Taloha, ny fikambanana voalohany natao tamin'ny Volvo dia fiarovana, fa ankehitriny ny sariny dia mifandray bebe kokoa amin'ny fanosehana herinaratra, izany hoe miaraka amin'ny marika Polestar vaovao. Izany, noho izany, ny Polestar 1 , ny “High Performance Electric Hybrid”, fiara famokarana andiany voalohany izay mamely ny lalana eoropeanina ny marika elektrônika vaovaon'i Volvo. Grand Tourer miaraka amin'ny bodywork fibre karbônina, fanosehana hybrid ary hery mipoaka.
Farafaharatsiny amin'ny ivelany, saika manontany ny fakany isika, fa ny Polestar 1 dia mifototra amin'ny SPA (Scalable Product Architecture) mitovy amin'ny Volvo S90, ohatra.
Na izany aza, tsy toy ny sedan soedoà mpandala ny nentin-drazana, ny Polestar 1 dia tena manintona tokoa, miaraka amin'ny endrika fanatanjahantena sy mavitrika kokoa miseho isaky ny mijanona eo amin'ny jiron'ny fifamoivoizana miaraka amin'ny halavany 4,58 m, 1,96 m ny sakany ary 1,35 m fotsiny ny haavony. afo eny an-dalana rehefa tonga ny jiro maitso.
Ho an'ireo izay mety manana fisalasalana momba ny maha-izy azy, ny antsipiriany iray dia manambara ny fifandraisan'ny fotsifotsy amin'ny tontolon'ny Volvo: ny jiro "Thor's hammer" tsy hay hadinoina.
Ny saron-tava "akorandriaka" iray dia manampy amin'ny famoronana endrika tsara tarehy, fa ny tsipika eo anelanelan'ny takelaka sisiny dia manampy amin'ny fanamafisana ny elanelan'ny kodiarana (21″) sy ny varavarana fidirana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny varavarana lava be koa dia manamarika ny endriky ny coupé ary manampy amin'ny fidirana sy ny fivoahana any aoriana, raha toa ka manamafy ny fijery "madio" ny tànan'ny wicket ary mandray anjara kely amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny aerodynamic (toy izany koa no azo lazaina amin'ny fitaratra mifanatrika. ). Ny sakany aoriana kosa dia misongadina amin'ny jiro miendrika “C”.
Maimbo toy ny Volvo…
Miditra aho ary saika ny zava-drehetra dia manana sonia Volvo: fanaraha-maso afovoany, tontonana fitaovana, familiana, seza, pedal, tantana… Ary hita tsara izany, na dia mety hihevitra aza ny sasany fa lafo saika avo telo heny ny fivarotana anatiny Volvo ao anaty fiara. fanapahan-kevitra azo iadian-kevitra.
Ny iray amin'ireo singa manavaka dia ny fikajiana kitapo kristaly Orrefors vita tanana miaraka amin'ny logo Polestar voasokitra. Na ny kalitaon'ny fanamboarana na ny fitaovana dia samy Soedoà kilasy voalohany, na dia vita any Chine aza, izay ivondronan'ny Polestar 1 rehetra ao amin'ny orinasa vaovao ao Chengdu.
Nilaza i Polestar fa ny maodely voalohany dia 2 + 2, saingy tena be fanantenana izany. Ny seza roa "loharano" ao amin'ny laharana faharoa dia mety tsara kokoa ho efitra fitahirizana entana fanampiny (tsy latsa-danja satria tena tery ny entan'ny entana, feno batterie) toy izay hitaterana olona manana toerana ampy hiantohana ny fampiononana kely indrindra (mifandona ny tongotra. miaraka amin'ny lamosin'ny seza ary misy andry eo ambonin'ny lohan'ilay mipetraka ao aoriana).
Eo anoloana dia manana toerana ampy ho an'ny olona roa, na dia eo aza ny tonelina lehibe afovoany, izay apetraka eo ambanin'ny iray amin'ireo bateria roa. Ny faharoa dia napetraka eo amin'ny axle aoriana ary tsy tompon'andraikitra amin'ny fananana volan'ny fitahirizana sisa tavela ihany, fa koa ny anton'ny fitaka kely hita maso: ao ambadiky ny fonon'ny acryl dia hita ny fifandraisana amin'ny tariby volomboasary amin'ny elektronika. .
