Ara-dalàna fa ny dice voalohany atsipy amin'ny resadresaka mavitrika eo amin'ireo mpankafy fiara fanatanjahantena dia ny fampisehoana azony, saingy eto, ny fanavaozana. Audi RS 5 Tsy manampy na inona na inona ho an'ny teo alohany, mitovy: 450 hp sy 600 Nm.
Izany dia satria ny motera turbo enina-varingarina miendrika V (raha ny marina, misy turbo roa, iray isaky ny banky cylinder) dia voatazona, toy ny lanjan'ny fiara, izay midika fa tsy niova ihany koa ny fampisehoana (3.9s avy amin'ny 0). à 100 km/h).
Ny V6 dia miasa amin'ny dingan'ny fandoroana izay antsoin'i Audi hoe Cycle B, izay mivadika ho evolisiona iray noforonin'ny Ralph Miller alemà tamin'ny taona 50 (ny Miller Cycle) izay, amin'ny fomba fohy, mamela ny valva fidirana misokatra ela kokoa ao amin'ny dingana fanerena, avy eo mampiasa ny rivotra induced (amin'ny turbo) mba hanonerana ny rivotra / lasantsy fangaro izay miala ny cylinder.
Noho izany, ny tahan'ny fanerena dia ambony kokoa (amin'ity tranga ity, 10.0: 1), miaraka amin'ny dingana fanerena ho fohy kokoa sy ny fanitarana lava kokoa, izay mampiroborobo ara-teknika ny fampihenana ny fanjifàna / entona, ankoatry ny mahasoa ny fitondrana maotera mandeha amin'ny ampahany entana ( izay ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra andavanandro).
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny tsindry ambony indrindra amin'ny turbos tsirairay dia 1.5 bar ary izy roa (toy ny Audi V6s sy V8s vao haingana) napetraka eo afovoan'ny "V", izay midika fa ny setroka manifold dia eo amin'ny sisiny avy ao anaty motera ary ny fidiran'ny ivelany (manampy amin'ny fanatrarana motera mirindra kokoa sy mampihena ny halavan'ny lalan'ny entona ary, noho izany, ny fatiantoka kely indrindra).
Raha oharina amin'ny tena mpifanandrina aminy, ny BMW M4 (enina cylinders amin'ny andalana, 3.0 l sy 431 hp) sy Mercedes-AMG C 63 Coupe (V8, 4.0, 476 hp), mampiasa solika bebe kokoa noho ny voalohany ary kely noho ny faharoa.
Ny ivelany RS 5 vao nohavaozina…
Raha jerena, ny ekipa notarihin'i Marc Lichte — ilay alemà izay nomena andraikitra hanao ny Audis haneho hevitra kokoa — dia nandeha nitady singa sasany tamin'ny Audi 90 Quattro GTO, ilay fiara hazakazaka izay nahazoan'i Hans Stuck impito tao amin'ny IMSA-GTO. discipline amerikanina.
Izany no tranga ho an'ny fidiran'ny rivotra amin'ny faran'ny jiro LED sy ny taillights - tarehimarika manara-penitra, tsy misy asa tena izy - fa koa ny grille eo anoloana ambany sy midadasika kokoa, ny fidirana amin'ny rivotra dia niitatra kely manerana ny vatana ary ny 1,5 cm. andohalambo kodia midadasika kokoa (izay mahazaka kodia 19” ho fenitra na kodiarana 20” ho safidy). Ao ambadika, ny naoty mampientam-po dia omen'ny diffuser vao noforonina, ny fivoahana oval sy ny molotra ambony amin'ny saron'ny vatan-kazo, marika "ady" rehetra amin'ny RS 5.
Ny Purists koa dia afaka mamaritra ny tafo fibre karbônina (hita maso) izay hahatonga ny RS 5 hamoy 4 kg (1782 kg), izany hoe mavesatra noho ny M4 (1612 kg) ary maivana noho ny C 63 (1810 kg). ).
