Ny akora farany amin'ny asa mozika mahomby dia tsy maintsy miavaka. Ary tahaka ny mpamoron-kira malaza rehetra, fantatry ny BMW tsara izany satria misy zavatra mitovy amin'izany ho an'ny fiara, izay iray amin'ireo antony nipoiran'ny BMW M2 CS.
Raha miafara amin'ny dikan-teny antonony ny famokarana maodely iray, dia zavatra izay lasa mipetaka amin'ny fitadidiana iombonana toy ny bibikely eo amin'ny fitaratra amin'ny faran'ny fitsangatsanganana amin'ny fahavaratra.
Ny BMW M2 CS dia manamarika ny fiafaran'ny andiany 2 (ao anatin'ny herintaona dia tonga ny taranaka vaovao). Raha tsaroanao, ity dia manana ampahany betsaka amin'ny karazany karakarain'ny seha-pitaterana kodiaran-damosina vao haingana, na izany aza, amin'ity bodywork ity dia nijanona ho mahatoky amin'ny fitsipiky ny marika Bavarian, izay tsy maintsy ananan'ny fiara ara-panatanjahantena manana fitondran-tena benchmark. atosiky ny kodiarana aoriana fa tsy voasinton'ny kodiarana aloha.
modely tsy mbola nisy hatrizay
Na dia heverina aza fa misy ny M2 Competition (izay mampiasa motera iray ihany, saingy amin'ny 40 hp latsaka fa ny 550 Nm ihany), dia naniry ny hampiakatra ny bar ny injeniera alemà.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Noho izany, araka ny fanazavan'i Markus Schroeder, talen'ity tetikasa ity, sambany no teraka ny andian-dahatsoratra voafetra amin'ny modely BMW compact sporty (tamin'ny voalohany dia 75 monja no noresahina tamin'ny voalohany, saingy azo inoana fa mihoatra lavitra noho izany. izany, miankina amin'ny fomba tian'ny fikatsahana ny fihetsik'izy ireo ankehitriny amin'ny fandefasana azy).
Araka ny filazan'i Schroeder, "ny M2 CS dia manandratra bebe kokoa ny valopy mavitrika natolotry ny M2 Competition mba hampifaliana karazana mpanjifa tena tsy fahita firy nefa tena mitaky izay tia manao fidiran'ny tsimok'aretina amin'ny lalana".
Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny toe-javatra tena voafaritra manokana, izay ny fanafoanana ny ampahafolon'ny segondra isaky ny fihodinana dia tadiavina tsy an-kijanona toy ny hoe Grail Masina, ary noho izany dia lojika iray izay tsy handao ny asfalta ho an'ny besinimaro ny mpitarika mahazatra, izay tsy miala amin'ny asfalta. ny mahay mandinika dia sarobidy.
"Izay tiako ho anao" fibre karbônina
Izany no voalohany CS ny M2 (nisy CS ao amin'ny M3 sy M4) ary miasa ho toy ny fototry ny BMW hazakazaka fiara, zavatra izay tsy sarotra ny mino ny fanamafisana ny tantara an-tsipika sy ny singa.
Andeha isika hanomboka amin'ny bodywork an'ity BMW M2 CS ity: ny molotra ambany amin'ny bumper anoloana, ny bonnet (izay milanja antsasany noho ny Fifaninanana ary misy fampidirana rivotra vaovao) ary ny mombamomba ny aerodynamic (Gurney) izay miakatra eo ambonin'ny sarony. vaovao ny valizy.
Eny rehetra eny ny fibre karbônina.
Tahaka ny diffuser eo ambanin'ny bumper aoriana, ireo singa rehetra ireo dia vita amin'ny fibre karbônina, ary amin'ny tranga rehetra, ny fitaovana ultra-maivana sy henjana dia mibaribary amin'ny ambaratonga lehibe kokoa na kely kokoa.
Ny tanjon'ireo singa ireo dia ny fampitomboana ny tsindry aerodynamika sy ny fampitana ny rivotra manodidina sy ao ambanin'ny fiara, manamaivana ny korontana.
Ny fampiasana fibre karbônina dia noho ny faniriana hampihena lanja. Mahaliana fa ny M2 CS dia latsaka kely noho ny Fifaninanana ("latsaky ny 40 kg", araka ny Schroeder) amin'ny fitambarany 1550 kg.
Sanda lehibe, tsy ny kely indrindra satria ny fampiatoana adaptatera dia manampy lanja raha oharina amin'ny "passive" an'ny rahalahy range. Izany rehetra izany dia satria BMW nisafidy ny tsy hanao fiara tafahoatra.
