Ny hypercar Mercedes-AMG One (izay mampiasa tsara ny teknolojia fiara Formula 1) dia manolotra ny foto-keviny ara-teknolojia amin'ireo hybrides plug-in AMG efa akaiky, izay handray ny fanendrena. E Fampisehoana , manomboka amin'ny GT 4 Doors (miaraka amin'ny motera V8), fa koa ny mpandimby ny Mercedes-AMG C 63, izay hanana rafitra modular mitovy. Ny lehiben'ny injeniera dia manazava amintsika ny fitsipika ara-teknika amin'ireo hybrides plug-in roa izay ho eny an-dalana amin'ny fiandohan'ny taona 2021.
Nifandimby, nianjera ny bastion mafy indrindra amin'ny marika hajain'ny "petrolheads" an-tapitrisany (vakio ny mpankafy fiara miaraka amin'ny maotera lasantsy saika fanatanjahan-tena foana), satria manao dingana tsy azo ivalozana ny fanamafisam-peo ny fiara.
Anjaran'ny AMG izao ny hamoaka ny maodely elektrika 100% voalohany (mbola amin'ity taona ity) miorina amin'ny sehatra vaovao EVA (Electric Vehicle Architecture) ary koa ny fiara hybrid plug-in (PHEV) avo lenta voalohany eo ambanin'ny marika E. Fampisehoana. Amin'ity tranga farany ity, ny fitsipiky ny teknolojia dia avy amin'ny One (izay hahatratra ny tanan'ny mpanjifa voalohany ao anatin'ny volana vitsivitsy) izay nafindra tany amin'ny varavarana Mercedes-AMG GT 4 sy ny C 63 izay ho tonga any amin'ny tsena ihany koa. 2021.
Mazava ho azy, ny fiara fanatanjahan-tena hyper dia natao ho an'ny "sidina hafa", miaraka amin'ny maotera dimy: elektrika roa amin'ny axle aoriana mba hameno ny motera 1.6 litatra 1.6 V6 (nolovaina tamin'ny F1 W07 Hybrid) ary roa teo aloha, ho an'ny ambony indrindra. hery mihoatra ny 1000 hp, 350 km/ora amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, 0 hatramin'ny 200 km/ora ao anatin'ny enina segondra latsaka (tsara kokoa noho ny Bugatti Chiron) ary ny vidiny, mifanandrify, mihoatra ny 2,8 tapitrisa euros.
Amin'ireo AMG elektrika rehetra voalohany - hampidirina amin'ity taona ity - dia fantatra fa hampiasa motera roa izy ireo (motera synchronous andriamby maharitra isaky ny axle ary noho izany dia mitondra kodiaran-droa efatra), izay hampiasa charger an-tsambo 22 kW. , azo ampandoavina amin'ny cour direct (DC) hatramin'ny 200 kW ambony indrindra izy ireo. Ho fanampin'izany, dia ho afaka hahatratra ny fampisehoana amin'ny haavon'ny modely amin'ny motera 4.0 V8 twin-turbo, izany hoe ny sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h tsara ao anatin'ny efatra segondra sy ny hafainganam-pandeha ambony 250 km / h.
Fiovana paradigma
Mba hifanaraka amin'ny vanim-potoana vaovao, ny AMG dia nampifanaraka ny foibeny ao Affalterbach, izay misy foibem-panadinana ho an'ny bateria avo lenta sy motera elektrika, ary koa foibe fahaiza-manao amin'ny famokarana motera hybrid plug-in.
Tetsy ankilany, nohamafisina ny fiaraha-miasa amin’ireo injeniera ao amin’ny ekipan’ny Mercedes-AMG F1 Petronas mba hahatanterahan’izany famindram-pahefana izany mivantana sy mahavokatra araka izay tratra.
"Ny AMG dia maniry ny hanaraka ny fivoaran'ny vanim-potoana, hanamafisana ny tolotra ataony nefa tsy mahafoy ny toerany. Hanohy hamokatra fiara avo lenta izahay ary hanararaotra izany mba hahazoana mpanjifa tanora kokoa ary koa isan-jaton'ny mpanjifa vehivavy kokoa ”, hoy ny fanazavan'ny talen'ny mpanatanteraka (CEO) Philipp Schiemer nandritra ny tafatafa manokana nataon'i Zoom, izay nanazavako ny teknolojia fototra. Nampidirina ihany koa ny hevitra miaraka amin'ny fanampian'i Jochen Hermann, tale teknika (CTO) an'ny AMG.