… ary koa ny ao anatiny
Io rivo-piainana ara-panatanjahantena voadio io ihany no mitarika ny atitany amin'ny RS 5 nohavaozina, anjakan'ny tonony mainty sy ny akora ary ny vitany tsy misy kilema.
Ny kodiaran-kodiarana matevina mipetaka amin'ny sisiny ambany dia voalahatra ao amin'ny Alcantara (toy ny fanenon'ny mpitaingina fitaovana sy ny lohalika) ary manana paddles aluminium lehibe kokoa. Misy marika RS mipetaka manodidina an'io atiny io, toy ny eny an-damosin'ny seza fanatanjahan-tena, eo amin'ny sisin'ny familiana ary eo amin'ny fototry ny mpamadika fitaovana.
Momba ny seza - Alcantara sy nappa fitambarana, fa izay mety ho safidy afa-tsy amin'ny nappa amin'ny mena stitching - dia mendrika ny hanamafisana ny zava-misy fa malalaka sy mahazo aina amin'ny dia lavitra, ankoatry ny manana fanohanana lateral tena nanamafy raha oharina amin'ny A5 tsy misy. ny famandrihana RS.
Ny bokotra RS Mode eo amin'ny familiana dia ahafahanao misafidy karazana safidy roa (RS1 sy RS2) izay misy fiantraikany amin'ny motera sy ny valin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny fanampiana amin'ny familiana ary ny fanamafisam-peo amin'ny rafitra sasany (family mavitrika, fanalefahana, fanavakavahana ara-panatanjahantena ary feo setroka. ).
Ny habaka dia mitovy amin'ny taranaka teo aloha, fa ny fitambaran'ny tafo midina any aoriana sy ny "tsy fahampian'ny" varavarana roa any aoriana dia mitaky fahaiza-manao contortionist mahay hidirana sy hivoaka ny laharana faharoa amin'ny seza (roa). . Ny lamosiny dia azo aforitra, amin'ny 40/20/40, mba hanitarana ny boky 410 l (465 l raha ny Sportback), kely noho ny BMW ary lehibe kokoa noho ny Mercedes.
Ny RS 5 Sportback, misy varavarana dimy, dia hanatsara ny fidirana / fivoahana, saingy tsy dia manova firy ny toe-javatra misy ny haavony, satria mitohy midina be ny tafo, fa ny tonelina lehibe ao amin'ny gorodona dia tena tsy mahazo aina. mpandeha aoriana.
Ny Multimedia no tena miova
Ao anatiny, ny evolisiona manan-danja indrindra dia voamarina ao amin'ny rafitra multimedia, izay manana efijery fikasihana 10.1 "(8.3") teo aloha, izay mifehy ny ankamaroan'ny asa, raha hatramin'izao dia natao tamin'ny baiko rotary ara-batana sy bokotra.
Ny rafitra fiasa vaovao mivoatra indrindra (tsy azo atao) dia antsoina hoe MIB3 ary misy rafitra fanaraha-maso feo izay manaiky ny fiteny voajanahary sy ny menus manokana "hazakazaka manokana" miaraka amin'ny fampahalalana toy ny mari-pana amin'ny maotera, ny hafainganam-pandehan'ny lateral sy longitudinal, ny quattro fiasan'ny rafitra, ny mari-pana sy ny fanerena ny ny pneu, sns.
Raha misafidy ny Virtual Cockpit Plus ianao, ny efijery 12.3″ dia manolo ny fitaovana, miaraka amin'ny kaontera rev lehibe kokoa eo amin'ny toerana afovoany, miaraka amin'ny famantarana ny fotoana fiovan'ny fitaovana tsara indrindra, ankoatry ny singa hafa izay misy ifandraisany bebe kokoa amin'ny tontolon'ny piloting. mitondra fiara.