Loharano Hery efatra
Na dia efa nametra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ho an'ny fiarany ho 180 km/ora aza ny Volvo, nahavita namorona ody ny injeniera Polestar tamin'ny alàlan'ny fandehanana mihoatra ny fetra ary nampidirina elatra aoriana mekanika tafiditra ao amin'ny vavahadin-tsoavaly, izay miakatra ho azy amin'ny hafainganam-pandeha. 100 km/ora (ary azo ampiakarina sy ampidinina amin'ny tanana).
Polestar 1 dia manana loharanom-pahefana efatra ao anaty sambo. Manomboka amin'ny maotera efatra cylinder miaraka amin'ny turbo sy compressor napetraka eo anoloana, miaraka amin'ny fifindran'ny 1969 cm3, ny hery ambony indrindra amin'ny 309 hp ary ny torsi ambony indrindra amin'ny 420 Nm, izay manome hery manokana ny axle aloha.
Izany dia manampy amin'ny motera elektrika roa, eo amin'ny axle aoriana, manana hery 85 kW (116 hp) ary torque 240 Nm tsirairay avy, mifamatotra amin'ny alàlan'ny fifindran'ny planeta, saingy nitantana tsy miankina.
Ny loharano fahefatra dia ny 52 kW (68 hp) 161 Nm generator / alternator starter, mifandray mivantana amin'ny crankshaft ny motera fandoroana, izay manome torsi elektrika fanampiny rehefa mandeha ny maotera setroka anatiny, anisan'izany mandritra ny fifindran'ny fiara (mamela ny lasantsy ihany koa. maotera hamenoana ny bateria hatramin'ny 80% raha ilaina na ilaina).
Ary ny vokatra voaangona amin'ny vokatra dia tena manintona 608 hp sy 1000 Nm. . Mivezivezy amin'ny angovo elektrika fotsiny, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 160 km / h, fa rehefa ampiasaina ny motera fandoroana anatiny dia mety hahatratra 250 km / h.
Ny maodely hybrid dia manome laharam-pahamehana ny fampandehanana herinaratra ary rehefa manomboka ny motera lasantsy dia tsikaritra fotsiny amin'ny fijerena ny tachometer. Na, amin'ny fotoana sasany, amin'ny alàlan'ny feo ambadika miaraka amin'ny naoty acoustic fanatanjahantena nefa antonony.
Polestar 1. Ny fahaleovantena lehibe indrindra… ho an'ny hybrid plug-in
Ny bateria 34 kWh dia miantoka ny halaviran'ny herinaratra 125 km - ny avo indrindra amin'izao fotoana izao eo amin'ireo hybrides plug-in eny an-tsena - ampy hahatonga ny Polestar 1 ho fiara tsy misy etona tsy tapaka ho an'ny fampiasana an-tanàn-dehibe sy ivelan'ny tanàn-dehibe. Ny fitakian'i Volvo? Izy io dia fiara hybrid izay azo entina isan'andro raha tsy amin'ny herinaratra.
Fanampin'izay, miaraka amin'ny fanamboarana araka ny tokony ho izy, dia miasa tsara ny fanarenana ary mihena ny fiara aorian'ny fanafainganana "manaitra" rehetra ary mameno ny ampahany ny bateria mba hanatsarana ny fahombiazan'ny fahombiazana amin'ny ankapobeny, mitarika amin'ny fanjifana lasantsy ofisialy ... 0,7 l / 100 km (15 g / km). ny CO2).
Tahaka ny ankamaroan'ny fiara elektrika, ny Polestar 1 dia azo tarihina amin'ny pedal accelerator fotsiny. Nandritra ity andrana mavitrika tao amin'ny tanànan'i Florence (ao Tuscany) italiana ity), dia nijanona tamin'ny antsasaky ny fiampangana ny bateria taorian'ny 150 km ary na dia nampiasaina irery nandritra ny fotoana elaela aza.
Saingy rehefa foana ny bateria dia azo averina amin'ny 50 kW ao anatin'ny adiny iray latsaka ao amin'ny toby fiantsonana haingana, izay manomboka misy betsaka kokoa any Eoropa sy Etazonia.