Raha izay no tanjona voalohany, dia ho mora ny nanao izany raha tsy nisy ny filaharana teo amin'ny seza aoriana, ny fanamafisam-peo na ny fanamafisam-peo. Noho izany, ny fitomboan'ny ampahany amin'ny fibre karbônina sy ny fampihenana ny fitaovana fanamafisam-peo ho an'ny efitranon'ny mpandeha dia tsy ampy ho an'ny "sakafo" henjana kokoa.
Motera mifanentana
Miaraka amin'ny cylinders in-line enina, 3.0 l ary (eto) 450 hp, ity motera ity dia manana fitaovana tsara indrindra amin'ny injeniera BMW: manomboka amin'ny turbos roa mono-scroll, mankany amin'ny tsindrona mivantana mivantana, mankany amin'ny rafitra fampandehanana valve (Valvetronic). ) na ny crankshaft Vanos (inlet sy exhaust), tsy misy tsy ampy.
Na izany aza, ny fihenan'ny lanja saro-kenatra dia midika fa ny BMW M2 CS dia tsy mahavita tsara lavitra noho ny fifaninanana M2 kely tsy dia matanjaka amin'ny lafiny fampisehoana.
Izany hoe, miaraka amin'ny enina-hafainganam-pandeha manual gearbox (voalohany amin'ny BMW amin'ny anaram-bositra CS) ny 100 km / h tonga ao anatin'ny 4.2 s, amin'ny teny hafa, ny firaketana an-tsoratra mitovy amin'ny fifaninanana amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy miaraka amin'ny clutch roa M DCT. .
Rehefa misy fitaovana amin'ity boaty ity, ny BMW M2 CS dia mahita ny fotoana 0 ka hatramin'ny 100 km / h mihena 2 ampahafolon'ny segondra ary mihatsara ny fanjifana. Ny olana? Ny fisafidianana azy dia milanja 4040 euros amin'ny tetibola efa mitaky…
Raha ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 280 km/ora (10 km/ora mihoatra ny Fifaninanana).
Miova mihoatra noho ny maotera ny chassis
Mahaliana fa tsy ny motera no niova indrindra tao amin'ny M2 CS, ary ny vaovao lehibe indrindra dia natokana ho an'ny chassis sy ny fifandraisana amin'ny tany.
Ao amin'ny sehatry ny frein, M Compound freins dia mampiasa kapila lehibe kokoa amin'ny kodia efatra (mety ho carbon-ceramic mihitsy aza izy ireo).
Amin'ny fampiatoana dia manana ampahany fibre karbônina eo anoloana izahay (ankoatra ny aluminium, izay ampiasaina koa any aoriana), ny bushings dia henjana kokoa ary isaky ny azo atao (ary mahasoa) ny injeniera dia nametraka fifandraisana henjana (tsy misy fingotra). Ny tanjona? Amboary ny fitarihana ny kodiarana sy ny fahamarinan-toerana.
Mbola eo amin'ny sehatry ny fampiatoana, manana voalohany isika: sambany ny M2 manana standard adaptive shock absorbers elektronika (miaraka amin'ny fomba telo: Comfort, Sport ary Sport +).
Noho izany, ny fampiatoana izay tiana ho mafy orina amin'ny fizaran-tany dia tsy mahatonga ny fiara eny amin'ny lalam-bahoaka ho sedra tsy mahazo aina.
Amin'izay fotoana izay ihany koa dia azo atao ny manova ny lanjan'ny familiana (izay na dia amin'ny fomba fampiononana aza dia mavesatra be foana), ny valin'ny fitaovana (automatique), ny valin'ny programa momba ny filaminana, ny valiny ary ny feon'ny motera. (azo ovaina amin'ny alalan'ny bokotra iray eo amin'ny console afovoany).
Mitovy amin'ny M2 Competition dia manana ny M Active Differential, ny auto-blocking ary ny M Dynamic Mode, zana-tohatra amin'ny rafitra fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana izay ahafahan'ny fisintahana bebe kokoa.
Ho an'ny fanakanana tena, rehefa mahita ny fahaverezan'ny fihetsehana kely dia afaka manova tanteraka ny fandefasana torque eo anelanelan'ny kodiarana roa aoriana (100-0 / 0-100), ny ambaratonga tsara indrindra amin'ny fanakanana dia voafaritra sy ampiharina amin'ny motera. herinaratra ao anatin'ny 150 milliseconds.
