Tamin'ny andiany faharoa an'ny Renault Mégane (natomboka tamin'ny 2002) no nanombohan'ny lalan'ny iray amin'ireo foy mafana tsara indrindra hatramin'izay — ny Renault Mégane R.S. , ilay foy mafana izay ho tondro tsy azo ihodivirana sy lasibatra hovonoina mandritra ny folo taona.
Natomboka tamin'ny 2004, i Mégane R.S. dia tsy noheverina ho hery lehibe indrindra amin'ny fizarana. Nohatsaraina nandritra ny taona maro ny fomba fanamboarana — ireo mpitsikombakomba, loharano, familiana, frein ary na ny kodia aza, dia nitohy “narahina” tamim-pitandremana mandra-pahatongany ho toy izao.
Ny motera, ilay iray, dia nitovy foana, saingy tsy nisy naninona ihany koa. Ny sakana F4RT - 2.0 litatra, cylinders efatra andalana, turbo - dia nanomboka tamin'ny 225 hp amin'ny 5500 rpm ary 300 Nm amin'ny 3000 rpm. Amin'ity dingana voalohany ity dia mety hahatratra 230 hp sy 310 Nm izy io. 236 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Ny foy mafana 911 GT3 RS
Fa raha misy antony itiavanay ny Renault Sport dia satria feno mpankafy toa anay izany. Tsy afa-po tamin'ny fanovana rehetra natao, niafara tamin'ny R.S. 230 Renault F1 Team R26 — 22 kg maivana kokoa noho ny R.S. mahazatra, chassis Cup nohatsaraina — nanadino ny rationality sy ny saina rehetra izy ireo, avy amin'ny Renault Mégane R.S. R26.R tamin'ny 2008.Nahoana no radical? Eny, satria izy ireo dia nanamboatra ny Porsche 911 GT3 RS amin'ny ankapobeny. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny zava-drehetra natao dia tamin'ny anaran'ny fanesorana ny zava-bita rehetra azo atao mba hahatratrarana ny zato segondra latsaka amin'ny faritra rehetra, saingy, mahagaga, ny motera dia nijanona tsy voakitika.
sakafo fianjerana
Nesorina daholo izay tsy mampaninona — ny lanja no fahavalon'ny fampisehoana. Eo ivelany dia ny seza aoriana sy ny fehikibo fipetrahana — teo amin’ny toerany dia mety nisy tranom-bilona —, airbags (afa-tsy ny mpamily), rivotra mandeha ho azy, borosy sy nozzle, jiro zavona, fanasan-jiro, ary ny ankamaroan’ny jiro. fanamafisam-peo.
Tsy nijanona teo anefa izy ireo. Vita amin'ny karbaona (−7.5 kg) ny sarony, vita amin'ny polycarbonate (−5.7 kg) ny varavarankely aoriana sy ny varavarankely aoriana (−5.7 kg), misy lamosina fibre karbônina ny seza ary vita amin'ny alimo (−25 kg) ny rafitra ary mbola afaka mitsitsy ianao. kilao vitsivitsy fanampiny raha nisafidy ny setroka titane ianao.
Vokatra: 123 kg latsaka (!), mijoro amin'ny 1230 kg kely . Nihatsara kely ny hafainganam-pandeha (−0,5s hatramin'ny 100 km/ora), fa ny faobe ambany kokoa sy ny fanitsiana natao tamin'ny chassis no nahatonga ny Renault Mégane R.S. R26.R ho mpihinana zorony tahaka ny sasany.
Ny fahamboniana mavitrika an'ny Mégane R.S. R26.R dia naseho tamin'io taona io ihany rehefa nahavita lasa izy. amin'ny kodiaran-kodiarana haingana indrindra amin'ny fizaran-tany Nürburgring, miaraka amin'ny fotoana 8min17s.
Ny 10 taona niainana (NDR: tamin'ny fotoana namoahana ny lahatsoratra tany am-boalohany) dia tsy maintsy ankalazaina amin'ny R26.R, izay voafetra ho vondrona 450 fotsiny ny famokarana — ny fifantohana tafahoatra dia ampiharina amin'ny fanatrarana fahombiazana bebe kokoa, nefa tsy manampy fotsiny. horses , no mahatonga azy io ho tena kisary ho an'ny fampisehoana.
Momba ny "Glories of the Past" . Izy io dia ny fizarana Razão Automóvel natokana ho an'ny maodely sy dikan-teny izay nisongadina. Tianay ny mitadidy ireo milina izay nanonofy anay taloha. Miaraha aminay amin'ity dia mamakivaky ny fotoana eto amin'ny Razão Automóvel ity.