Be dia be ny "asa" ao amin'ny Tuning ny chassis
Ao anatin'io sarany io, ny fiara dia andrasana hanana chassis azo ampifanarahana ka, amin'ny fipihana bokotra tsotra, ny mpamily dia afaka mametraka ny toeran'ny "Sport" na "Comfort", miaraka amin'ny maody hafa. Eny, raha ny marina, ny fampiononana fampiatoana dia mety hisy fiantraikany amin'ny Polestar 1 ihany koa, saingy miaraka amin'ny "tena mpiasa" betsaka kokoa.
Raha ny mahazatra, ity coupé ity dia manana firafitry ny fampiatoana manelanelana izay tena fanatanjahantena tokoa: tsy tsapanao daholo ny vitsika nopotehinao eny an-dalana, fa tokony ho vonona ianao ny hahatsapa rehefa mitranga amin'ny kalalao izany, midika izany fa ny asfalta tsy voakarakara tsara. amin'ny alalan'ny hazondamosin'ny hazondamosina mihoatra noho izay tian'ny ankamaroan'ny mpamily.
Azonao atao ihany koa ny manova ny hamafin'ny fampiatoana, fa tsy ho asa maivana izany: sokafy aloha ny bonnet, avy eo avadiho ny visy misy knurled eo an-tampon'ny Öhlins shock absorbers (double-flow ary azo amboarina amin'ny tanana) miankavia sy havanana (misy 22 toerana azo isafidianana), tapaho ny satroka, esory ny jack ary ampiasao izany mba hampiakatra ny fiara mandra-pahatongan'ny tananao handalo eo anelanelan'ny kodia sy ny andohalambo kodiarana, tsapao ary esory ny satroka fingotra eo amin'ny bolt mipetaka eo amin'ny lamosina, esory ny kofehy. visy, soloy ny satroka fingotra, tehirizo tsara ny rantsan-tananao, ampidino ny fiara… ary avereno indray ny kodiarana havia.
Mendrika ny fijanonan'ny serivisy amin'ny famoriam-bahoaka, eto ihany no tanterahan'ny mekanika tsy dia za-draharaha...
Raha ny marina, sarotra ny mahatakatra ny antony tsy nametrahan'ny injeniera rafitra fanaraha-maso tsotra fotsiny miaraka amin'ny karazana baiko mora azon'ny tanan'ny mpamily ao anaty fiara. Fahasamihafana, toetra ... ok ... fa somary miitatra, mba ho tsara ...
Ny vaovao tsara dia ny hoe, aorian'ity mise-en-scene sarotra ity, ny kalitaon'ny Polestar 1 dia tsara kokoa - raha miala amin'ny 9 eo anoloana ary 10 any aoriana ianao (ireo mahazatra) mankany amin'ny malefaka kokoa - ary ny mponina dia izy ireo. afaka mampitsahatra ny fijaliana ao amin'ny taolana isaky ny misy kodiarana mandalo tsy fanarahan-dalàna ao amin'ny asfalta.
ny isa no milaza izany rehetra izany
Amin'ny lafiny hafa rehetra, ity chassis Polestar 1 ity - ny taolam-paty roa mifanindry eo anoloana, miaraka amin'ny maritrano tsy miankina amin'ny sandry maro ao aoriana - dia mahavita mitantana ny hery be dia be nomen'ireo loharanon-kery telo.
Raha tianao, dia afaka manetsika ny GT hybrid avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 4.2s fotsiny - haingana toy ny Porsche 911. Mahagaga, tsy ny kely indrindra satria milanja tsy latsaky ny 2.35 taonina, na dia eo aza ny vatana vita amin'ny fibre- polymer nohamafisina, karbônina, izay mamonjy 230 kg ary manome 45% henjana kokoa.
Fa angamba mbola manaitra kokoa aza ny fanarenana haingana be: 80-120 km/h ao anatin'ny 2.3s fotsiny, izay rehefa tena mahatsapa ny tosika elektrika ianao (ary ny mpamokatra / alternator, ny motera elektrika fahatelo ihany koa dia mandray anjara amin'ny sambo) .
Ny tsara indrindra dia tokony hatao amin'ny lalana maina ny fanombohana mikoropaka, raha azo atao. Raha sendra eny amin'ny lalana mando isika dia mila fotoana fohy ny fitaovana elektronika alohan'ny hanamafisana ny fikapohana sy hiverenana amin'ny maodely throttle blistering.