Tena ilaina amin'ny fiatombohan'ny tampoka amin'ny sehatra misy ambaratonga samihafa, ity auto-lock ity dia tsy vitan'ny hoe manampy amin'ny fisintonana ny fiara ho any amin'ny fiolahana (miady amin'ny understeer rehefa miditra amin'ny fiolahana henjana vita amin'ny hafainganam-pandeha ambony) fa mampitony azy koa rehefa maika ny fotoana. milaza amintsika fa ny tsara indrindra ny frein sy ny mihodina amin'ny fotoana iray ihany.
Kodiarana Michelin Pilot Cup (245/35 eo anoloana ary 265/35 ao aoriana, amin'ny kodiarana 19" amin'ny lacquered mainty mahazatra na volamena matsatso ho safidy) no mety indrindra ho an'ireo mieritreritra ny handany ny ankamaroan'ny fotoanany amin'ny CS. eny an-dalana.
Raha ny hevitra fotsiny dia ny hanana fanatanjahan-tena super manaitra be ho an'ny sasany mitaingina amin'ny miadana kokoa eny an-dalana (angamba efa mieritreritra momba ny ho avy fankasitrahana ny fiara izay manana ny zava-drehetra mba ho lasa fanangonana), dia ny Super sahaza indrindra. Pneu fanatanjahantena (farito fotsiny, maimaim-poana, rehefa manafatra).
Eo amin'ny lalana hanamarihana ny fahasamihafana
Rehefa nanao ny famelabelarana araka ny tokony ho izy ny BMW M2 CS, dia tsy misy tahaka ny fampandehanana azy amin'ny fizaran-tany (amin'ity tranga ity any Sachsenring, Alemaina) mba hanandramana hanatanteraka ny sasany amin'ireo tombony nampanantenaina.
Rehefa dinihina tokoa, miaraka amin'ny haavon'ny fampisehoana, ny traikefa ao ambadiky ny kodia teny an-dalana dia ho kely noho ny fanazavana, na dia mamela anao hahatakatra ny toetra izay avy amin'ny elektronika shock absorbers.
Boky fanombohana, fikotrokotroky ny maotera, velona ny fanjaitra ary eo no ho eo… Tsy mendrika ny hilazana tafahoatra fa fiara haingana ity, tena haingana.
Ao anatin'ny hazakazaka 0 ka hatramin'ny 100 km/h aza dia mandresy ny mpifaninana aminy "any ivelany", izay lafo kokoa (mitentina 138.452 euros) nefa tsy miandany sy voalanjalanja kokoa amin'ny fanehoan-kevitra (eo ambanin'ny fanamafisana maotera afovoany aoriana). Porsche Cayman GT4.
Ny fahasamihafana dia manodidina ny antsasaky ny segondra, ary avy eo ny Cayman miaraka amin'ny boxer enina-varingarina, 4.0 l, atmosfera 420 hp amin'ny hafainganam-pandeha ambony mahatratra 304 km / h raha oharina amin'ny 280 km / h ny M2 CS.
Izany dia noho ny aerodinamika voadio kokoa sy ny lanjany ambany kokoa (tokony ho 130 kilao eo ho eo), izay mamela azy hirehareha amin'ny lanja / hery kely kokoa (3.47 kg / hp ho an'ny Porsche ary 3.61 ho an'ny BMW) ary noho izany dia manonitra. noho ny hery ambany sy ny tsy fisian'ny turbo.
Chassis mamirapiratra
Raha jerena ny fiovana maro eo amin'ny chassis sy ny fifandraisana amin'ny tany ary ny toetran'izy ireo, dia tsy mahagaga raha, na dia eo amin'ny sisin'ny "fanavaozana", ny M2 CS dia afaka mirehareha amin'ny chassis mamirapiratra.
Raha ny marina, dia iray amin'ireo BMWs mahomby indrindra amin'ny làlana hatrizay, izay tsy zavatra kely raha jerena ny mari-pamantarana avo lenta amin'ny marika Bavarian amin'io lafiny io.
Amin'ny lalana maina dia azo lazaina fa apetraka amin'ny tany ny eo anoloan'ny fiara ary ny vodiny no mamafana ny lalamby, miaraka amin'ny halavirana lehibe kokoa na kely, arakaraka ny fomba fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana nofantenana.
Saingy, raha toa ka tsy dia tsara loatra ny gripa na raha lena ny asfalta, ny ambadiky ny M2 CS dia maniry ny hahazo ny sitrapony manokana, fa tsy foana rehefa tonga amin'izany.
Amin'ireo toe-javatra ireo, dia tsara kokoa ny manao ny fihodinan'ny lalamby "amin'ny tanana iray eo ambanin'ny", izany hoe, miaraka amin'ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana amin'ny programa tsy azo leferina indrindra.