Jeometria nohavaozina
Raha nitodika tany amin'ny chassis izahay, ny fampiatoana dia tsy nahita afa-tsy ny jeometrika nohavaozina, nitazona ny rafitra tsy miankina misy kodiaran-droa miaraka amin'ny sandry maromaro (dimy) amin'ny famaky roa.Misy karazany roa ny fampiatoana azo atao, ny fampiatoana mahazatra izay mafy kokoa ary mitondra ny RS 5 15mm akaiky kokoa ny lalana noho ny S5 ary ny damper Dynamic Ride Control azo zahana azo atao, mifandray amin'ny diagonaly amin'ny alàlan'ny circuit hydraulic - tsia fa rafitra elektronika. . Mampihena ny fihetsehan'ny vatana sy ny transverse izy ireo, ny fiovaovan'izy ireo dia hita amin'ny alàlan'ny programa Auto/Comfort/Dynamic, izay misy fiantraikany amin'ny mari-pamantarana mitondra fiara hafa koa toy ny fahatsapan'ny throttle, ny valin'ny boaty ary ny feon'ny motera.
Safidy hampitomboana ny tantara an-tsehatra
Ho an'ny sisin'ny mpampiasa izay tena mikasa ny haka ny RS 5 manakaiky ny fetran'ny fampandehanana azy, dia azo atao ny misafidy ny kapila seramika eo amin'ny kodiaran'ny anoloana vita amin'ny akora mitambatra, izay manome fanoherana sy fandraisana andraikitra bebe kokoa.
Ary afaka misafidy ihany koa izy ireo amin'ny fanamiana fanamiana ara-panatanjahan-tena ao aoriana (aron'ny fitaovam-pitaterana iray sy clutches kapila roa), mba hamoronana haavon'ny fanaterana torque ho an'ny kodiarana tsirairay amin'ity axle ity. Amin'ny fetra dia azo atao ny mahazo kodia 100% amin'ny torque, fa mitohy hatrany, ny fitsabahana amin'ny braking dia atao eo amin'ny kodiarana anatiny amin'ny curve alohan'ny hanombohany mitsambikina, miaraka amin'ny fanatsarana ny fahaiza-manaony, ny fahamendrehana ary ny fahamarinan-toerana. .
Ny rafitra fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana dia manana fomba fiasa telo: miala, mandeha ary Sport, ity farany izay mamela ny fikitihana ny kodiarana amin'ny toe-javatra izay mety hahasoa azy - ary irina - ho an'ny lalana miolikolika mahomby kokoa.
Tsara homarihina fa, toy ny maodely Audi Sport rehetra - miaraka amin'ny singa miavaka iray - ity RS 5 ity dia quattro amin'ny tsipika madio indrindra, izay midika fa manana fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra izy. Ny elanelana afovoany mekanika dia mandefa ny 60% amin'ny torque mankany amin'ny kodiarana aoriana, fa rehefa hita ny tsy fahombiazana amin'ny axle iray dia miovaova hatramin'ny 85% ny torsi ankinina amin'ny kodiarana aloha na 70% amin'ny aoriana. .
RS 5 "miaraka amin'ny rehetra"
Ny lalan'ny fiaran'ny RS 5 vaovao dia nahitana làlambe kely, lalana an-tanàn-dehibe ary lalana zigzag kilometatra maro mba hanombanana ny kalitaon'ny fitondran-tenan'ity vondrona fitsapana ity, izay matetika no fitaovana "amin'ny rehetra": fampiatoana miaraka amin'ny damping miovaova, freins seramika sy Sport differential, ankoatry ny cockpit virtoaly sy ny lohany-up fampisehoana (fampahalalana vinavinaina amin'ny fitaratra). Ny singa rehetra dia naloa misaraka.
