Tsy mila mijery ela ny angon-drakitra momba ny tsena tato anatin'ny folo taona farany mba hahitana fa ny SUV/Crossovers dia lasa “hery manjaka” eo amin'ny tsenan'ny fiara manerantany.
Tsy vaovao ny fahombiazana ary efa naorina hatramin'ny faran'ny taonjato, fa tao anatin'ny folo taona lasa izay no nitombo ny fangatahan'ny SUV/Crossover.
Ary toa tsy misy marika tsy afa-miala — tsy maintsy mbola misy olona mbola tsy nandre ny zava-misy fa Porsche namoaka ny Cayenne tany am-piandohan'ity taonjato ity, na dia eo amin'ny taranaka fahatelo. Na izany aza, ny fahaterahan'ny Nissan Qashqai (2006) sy Juke (2010) no tena hampisondrotra an'io typology io.
Ankehitriny, raha ny fizarana B sy C dia "difotra" amin'ny SUV (Sport Utility Vehicle) sy Crossover, izay toa lamaody dia mihamitombo ho "new normal" amin'ny tsenan'ny fiara, indrindra rehefa hitantsika fa izay toa izany. ny ho avin'ny indostria - electrification - dia atsangana, indrindra indrindra, amin'ity endrika vatana ity.
Ny sasany amin'ireo laharan'ny sehatra
Taorian'ny folo taona nahitana ny maha-zava-dehibe ny SUV/Crossover eo amin'ny tsena dia mitombo, ny fiandohan'ny 2021 dia nanamafy ny lanjan'ireo tolo-kevitra ireo teo amin'ny tsena Eoropeana, miaraka amin'ny SUV/Crossover misolo tena ny 44% amin'ny fisoratana anarana tamin'ny Janoary, araka ny asehon'ny angon-drakitra avy amin'ny JET Dynamics. .
Ireo tarehimarika ireo dia manamarina fotsiny ny fironana efa nandrasana hatry ny ela. Araka ny voalazan'ny JATO Dynamics, tamin'ny taona 2014, eo amin'ny sehatra iraisam-pirenena, ny SUV dia manana anjara tsena 22,4%. Eny, tao anatin'ny efa-taona monja dia tafakatra ho 36,4% io tarehimarika io, ary… mitombo hatrany izany.
Na izany aza, toy ny amin'ny zavatra hafa rehetra, isaky ny hetsika dia misy ny fanehoan-kevitra ary ny fitomboan'ny fanjakazakan'ny SUV/Crossover dia atao amin'ny fandaniam-bola ny hafa kokoa conventional typologies vatana na endrika (sy mihoatra), ny sasany amin'izy ireo atahorana hanjavona. tanteraka.
Ireo "niharan'ny" ny fahombiazan'ny SUV/Crossover
Tsy misy toerana ho an'ny rehetra eny an-tsena ary ho an'ny sasany hahomby dia tsy maintsy ho lavo ny hafa. Izany no nitranga tamin'ny endrika izay nomena anarana mihitsy aza hoe "fiara ho avy", ny MPV (Fiara maro an'isa), na ny ahafantarantsika azy ireo eto, ny minibus.
Tonga koa izy ireo, nahita ary nandresy, indrindra nandritra ny taona 1990 sy ireo taona voalohany tamin’ity taonjato ity. Saingy tsy nilaina akory ny niandry ny faran'ny folo taona farany vao nihena ny MPV ho tolo-kevitra vitsivitsy ao amin'ny “kaontinanta taloha”, izay nanjavona faobe tamin'ireo ampahan-tsena isan-karazany nobodony.
Saingy tsy ny mpitatitra olona ihany no nankahala ny fahombiazan'ny SUV/Crossover. Ao amin'ny "vortex" SUVs koa dia ampahany lehibe amin'ny fihenan'ny sedans (boaty telo), izay nifanarahana tamin'ny varotra isan-taona, ka nahatonga marika maro (indrindra fa ny généralista) handao azy ireo.
Ny coupé (tena) na vatana misy varavarana telo miaraka amin'ny endrika sporty koa dia nahita ny toerany noraisin'ireo hybrides stylistic izay ny "SUV-Coupé" sy ny bastion Eoropeana izay (ary mbola) ny vans, ny maro hafa. nahomby noho ny hatchback / sedans niaviany, dia nijaly ihany koa izy ireo.