Raha ny momba ny fampandehanana maotera, ny fahatarana amin'ny valin'ny turbo dia tena kely ary ny famotsorana ny torque rehetra amin'ny lembalemba avy amin'ny 2350 ka hatramin'ny 5500 rpm dia tena zava-dehibe ho an'ny cylinders ho "feno" foana, indrindra amin'ny motera turbo.
Na dia eo aza ny fibre karbônina be dia be, ny fitahirizana lanja raha oharina amin'ny M2 Fifaninanana dia 40 kg ihany.
Ao amin'ny toko fifindran'ny, miaraka amin'ny manual gearbox misy mpiasa bebe kokoa (ary bebe kokoa "fandraisana anjara" purists no hilaza).
Miaraka amin'ny tahan'ny fito automatique dual-clutch, misy fifantohana bebe kokoa ho an'ny dian-tongotra raha manidina avy any ambony ka hatrany ambany ny fitaovam-pitaovana miaraka amin'ny paddle ao ambadiky ny familiana ary afaka mitahiry segondra vitsivitsy isaky ny fihodinana ianao.
Eo amin'ny tehezan-tendrombohitra, ny fizarana lanja mitovy amin'ireo axles roa sy ny fitomboan'ny hamafin'ny chassis/body dia mahatonga ny BMW M2 CS mikoriana avy amin'ny fihodinana miodina miaraka amin'ny fahatokisan'ny mpitaingina ski voamarina.
Izany dia na dia amin'ny fiolahana haingana kokoa aza dia hita ny fironana hanitarana ny lalana, izay lazain'ny injeniera alemà fa fanahy iniana satria manampy amin'ny fahazoana ny toerana misy ny fetra.
Lavitra ihany koa ireo fetra ireo noho ny fampiatoana adaptive amin'ny fanaraha-maso ny horonan-tsarimihetsika sy ny henjana fampiatoana raha misafidy ny maody Sport + isika.
Na izany aza, amin'izany toe-javatra izany dia mety tsara ny mifidy programa antonony kokoa ho an'ny familiana, izay mavesatra loatra - nefa tena marina, noho ny fitomboan'ny camber kely.
Satria misy bokotra M Mode roa eo amin'ny familiana, azonao atao ny mametraka ny safidy tianao
boaty / motera / familiana / fampiatoana / fanaraha-maso traction ary tadiavo izay tianao indrindra.
Ny tsara indrindra dia ny manana ny iray amin'ny toerana tianao indrindra ho an'ny lalana ary ny iray ho an'ny lalamby, ka mitsitsy fotoana.
Rahoviana izy io no tonga ary ohatrinona ny vidiny?
Miaraka amin'ny isan'ny vondrona haorina dia mbola fanontaniana misokatra, zavatra roa no efa azo antoka momba ny BMW M2 CS.Ny voalohany dia tonga eny an-tsena amin'ity volana ity ary ny faharoa dia ny vidin'ny 116 500 euros ny dikan-teny miaraka amin'ny fifindran'ny tanana ary 120 504 euros ny variana misy fifindran'ny mandeha ho azy.
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.
Famaritana ara-teknika
| BMW M2 CS | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 6 cylinders amin'ny laharana |
| fizarana | 2 ac/c./16 valves |
| Sakafo | ratra mivantana, Biturbo |
| tahan'ny famatrarana | 10.2:1 |
| fahafahana | 2979 cm3 |
| fahefana | 450 hp amin'ny 6250 rpm |
| mimari-droa | 550 Nm eo anelanelan'ny 2350-5500 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | indray |
| Gear box | Manual, 6 hafainganam-pandeha (7 hafainganam-pandeha mandeha ho azy, roa safidy clutch) |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Independent McPherson; TR: Maromaro tsy miankina fitaovam-piadiana |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Kapila misy rivotra |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| fihodinana savaivony | 11,7 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4,461m x 1,871m x 1,414m |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2693 mm |
| fahafahan'ny valizy | 390 l |
| trano fanatobiana entana | 52 l |
| Kodiarana | FR: 245/35 ZR19; TR: 265/35 ZR19 |
| lanja | 1550 kg |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 280 km/ora |
| 0-100 km/ora | 4.2s (4.0s misy teller mandeha ho azy) |
| Fanjifana mifangaro* | 10.2 hatramin'ny 10.4 l/100 km (9.4 hatramin'ny 9.6 miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy) |
| Famoahana CO2* | 233 hatramin'ny 238 g/km (214 hatramin'ny 219 miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy) |