Ny fanontaniana voalohany tokony hapetraka angamba dia ny "homologation spéciale" ho an'ny inona? Efa nijery ny Peugeot 405 T16 ny lalana ary nampitaha azy tamin'ny 405 T16 amin'ny fifaninanana? Tsy misy idiran'izy ireo.
Ankoatra ny fanaingoana, ny hany lafiny toa mampiray ny lalana sy ny dikan-teny amin'ny fifaninanana dia ny… optika eo anoloana sy aoriana. Ny fifaninanana 405 T16s dia tena "bibilava" noforonina ho an'ny tanjona - fivoaran'ny 205 T16s ao amin'ny vondrona B - miaraka amin'ny chassis tubular, motera ao amin'ny toerana afovoany ary naka endrika coupé - bodywork izay tsy nananan'ny 405, fotsiny. tonga miaraka amin'ny mpandimby azy, ilay kanto 406 Coupé.
Hitanay izy ireo nandresy ny dunes ao Dakar (1989-1990) sy ny “hazakazaka mankany amin'ny rahona” tao amin'ny Pikes Peak (1988-1989), miaraka amin'ny fanantitranterana ny mpanamory Ari Vatanen eo amin'ny kodia — raha mbola tsy nahita ilay sarimihetsika ianao Climb Dance miaraka amin'ny Peugeot 405 T16, Ari Vatanen ary Pikes Peak, izao no fahafahanao:
Ankoatra izany, dia toa nivadika ny fanisan-taona. Rehefa niseho ny Peugeot 405 T16 manokana homologation, dia tamin'ny 1993, taona maromaro taorian'ny fandresena azo tamin'ny fifaninanana. Tamin'io fotoana io dia efa nilaozan'ny Peugeot ny 405 T16 tamin'ny fifaninanana (nivoatra ho Citroën ZX Rallye Raid ihany koa izy io), nampifantoka ny sainy tamin'ny prototype ara-panatanjahantena miaraka amin'ny 905 ary herintaona vao tonga tamin'ny Formula 1.
Tiantsika ho fantatra ve ireo tsy fitovian-kevitra ireo? Tsy izany mihitsy… Ny zava-dehibe dia nisy 405 T16, izay nanana hery "hamerenana ny finoana" an'ireo mpankafy ny 405 Mi16 voalohany sy ny fahaiza-manaony mavitrika, very tamin'ny fanavaozana faharoa ny modely.
405 Mi16, ny teo aloha
Ny 405 Mi16 voalohany, ny dikan-teny ara-panatanjahantena voalohany amin'ny salon frantsay, dia ilay nanandratra ny 405 ho mihoatra lavitra noho ny salon fianakaviana mahay nefa somary maotina. Tsy manitatra ny filazana fa raha sedan misy varavarana efatra ny 205 GTi dia ny 405 Mi16, izany no toetran'ny demonia amin'ity modely ity.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Nahoana? Ny fihetsika mavitrika nataon'ny Mi16 dia nasongadina tamin'ny fironana mihodinkodina, toy ny 205 GTI malaza, izay nampiana varingarina efatra mihodina 1.9l misy 160hp. Tian'ny haino aman-jery izy, nahazo mpankafy be dia be izy ary nahavita asa ara-barotra tena nahomby. Tsy haharitra izany toetry ny fahasoavana izany.
Tamin'ny taona 1992 ny Peugeot 405 dia nahazo fanavaozana izay nisy fiantraikany tamin'ny toetrany ihany koa. Ho lasa fiara feno kokoa, voadio, matotra izay nahasoa ny modely, fa nisy fiantraikany tamin'ny 405 Mi16 ihany koa. Lasa “biby” hafa ilay izy, satria… “ampiana”. Tavela tao ny toe-tsaina mavitrika maditra — tsy mendrika ny trano fandraisam-bahiny manana finiavana ho lasa mpanatanteraka — ary ilay 155 hp 2.0 litatra 155 litatra mahery kokoa izay nanome hery azy dia tsy nanampy satria niharatsy ny fahombiazany.