Ny zavatra voalohany tokony hotsaroana dia ny 2020 RS 5 dia mijanona ho faran'izay kely kokoa noho ny Mercedes-AMG C 63 na amin'ny maso sy amin'ny feo (ny AMG dia mampiasa V8…). Ny feon'ny V6 dia miovaova amin'ny misy ka hatramin'ny ankehitriny, saingy saika somary antonony foana, afa-tsy rehefa lasa matetika ny mpanamarika amin'ny fomba fanatanjahan-tena (Dynamic) sy amin'ny karazana fiara masiaka kokoa.
Mahafinaritra ho an'ireo izay te hijanona tsy ho voamarika ary tsy dia mahavoky loatra amin'ny fampiasana mahery vaika, ny marina dia mety hampiakatra ny oron'ny maro amin'ireo mpividy mety maniry ny hanamarika ny fisiany.
Fiara fanatanjahantena manana tarehy roa
Misy zavatra mitovy amin'izany azo lazaina momba ny fitondran-tenan'ny fiara amin'ny ankapobeny. Mahazo aina tsara ao an-tanàna na amin'ny dia lavitra - mihoatra noho ny nantenainao amin'ny RS - ary rehefa "mihidy" ny lalana, ny fiarovana fanampiny amin'ny fiara misy kodiaran-droa sy ny fiasan'ny diviziona mavitrika ao aoriana dia mahatonga ny lalana. miaraka amin'ny henjana sy ny fahaiza-manao izay mameno mora foana ny ego an'ireo izay mitana ny kodiarana.
Ny zava-drehetra dia mitranga amin'ny hafainganam-pandeha miavaka sy mazava tsara, tsy misy habibiana na dia kely aza, ary na dia lehibe kokoa unpredictability izay mampiavaka ny fitondran-tenan'ny mpifanandrina, ohatra, ny BMW M4 izay, amin'ny toe-javatra maro, dia iray amin'ireo lafin-javatra izay indrindra mamitaka izay te sy afaka mividy. fiara fanatanjahantena amin'ity karazana ity.
Izany dia tsy misy fitsarana an-tendrony ny hafainganam-pandehan'ny RS 5, izay mihoatra ny tsy dia matanjaka BMW M4 (amin'ny 0.2s) sy ny mahery kokoa Mercedes-AMG C 63 (0.1s miadana kokoa) amin'ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h.
Amin'ity dikan-teny ity (ho fanampim-panampiana) amin'ny tsara indrindra atolotry ny RS 5 amin'ity ambaratonga ity, ny familiana sy ny braking (mivoatra amin'ny tranga voalohany ary miaraka amin'ny kapila seramika amin'ny faharoa) dia nanambara valiny tsy azo hatsaraina.
Famaritana ara-teknika
Efa amidy any Portugal ny Audi RS 5 Coupé sy RS 5 Sportback nohavaozina. Ny vidiny dia manomboka amin'ny 115 342 euros ho an'ny Coupé ary 115 427 euros ho an'ny Sportback.
| Audi RS 5 Coupe | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | V6 |
| fizarana | 2 ac/24 valves |
| Sakafo | ratra mivantana, turbos roa, intercooler |
| fahafahana | 2894 cm3 |
| fahefana | 450 hp eo anelanelan'ny 5700 rpm sy 6700 rpm |
| mimari-droa | 600 Nm eo anelanelan'ny 1900 rpm sy 5000 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | Kodiarana efatra |
| Gear box | Automatic (torque converter), hafainganam-pandeha 8 |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR/TR: Mahaleotena, sandry maro |
| freins | FR: Discs (Carboceramic, perforated, ho safidy); TR: Disks |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| fihodinana savaivony | 11,7 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4723mm x 1866mm x 1372mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2766 mm |
| fahafahan'ny valizy | 410 l |
| trano fanatobiana entana | 58 l |
| lanja | 1782 kg |
| Kodiarana | 265/35 R19 |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 250 km/ora |
| 0-100 km/ora | 3.9s |
| fanjifana mifangaro | 9,5 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 215 g/km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.