Isaky ny miresaka momba ny "ambony ara-mekanika" isika, dia tsy miresaka momba ny motera misy cylinder latsaky ny enina. Efa nanontany tena ve ianao hoe nahoana? Ny valiny dia tsotra toy ny sarotra. "Balance" no teny manan-danja amin'ity sangan'asa miodina amin'ny revolisiona 7000 mahery isa-minitra ity.
Ny maotera misy varingarina enina (na mihoatra), na inona na inona rafitra nofidina, dia voalanjalanja kokoa noho ny an'ny mitovy aminy izay tsy misy afa-tsy varingarina efatra (na latsaka). Izany no mahatonga azy io ho voadio kokoa sy… mendri-kaja kokoa!
Ao amin'ny motera efatra cylinder in-line ny pistons dia 180 ° tsy miala amin'ny dingana. Izany hoe rehefa miakatra ny ondrilahy iray sy efatra, dia mifanohitra amin’izany kosa ny ondrilahy roa sy telo. Na izany aza, tsy mifanindry ny hetsika, ka miteraka tsy fifandanjan'ny faobe izay mandika ho vibration.
Ny mpanamboatra dia manandrana manonitra ireo tsy fitoviana amin'ny counterweights, flywheels, sns., saingy tsy azo atao mihitsy ny hahatratra ny vokatry ny motera enina cylinder (na mihoatra).
Amin'io lafiny io, manana maritrano roa manan-danja isika: ny motera enina varingarina inline sy ny motera enina varingarina miendrika V.
Ao amin'ny motera enina-cylinder in-line, ny pistons dia nalamina ao amin'ny crankshaft amin'ny elanelana 120 ° ary misy isa (6). Noho izany, ny plunger tsirairay dia manana "kambana" mihetsika amin'ny lalana mifanohitra, manafoana ny tsy fifandanjana ary mampihena ny vibration. Miaraka amin'ny V12s, ny cylinders inline enina no mahay mandanjalanja sy malefaka indrindra amin'ny fiasana raha ny motera piston no resahina.
Na dia mitovy aza ny isan'ny cylinders, ny motera V6, amin'ny fizarazarana ny cylinders ho roa in-line telo-varingarina dabilio tsirairay avy (maritrano fantatra amin'ny tsy fifandanjana), dia tsy mahatratra tsara toy izany fifandanjana voalohany.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny zoro V eo anelanelan'ny fijoroana roa dia mety miovaova, ny mahazatra indrindra dia 60º na 90º, ary ny voalohany dia voalanjalanja kokoa noho ny farany. Ny 90º, amin'ny ankapobeny, dia avy amin'ny motera V8 (zoro iray izay mankasitraka ny fifandanjana amin'ity karazana motera ity) - jereo ny trangan'ny V6 izay mameno ny Quadrifoglio an'ny Alfa Romeo sy ny Nettuno vaovao an'ny Maserati, na ny V6 aza. an'ny Vondrona Volkswagen, izay manangana modely Audi sy Porsche.
Tao anatin'ny 20 taona lasa, marika maromaro no nianiana "fianianana fitiavana" tamin'ny motera V6. Mora kokoa ("mametaka azy ireo" na dia ao amin'ny rafitra fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha indrindra miaraka amin'ny maotera ao amin'ny toerana transverse dia mora kokoa) ary matanjaka, toa nilefitra tamin'ny tombontsoany. Saingy ankehitriny dia maro no miverina amin'ny 'classic' enina misesy.
Nahoana? Io no valiny ezahina hotadiavina amin'ity SPECIAL ity avy amin'ny Reason Automobile.
Vidiny, lany ary lany hafa
Ny maotera V6 dia lafo kokoa ny famokarana. Indroa ny zava-drehetra! Raha tokony ho camshafts roa ho an'ny cylinders enina, dia manana camshafts efatra (roa isaky ny dabilio). Raha tokony hanana lohan'ny cylinder iray fotsiny isika, dia manana lohan-tsofina roa. Raha tokony ho rafitra fitsinjarana tsotra dia manana rafitra fitsinjarana sarotra kokoa isika.
