa noresahintsika teto ny karazana vahaolana ho an'ny antsoin'ny Citroën hoe Citroën Advanced Comfort, izay misongadina ny seza Advanced Comfort sy ny fampiatoana miaraka amin'ny fiatoana hydraulic mandroso, izay mampanantena "fampiononana tsy manam-paharoa amin'ny sambo sy kalitaon'ny sivana". Tsy nisy afa-tsy fomba iray ihany no nahafantarana... mitondra fiara.
Noho izany, mahazo aina ve izany?
Tsy isalasalana fa miala tsiny fa tsy ny fiverenan’ny “ karipetra manidina” taloha. Ny fahatsapana voalohany anefa dia mampanantena.
Hitanay mora foana ny toerana mitondra fiara tsara ary ny seza Advanced Comfort dia nampiseho ny lanjany nandritra ny kilometatra maro ao ambadiky ny kodia, manohana tsara ny vatana.
Ny atin'ny rivotra, miaraka amin'ny gorodona midadasika, dia nanampy tamin'ny tafo panoramika, tao amin'ireo vondrona voasedra. Na izany aza, ny haavon'ny toerana ao ambadika dia manimba
Ny atitany dia manaraka ny fironana farany amin'ny marika, miaraka amin'ny fisehoana eo anelanelan'ny kilalao sy ny teknolojia, miaraka amin'ny antsipiriany aesthetika mahafinaritra. Ny fanorenana dia matanjaka amin'ny ankapobeny, fa ny fitaovana dia mihozongozona be amin'ny fahafinaretan'ny maso sy ny tactile - misy fifanoherana be eo amin'ny tontonana varavarana anatiny (sarotra ary tsy mahafinaritra ny fikasihana) sy ny tampon'ny tontonana fitaovana (malemy kokoa ), ohatra.
Eo anoloantsika dia tontonana fitaovana nomerika 100% (12.3″), misy fomba fijery maromaro azo isafidianana, tohanan'ny rafitra infotainment ecran touchy misy 8″, izay mety ho mora ampiasaina kokoa. Eo ambanin'io dia misy fanalahidin'ny hitsin-dàlana sasany, fa karazana capacitive izy ireo - mbola heveriko fa ny bokotra ara-batana misy "tsindry sy clacks" dia safidy tsara kokoa.
Ny motera dia velona amin'ny fanindriana bokotra iray ary mandroso ny metatra vitsivitsy voalohany. Ny fanaraha-maso dia lasa maivana be daholo, angamba maivana loatra, saika toa misy tapaka, ary misy fahatsapana mitsingevana voalohany. Rehefa miakatra ny hafainganam-pandeha, ary kilometatra vitsivitsy taty aoriana dia mihamalemy ny fahatsapana, ary toa mitombina ny fanambarana momba ny fampiononana ny C5 Aircross.
Eo amin'ny lalana nofidina hanaovana ny famelabelarana, indraindray dia "nanjavona" fotsiny ilay lalana. Fitsapana tena marina momba ny fampiatoana hydraulic C5 Aircross mijanona
Fa ny safidy ny toerana, any Maraoka, any Afrika Avaratra, nametraka karazana fanamby rehetra momba ny fampiatoana ny C5 Aircross . Firenena misy fifanoherana, eny fa na dia teny amin'ny arabe eo am-pelatananay aza - nisy lalana tena tsara sy hafa tsy azo antsoina hoe lalana. Ny ampahany lehibe amin'ny lalana dia nitarika anay ho any amin'ny Tendrombohitra Atlas manaitra, miaraka amin'ny lalana tery sy mikitoantoana, ary indraindray, tsy nisy tara-pahazavana - fasika, tany, vato, na fotaka aza no anisan'ny sakafo.
Vetivety dia azo natao ny nahita ny fetran'ny fampiatoana. Raha raikitra tsara ny tsy fanarahan-dalàna madinidinika, ny hafa, tampoka kokoa, toy ny lavaka kely, dia nanambara hetsika tampoka tamin'ny fampiatoana, niteraka fiatraikany, indraindray mahery setra kokoa noho ny efa nampoizina - angamba ny kodiaran'ny 18″ izay nampita ireo vondrona voasedra dia mety ho antonona.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.
Ny fametrahana malefaka kokoa an'ny C5 Aircross dia miteraka fihetsehana bebe kokoa amin'ny vatana raha oharina amin'ireo tolo-kevitra matanjaka hafa ao amin'ny fizarana; tsy misy tafahoatra na mampanahy, fa tsikaritra foana.