Ny voalohany amin'ireo fanavaozana amin'ireo hybrides plug-in efa akaiky dia misy ifandraisany amin'ny fametrahana ny motera elektrika, araka ny fanazavan'i Hermann: "Tsy toy ny PHEV mahazatra, amin'ity rafitra vaovao misy antsika ity dia tsy napetraka eo anelanelan'ny motera lasantsy ny motera elektrika (ICE). ) ary ny fampitana fa eo amin'ny axle aoriana, izay manana tombony maro, izay manasongadina ireto manaraka ireto: ny fizarana ny lanjan'ny eo anoloana sy aoriana ny fiara dia lasa mirindra kokoa – eo anoloana, ao amin'ny AMG GT 4 Doors, isika. dia efa hanana ny motera 4.0 V8 sy ny AMG Speedshift gearbox sivy - miaraka amin'ny fampiasana mahomby kokoa ny torque elektrika izay atolotra haingana kokoa, mamela ny hery hiova ho hafainganam-pandeha saika avy hatrany (tsy mila mandeha amin'ny gearbox). Ary haingana kokoa ny fizarana angovo amin'ny alàlan'ny faneriterena voafetra ho an'ny kodiaran'ny axle aoriana, ka mahatonga ny fiara hametraka herinaratra haingana kokoa amin'ny tany, ary mahazo tombony mazava tsara amin'ny fahaizany amin'ny zorony. "
Motera roa, gearbox roa
Ny motera elektrika aoriana (magnetika maharitra, maharitra ary mamokatra 150 kW na 204 hp ary 320 Nm) dia ampahany amin'ny antsoina hoe Electric Drive Unit (EDU na Electric Propulsion Unit) izay misy koa boaty misy hafainganam-pandeha roa sy a elektronika fanakanana tena.
Ny alternator elektrika iray dia miova amin'ny fiaingana faha-2 farafahatarany amin'ny 140 km/ora, izay mifanitsy amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera elektrika manodidina ny 13.500 rpm.
bateria avo lenta
Ny iray amin'ireo reharehan'ny ekipan'ny injeniera AMG dia ny bateria avo lenta vaovao (apetraka amin'ny axle aoriana), misy sela 560, izay manome 70 kW amin'ny hery mitohy na 150 kW amin'ny faratampony (mandritra ny 10 segondra).
Izy io dia novolavolaina "ao an-trano" miaraka amin'ny fanohanana lehibe avy amin'ny ekipan'ny Mercedes Formula 1, araka ny nanomezan'i Hermann toky antsika: "Ny bateria dia ara-teknika akaiky ny fiaran'i Hamilton sy Bottas, manana tanjaka 6.1 kWh izy ary milanja 89 monja. kg. Mahatratra ny hakitroky ny angovo 1.7 kW/kg izay avo roa heny noho ny an'ny bateria malefaka tsy misy fampangatsiahana mivantana an'ireo hybrides plug-in mahazatra".
Nohazavaina fohifohy, ny fototry ny fahombiazan'ny bateria 400 V AMG dia ity fampangatsiahana mivantana ity: sambany, ny sela dia mangatsiaka tsirairay amin'ny alàlan'ny fanodikodinan'ny coolant miorina amin'ny ranon-javatra elektrika tsy mandehandeha. Ny refrigerant 14 litatra eo ho eo dia mivezivezy avy any ambony ka hatrany ambany manerana ny batterie, mandalo amin'ny sela tsirairay (miaraka amin'ny fanampian'ny paompy elektrika mahomby) ary koa mikoriana amin'ny mpanakalo hafanana solika/rano mifandray mivantana amin'ny bateria.
Amin'izany fomba izany, azo atao ny mitazona ny mari-pana amin'ny mari-pana 45 ° C, amin'ny fomba tsy miovaova sy tsy miovaova, na inona na inona impiry ny fiampangana / fanalana azy, izay tsy mitranga amin'ny rafitra hybrid miaraka amin'ny fampangatsiahana mahazatra. rafitra, izay ny bateria very vokatra.
Araka ny fanazavan'ny talen'ny teknikan'ny AMG, "na dia amin'ny fihodinana faran'izay haingana amin'ny làlan-dàlana aza, izay matetika sy mahery setra ny fanamafisam-peo (izay mandany ny bateria) sy ny fanafainganana (izay mamatsy azy), ny rafitra fitahirizana angovo dia mitazona ny fahombiazany."
Toy ny ao amin'ny F1, misy foana ny "fanosika elektrika" noho ny rafitra fanarenana angovo mahery vaika ary satria misy foana ny tahiry angovo ho an'ny fanafainganana feno na intermediate, na dia kely aza ny bateria. Ny rafitra dia manome ny maodely mitondra fiara mahazatra (Electric hatramin'ny 130 km / h, Fampaherezana, Fanatanjahantena, Fanatanjahan-tena +, Hazakazaka ary isam-batan'olona) izay manitsy ny maotera sy ny valin'ny fandefasana, ny fahatsapana ny familiana, ny fanalefahana ary ny feo, izay azo fidina amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ao afovoany. console na ny bokotra eo amin'ny tarehin'ny familiana.