Tsy ny isan'ny singa ihany anefa no resahina. Ny tombony amin'ny motera enina-cylinder in-line dia mitohy amin'ny sehatra hafa. Indrindra amin'ny fampandrosoana.
Raiso ohatra ny BMW sy ny maotera modular 'B-family' azy. Fantatrao ve ny singa mekanika lehibe amin'ny motera izay mitondra ny Mini One (motera telo cylinder sy 1,5 l), BMW 320d (varingarina efatra sy 2,0 l) ary BMW 540i (cylinders enina ary 3,0 l) ) mitovy?
Amin'ny fomba fampihenana sy tsotsotra (tena tsotra tokoa…) ny ataon'ny BMW amin'izao fotoana izao dia mamokatra motera avy amin'ny maodely 500 cm3 tsirairay avy. Mila motera telo cylinder 1,5 litatra ve aho ho an'ny MINI One? Modules telo no atambatra. Mila motera ho an'ny 320d ve aho? Modules efatra no mitambatra. Mila motera ho an'ny BMW 540d ve aho? Eny vinavinanao. Modules enina no mitambatra. Miaraka amin'ny tombony azon'ireo modules ireo ny ankamaroan'ny singa, na MINI na Series 5.
Ny motera BMW 'B family' dia mizara mihoatra ny 40% amin'ny singa, na inona na inona ny isan'ny cylinders na solika (solika na gazoala). Jereo ity fianakaviana motera ity ho toy ny LEGO. Boky 500 cm3 maromaro azo atambatra ho vondrona misy cylinders telo, efatra na enina.
Noho io fomba io, BMW dia namolavola fianakaviana motera izay afaka mamatsy ny MINI kely indrindra na ny andiany 7 aristokratika indrindra. Fa aza mieritreritra fa tsy manam-paharoa ny BMW. Mercedes-Benz sy Jaguar, ohatra, dia nandray ny filozofia mitovy.
Miaraka amin'ny motera V6 dia tsy azo atao ny mizara ireo singa ireo. Mahavariana, sa tsy izany?
Fanamby ara-teknika tsy azon'ny V6 resena
Taona vitsy lasa izay, raha ny ankamaroan'ny motera V6 dia atmosfera na nampiasa supercharging tsotra, ny tombony amin'ity maritrano ity dia nifanindry. Izany hoe, ny zava-misy fa izy ireo mitambatra kokoa.
Saingy rehefa nivadika ho supercharging ny motera rehetra (ireo varingarina efatra turbocharged efatra amin'izao fotoana izao dia naka ny toeran'ny V6 izay nampitaovana ny "zava-drehetra mialoha" taloha) ary ny fikarakarana ny entona entona dia lasa filaharan'ny andro, dia nisy fanamby vaovao nipoitra.
Ny maotera in-line dia manana tombony amin'ny famoriana ireo turbo misesy mora kokoa. Tombontsoa iray hafa mahakasika ny fitsaboana ny entona setroka. Amin'ny motera in-line dia manana lafiny roa ihany isika: ny fidirana sy ny fivoahana. Manamora ny fomba ahafahan'ny periferika rehetra mikasika ny motera fandoroana ho "madio".
Noho ireo antony rehetra ireo (vidiny, fahasarotana, filana ara-teknika) no mahatonga ny motera V6 tsy hita intsony.
Efa nandao azy ireo i Mercedes-Benz (M 256 no nisolo ny M 276), Jaguar Land Rover koa - ny fianakaviana motera Ingenium, toy ny fianakavian'ny motera BMW, dia modular, misy bloc misy cylinders telo, efatra ary enina, miaraka amin'ny Ity farany dia efa misy amin'ny Land Rover, Range Rover ary Jaguar, samy lasantsy na gazoala. Ary maro kokoa no eny an-dalana, toa an'i Mazda enina cylinder duo, ankoatry ny hafa.
Mitohy ny evolisiona! Ho an'ny fifalian'ireo izay tsy mahafoy ny tombontsoa sy ny fahafinaretana amin'ny motera fandoroana.
MILA LAHATSORATRA misimisy kokoa momba ny TECHNIQUE AUTO