Araka ny azonao alaina sary an-tsaina, ny C5 Aircross vaovao dia tsy ny tampony mavitrika amin'ny fizarana…
Aza diso hevitra aho… Tao anatin'ny fotoana vitsivitsy izay nampiakatra ny hafainganam-pandeha, ny C5 Aircross dia hita fa azo antoka sy azo vinaniana foana, saingy tsy fiara no manasa ny gadona toy izany. Mialà sasatra kely, ary tadiavo mora foana ny gadona… mahazo aina, tsy miadana — mitarika amin'ny fanontaniana ny fisian'ny bokotra Fanatanjahantena…
Misy maotera
Ho an'ny tsenanay dia mahaliana kokoa ny hoe eo amin'ny kodiaran'ny BlueHDI 1.5 miaraka amin'ny 131 hp - ny marika dia manombatombana fa any Portiogaly dia mifanandrify amin'ny 85% ny varotra - ary ny 1.2 PureTech (solika) miaraka amin'ny 131 hp. Na izany aza, tamin'ity famelabelarana iraisam-pirenena ity dia ny C5 Aircross ihany no manana ny 1.6 PureTech 181 hp sy ny 2.0 BlueHDI 178 hp ihany no azo natao fitiliana, izay samy manana ny gearbox mandeha ho azy valo haingana, EAT8.
Azo atao ny nanandrana ireo motera roa ireo, ary na dia efa mamela gadona mavitrika aza izy ireo, ny fanamafisana ny fampiononana dia mitarika antsika hijanona "azo antoka" amin'ny fitondran-tena antonony, izay ahitana ny torque malala-tanana, fa tsy manenjika ny fitondrana ambony amin'ny maotera. . Ny mahazatra amin'ny roa dia ny fanatsarana ny acoustic - rehefa potipotika ny pedal accelerator isika vao mandre ny motera - toetra iray izay miitatra amin'ny C5 Aircross sisa, izay manakana antsika avy any ivelany.
Ahhh… Hanao ahoana i Maraoka raha tsy misy rameva, na ny marimarina kokoa, dromedarie? Tsy sarotra ny nahita ireo "soavalin'ny tany efitra", fa mora kokoa ny mahita ampondra, izay betsaka kokoa.
Raha ny marina, tsy dia misy loatra ny manasaraka ireo motera roa, na dia eo aza ny fampandehanana sy ny solika. Saika tsy hita maso ny turbo-lag, somary tsipika amin'ny valin-teniny, ary midrange kokoa.
Ny fitsikerana fotsiny ny fifindran'ny mandeha ho azy, izay tsy ny haingana indrindra, indraindray aza misalasala manova fitaovana - amin'ny fomba manual dia miara-miasa kokoa, fa ny paddle ao ambadiky ny familiana dia tena kely, tsy manasa ny fampiasana azy.
Mialà sasatra indray, mipetraha eo amin'ny seza milamina ary mandehana amin'ny hafainganam-pandeha antonony ary misy dikany daholo izany ao amin'ny C5 Aircross.
Any Portugal
Ny Citroën C5 Aircross dia tokony ho tonga amin'ny volana janoary ho avy izao. Ny dikan-teny rehetra dia kilasy 1 tsy mila miditra amin'ny Via Verde, mandra-pahatongan'ny plug-in hybrid version, dia tsy hisy ny dikan-teny miaraka amin'ny fiara rehetra, ary ny marika dia efa nanambara ny vidiny, fa miaraka amin'ny fampitandremana.
Na dia teo aza ireo karazan-tany nolalovanay, ny Grip Control, miaraka amin'ny Hill Assist Descent, dia hita fa tsy nilaina. Zavatra hotsapaina amin'ny toetry ny ririnina any Portugal. Ao amin'ny arsenal ara-teknolojia, ny C5 Aircross dia afaka miantehitra amin'ny mpanampy fanampiana 20 mitondra fiara, izay ahitana ny Highway Driver Assist, fitaovana mitondra fiara tsy miankina 2.
Ny vidiny eo amin'ny tabilao etsy ambany dia mifanaraka amin'ny NEDC2, izany hoe, mifanaraka amin'ny vanim-potoana tetezamita (hatramin'ny faran'ny taona) eo anelanelan'ny NEDC sy WLTP, izay nambara fa ny famoahana ofisialy dia fiovam-po amin'ny NEDC amin'ny sanda azo. mifanaraka amin'ny protocol WLTP mitaky indrindra.
Inona no dikan'ity? Kely ny vidiny aroso amin’ity taona 2019 ity, satria amin’ny volana janoary izao no tsy maintsy havaozina. Ny famoahana CO2 ofisialy dia tsy haverina intsony ary ny hany isaina amin'ny kajy ny ISV sy ny IUC dia ireo azo amin'ny andrana WLTP, izay midika fa tsy ny fitomboan'ny sanda nambara ihany, fa ny fanavahana ireo. sanda araka ny fametrahana na tsia ny fitaovana sasany, toy ny kodiarana lehibe kokoa.
Raha tsy maintsy manao kajy ianao, dia heverina fa mety hiakatra amin’ny fiandohan’ny taona ho avy ny tarehimarika naroso.
| MOTORIZATIONS | velona | mahatsapa | hamiratra |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 CVM6 | €27 150 | €29.650 | €33,050 |
| PureTech 180 EAT8 | – | – | €37,550 |
| BlueHDi 130 CVM6 | €31.850 | 34 350 € | €37,750 |
| BlueHDi 130 EAT8 | €33 700 | 36 200 € | €39.600 |
| BlueHDi 180 EAT8 | – | – | €41 750 |