Ankehitriny zigzag
Ny fandehanana amin'ny lalana zigzag mandritra ny fotoana fohy amin'ny hafainganam-pandeha haingana dia manambara ny fitantanana marina an'i Polestar 1 sy ny fahamoran'ny fahafahany mijanona amin'ny làlana sy mivoaka amin'ny fiolahana tsy misy fisalasalana kely na tsy misy fisalasalana.
Ny ampahany amin'ny fahamendrehana dia avy amin'ny hoe ny kodiarana aoriana tsirairay dia manana ny motera elektrika sy ny fitaovam-pitaterana planeta izay ahafahan'ny torque vectoring marina - miteraka haingana haingana amin'ny fihodinana - izay midika fa raha tokony hampiadana ny kodiarana anatiny mba hanatsarana ny fahamarinan'ny lalana miolikolika, ny kodia ivelany dia accelerated mba hanonerana ny fahasamihafana amin'ny kodia anatiny.
Ny fitsinjarana lanja voalanjalanja (48:52) sy ny ivon'ny sinton'ny tany dia mitana anjara toerana ihany koa amin'ity fihetsika mavitrika ity, izay tsy mitovy amin'ny fitondran-tena nentim-paharazana, azo antoka ary mety mandreraka ny sasany amin'ireo Volvos ankehitriny, ary ny frein (voampanga) kapila ventilated eo anoloana sy aoriana) dia nanambara ny fahaiza-manaony, na dia eo aza ny fanamby lehibe, toy ny fiara fanatanjahantena sy ny lanjan'ity modely ity.
Miaraka amin'ny vidin'ny 155 000 euros (any Alemaina, mbola tsy misy vinavinan'ny vidiny ho an'i Portugal), ny Polestar 1 dia tsy fiara azo ampiasaina amin'ny herinaratra, fa ny mifanohitra amin'izany.
Ao amin'io tsena io dia lafo kokoa noho ny Tesla Model S na ny Porsche Panamera Hybrid, angamba satria tsy mila mamitaka mpanjifa maro, satria 1500 monja no haorina amin'ny tanana ao anatin'ny roa taona manaraka.
Amin'ny lafiny iray, azo raisina ho mpifaninana amin'ny BMW 8 Series izy io, saingy amidy amin'ny vidin'ny Bentley Continental GT…
Famaritana ara-teknika
| Polestar 1 | |
|---|---|
| motera fandoroana | |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| fizarana | 2 ac/c./16 valves |
| Sakafo | ratra mivantana, turbo, compressor |
| fahafahana | 1969 cm3 |
| fahefana | 309 hp amin'ny 6000 rpm |
| mimari-droa | 435 Nm eo anelanelan'ny 2600 rpm sy 4200 rpm |
| Motors elektrika | |
| Moteur 1/2 Position | Axle aoriana, iray isaky ny kodia |
| fahefana | 85 kW (116 hp) tsirairay |
| mimari-droa | 240 Nm ny tsirairay |
| Moteur/Générateur 3 Position | Crankshaft maotera hafanana |
| fahefana | 52 kW (68 hp) |
| mimari-droa | 161 nm |
| famintinana powertrain | |
| fahefana | 609hp sy |
| mimari-droa | 1000 Nm |
| nirohotra | |
| vahana | amin'ny kodia efatra |
| Gear box | Automatic (torque converter), hafainganam-pandeha 8 / Fiara planeta ho an'ny motera elektrika aoriana |
| amponga | |
| Type | Lithium Ion |
| fahafahana | 34 kwh |
| Toerana | Fonosana 1: lavareny ambanin'ny seza anoloana; Fonosana 2: miampita amin'ny axle aoriana |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: telozoro mifanindry roa tsy miankina; TR: Mahaleo tena, multiarm |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Kapila misy rivotra |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| fihodinana savaivony | 11,4 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4586 mm x 1958 mm x 1352 mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2742 mm |
| fahafahan'ny valizy | 143 l (126 l misy tariby fiampangana ao anatiny) |
| trano fanatobiana entana | 60 l |
| lanja | 2350 kg |
| Kodiarana | Fr: 275/30 R21; Tr: 295/30 R21 |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 250 km/ora |
| 0-100 km/ora | 4.2s |
| fanjifana mifangaro | 0,7 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 15 g/km |
| fahaleovan-tena elektrika | 125 km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.