Ny rafitra fiara misy kodiarana efatra dia manana, mazava ho azy, ny rafitra AMG Dynamics izay mampiasa sensor mba handrefesana ny hafainganam-pandeha, ny hafainganam-pandehan'ny lateral, ny zoro familiana ary ny fitetezana, manitsy ny fametrahana ny fiara araka izay mety indrindra amin'ny fotoana tsirairay ary miankina amin'ny Basic. , Fandaharana Advanced, Pro ary Master izay mitambatra amin'ireo maodely mitondra fiara voalaza etsy ambony. Etsy ankilany, manana ambaratonga efatra (0 hatramin'ny 3) ny fanarenana ny angovo, izay mety hahatratra 90 kW ny fanarenana ambony indrindra.
Mercedes-AMG GT 4 Doors E Performance, voalohany
Ny angon-drakitra ara-teknika rehetra ho an'ny Mercedes-AMG GT 4 Doors E Performance dia tsy mbola navoaka, saingy efa fantatra fa ny hery ambony indrindra amin'ny rafitra dia hihoatra ny 600 kW (izany hoe mihoatra ny 816 hp) ary mihoatra ny 1000 ny torque ambony indrindra. Nm, izay handika amin'ny hafainganam-pandeha 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny telo segondra latsaka.
Amin'ny lafiny iray, ny charger on-board dia ho 3.7 kW ary tsy nambara ny fahaleovan-tena elektrika amin'ny hybrid plug-in, fa ny fahafantarana fa ny fanohanana ny serivisy no laharam-pahamehana fa tsy ny fandrakofana fiara lava. halavirana.tsy misy emission.
Mercedes-AMG C 63 dia ho E Performance ihany koa
"Azonao atao ny manantena ny mpandimby ny C 63 miaraka amin'ny rafitra hybrid plug-in mitovy amin'ny modely amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny motera V8", hoy i Philipp Schiemer, na dia "very" aza ny cylinders efatra.
Izany dia satria ny motera lasantsy dia ny 2.0 litatra in-line efatra-varingarina (M 139) izay mijanona ho tompondaka eran-tany amin'ny lafiny hery ao amin'ny kilasy misy azy, hatramin'izao dia napetraka crosswise ao amin'ny Mercedes-Benz "45" fianakaviana modely compact. AMG Saingy eto dia manomboka ampidirina lavitr'ezaka ao amin'ny Class C ihany koa, izay tsy mbola nisy teto.
Fantatra, amin'izao fotoana izao, fa ny motera lasantsy dia hanana hery mihoatra ny 450 hp, izay tsy maintsy atambatra amin'ny 204 hp (150 kW) an'ny motera elektrika mba hahazoana fahombiazana tanteraka izay tsy tokony ho ambany noho ny an'ny ankehitriny mahery kokoa dikan-ny C 63 S, izay 510 hp. Farafaharatsiny, tsy ho latsa-danja ny zava-bitany, araka ny fampanantenan’ireo injeniera alemà latsaka ny efatra segondra manomboka amin’ny 0 ka hatramin’ny 100 km/ora (vs. 3,9 s amin’ny C 63 S ankehitriny).
Tontolo iray hafa voalohany amin'ny fiara famokarana andiany (fa ampiasaina amin'ny F1 sy One), fa raha jerena ny indostria manontolo, dia ny turbocharger entona entona elektrônika izay nampiharina tamin'ny motera 2.0 l.
Araka ny fanazavan'i Jochen Hermann, "ny E-turbocompressor dia mamela ny tsara indrindra amin'ny tontolo roa, izany hoe, ny fahaizan'ny turbo kely miaraka amin'ny herin'ny turbo lehibe indrindra, manafoana izay mety ho fahatarana amin'ny valiny (izay antsoina hoe turbo-lag) . Samy mampiasa motera 14 hp (10 kW) avokoa ny maotera varingarina efatra sy valo izay manomboka ny motera lasantsy ary manome hery ireo singa fanampiny (toy ny fanamafisam-peo na jiro) amin'ny toe-javatra izay, ohatra, dia mijanona amin'ny toerana iray ny fiara. ny jiron'ny fifamoivoizana ary ny bateria avo lenta dia tsy misy na inona na inona mba hamatsiana ny tambazotran'ny fiara".