Ny fahatsapana fahadisoam-panantenana dia ankapobeny ary hita taratra tamin'ny varotra. Nisy zavatra tsy maintsy natao.
405 T16, ilay mpamonjy
Ny fanindroany faharoa amin'ny 405 Mi16 dia hohadinoina rehefa navoakan'i Peugeot ny 405 T16: ity no tena mpandimby ny Mi16 voalohany, na dia miavaka aza ny vahaolana. Miresaka, mazava ho azy, ny fanampiana ny turbocharger sy ny kodiaran-droa fiara (nisy 405 Mi16x4, pre-restyling, fa namidy kely, fa avy amin'izany ny T16 nandova ny rafitra misy kodiarana efatra).
Ny ballast fanampiny amin'ny rafitra mitondra kodiaran'ny efatra dia nosoloina ny soavaly fanampiny nomen'ny turbocharger. Miaraka amin'ny 200 hp sy 300 Nm eo ho eo, ny 405 T16 dia milina tena haingana noho ny haavony: mihoatra ny 7s vao mahatratra 100 km / h, latsaky ny 28s ho an'ny kilometatra voalohany ary 235 km / h ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Saingy tsy nijanona teo ny “fahafinaretana”. Ny 405 T16 dia tonga niaraka tamin'ny fiasa mahery vaika: nandritra ny 45s dia nahita ny fiakaran'ny tsindry avy amin'ny 1.1 ka hatramin'ny 1.3 bar ny turbo, izay manome 20 hp fanampiny mandritra io vanim-potoana io.
Naverina tamin'ny laoniny ny toetra?
Ny maha-samihafa azy amin'ny Mi16 voalohany amin'ny ambaratonga mekanika sy fifindrana dia zara raha afaka maka tahaka ny toetra demonia mitovy aminy. Izany hoe, ny T16 dia nanangana indray ny 405 ho iray amin'ireo salon ara-panatanjahantena ambony eny an-tsena ary namerina azy indray ny "fifaliana amin'ny fiainana".
Ny 405 T16 dia naneho fironany ambany rehefa miditra amin'ny zorony - ny rafitra 53 isan-jaton'ny heriny ho an'ny axle eo alohany maharitra, mifatotra amin'ny viscous - saingy taorian'io fotoana voalohany io dia niova ny toe-tsaina. Ny tatitra tamin'io fotoana io dia manomboka amin'ny tsy miandany sy ny kodiaran-droa efatra, mankany amin'ny fiaraha-miasa aoriana, "manosika" ny axle aloha mankany amin'ny curve - tsy misy "crossovers" manaitra toa ny Mi16s tany am-boalohany.
Ny tiana holazaina dia ny hoe lasa traikefa mitondra fiara mahafa-po sy mambabo kokoa izy io, miaraka amin'ny fampisehoana fanampiny izay miantoka anao ny fahafahana mandany kilometatra (tena) haingana, na inona na inona karazana lalana alehanao. Ny 200 hp dia niantoka izany, fa koa ny Pirelli PZero tena mifikitra amin'ny T16.
Ny tsikera lehibe tokana sy niray hina? Ny gearbox manual dimy hafainganam-pandeha. Ity iray ity dia avy amin'ny 605 V6 lehibe kokoa, ilay hany avy amin'ny Peugeot afaka mitantana ny torque an'ny 2.0 Turbo, saingy zara raha mifanaraka amin'ny hetsika, mazava ho azy ary mahatsapa ny toetran'ny T16.
Ho fanampin'ny fiantsoana ny curve hoe "ianao", ny toetra mavitrika dia nivelatra kokoa ary saika niavaka tamin'ireo salon fanatanjahan-tena tamin'izany fotoana izany. Toy ny mahazatra ao amin'ny Peugeots - sy ny ankamaroan'ny fiara frantsay - dia nofenoina ihany koa io fitambarana mahagaga amin'ny fahaiza-manao mavitrika sy fampiononana mandeha io. Amin'ity tranga ity, miaraka amin'ny fanampiana sarobidy avy amin'ny fampiatoana ny hydro-pneumatic an'ny Citroën, ny 405 T16 dia niantoka ny fahaiza-manao hazakazaka an-dalana mihoatra ny mpifaninana aminy.
tsy fahita firy
Natomboka tamin'ny 1993 - amin'ny fiafaran'ny asa (Eoropeana) ny Peugeot 405 - ny 405 T16 dia havoaka, araka ny mpanamboatra, amin'ny tahan'ny 1500-2000 isan-taona mandra-pahatongan'ny mpandimby ny 405, ny Peugeot 406 tamin'ny 1995. Eny… tsy dia toy izany loatra.
Somary tototry ny tsenan'ny salon fanatanjahantena tamin'ity indray mitoraka ity - Ford Sierra Cosworth, Alfa Romeo 155 Q4, Opel Vectra Turbo 4×4, sns. Manampy amin'ny toe-karena malemy kokoa, ny vidiny lafo ary ny famokarana azy amin'ny fiara ankavia (tsy tany ivelan'i UK, iray amin'ireo tsenan'ny Eoropeana lehibe ho an'ity karazana milina ity), dia nanampy tamin'ny hoe tsy misy afa-tsy izy ireo. vita 1061 units.
Ny 60 tamin’ireo dia lasan’ny Zandary Nationale ihany. Tsy fantatra mazava hoe firy, fa tsy maintsy mbola nisy T16 vitsivitsy ihany koa nahita ny moterany niafara teo ambanin'ny saron'ny Peugeot 205 GTI tsy tambo isaina. Firy ny Peugeot 405 T16 tavela, tsy misy pentina? Tsy maro, toa.
2021, ny fiverenan'ny salon fanatanjahantena Peugeot?
Mahagaga fa ny Peugeot 405 T16 no salon fanatanjahan-tena farany an'ny marika. Nanomboka teo, na inona na inona antony, teo amin'ireo mpandimby ny 405 - ny 406, 407 ary efa taranaka roa amin'ny 508 - dia tsy mbola nisy dikan-teny voafaritra manokana amin'ny fikasan'izy ireo toy ny 405 T16 na ny Mi16 aza. Tsy mbola nisy… hatramin'izao.
Efa nambara, ny Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) dia tokony ho tonga eto amintsika amin'ity taona ity - omeo tsiny ny valan'aretina. Ho tara ny andro, saingy ho avy izany ary vaovao tsara izany. Ny salon fanatanjahan-tena Peugeot niverina anefa dia miaina amin'ny fotoanany - eny, ho milina misy herinaratra izy io, amin'ity tranga ity dia hybrid plug-in.
Ny fitambaran'ny hydrocarbon-electron an'ny 508 PSE dia miantoka ny hery ilaina — 350-360 hp — ary koa ny fampisehoana (5.0s mahery monja amin'ny 0-100 km/ora, 250 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra), fa ny tena tokony ho fantatra dia ny ny toetran'ny mekanika ao aminy, ny fomba fitondrany ary ny fifandraisany amin'izay mitondra azy. Araka ny nampianarin'ny 405 antsika, ny zava-dehibe kokoa noho ny fampisehoana madio dia ny fifandraisan'ny olombelona sy ny masinina manara-penitra izay tonga amin'ny vokatra sy maharitra.
Momba ny "Voninahitra tamin'ny lasa." . Izy io dia ny fizarana Razão Automóvel natokana ho an'ny maodely sy dikan-teny izay nisongadina. Tianay ny mitadidy ireo milina izay nanonofy anay taloha. Miaraha aminay amin'ity dia mamakivaky ny fotoana eto amin'ny Razão Automóvel ity.