Na dia azontsika atao aza ny mihevitra azy ireo ho mpialoha lalana amin'ny foto-kevitra SUV amin'ny dikan-teny "pataloha mihodinkodina", tato ho ato dia tsy nojeren'ireo mitady tolo-kevitra miompana amin'ny fianakaviana. Ary ankehitriny, na dia ireo marika manana fomban-drazana matanjaka amin'ity karazana bodywork ity, toa an'i Volvo, dia "mihodina" amin'izy ireo - ireo modely telo lafo indrindra amin'ny marika Soedoà ankehitriny dia ny SUV.
Farany, amin'izao fotoana izao dia toa ny hatchback mahazatra (boaty avo roa heny), indray mandeha manjaka sy tsy azo tratrarina, ho tandindomin-doza, indrindra amin'ny ampahany ambany amin'ny tsena, izay ho an'ny modely tsirairay amin'ny fizarana B sy C dia efa azo atao. hanisa safidy iray na roa amin'ny "format lamaody".
Amin'ny toe-javatra sasany, dia ny SUV/Crossover no miantoka betsaka ny varotra mifandraika amin'ny fiara "mahazatra" izay nihaviany.
B-SUV, motera fitomboana
Ao amin'ny fizarana B, any Eoropa, no ahafahantsika "mametraka" ampahany betsaka amin'ny andraikitry ny fitomboan'ny tsenan'ny SUV / Crossover. Raha folo taona lasa izay, ny B-SUVs eny an-tsena dia isaina saika amin'ny rantsantanana iray, amin'izao fotoana izao dia misy soso-kevitra mihoatra ny roapolo.
Ny "trigger" dia ny fahombiazana tsy nampoizina tamin'ny Nissan Juke ary, taona vitsivitsy taty aoriana, ny "cousin" frantsay, ny Renault Captur. Ny voalohany, natomboka tamin'ny taona 2010, dia namorona sampana iray izay tian'ny marika rehetra na tsy maintsy arahina rehefa nahita ny fahombiazany goavana; raha ny faharoa, teraka tamin'ny 2013 miaraka amin'ny endrika ortodoksa kokoa, dia niakatra ho mpitarika ao amin'ny fizarana ary tonga naneho fa ny hoavin'ny fizarana B dia mipetraka ao amin'ny B-SUV.
Ao amin'ny fizarana etsy ambony, ny Qashqai dia efa nametraka ny fototry ny fiakaran'ny SUV/Crossover ary, raha ny marina, tao anatin'ny folo taona nanaraka dia nanohy "nametraka ny lalàna", saika tsy nisy fanoherana. Tsy maintsy niandry saika hatramin'ny faran'ny folo taona izay nifarana izahay mba hahita SUV/Crossovers hafa ao amin'ny fizarana miady amin'ny fanjakazakan'izy ireo ara-barotra, izay tonga amin'ny endrika Volkswagen Tiguan, "nay" T-Roc ary koa ny Peugeot andiany faharoa. 3008.
Ao amin'ny fizarana ambony dia nisy marika maromaro izay "nanolotra" ny sata ambony indrindra tany Eoropa ho an'ny SUV, toy ny Kia Koreana Tatsimo sy Hyundai miaraka amin'ny Sorento sy Santa Fe, na Volkswagen miaraka amin'ny Touareg, izay nahomby. izay tsy nahomby ny Phaeton nentim-paharazana.
Ny anton'ny fahombiazana
Na dia maro aza ireo mpankafy solika sy kodiarana efatra izay tsy mpankafy SUV/Crossover, ny marina dia naharesy ny tsena izy ireo. Ary misy tohan-kevitra maro manampy amin'ny fanatanterahana ny fahombiazany, manomboka amin'ny ara-tsaina indrindra ka hatramin'ny ara-tsaina.
Voalohany, afaka manomboka amin'ny endriny isika. Raha ampitahaina amin'ireo fiara nipoiran'izy ireo, dia misy fahasamihafana mazava eo amin'ny fiheverantsika azy ireo. Na noho ny habeny lehibe kokoa, ny kodiarana lehibe kokoa, na ny "ampinga" plastika izay miaraka amin'izy ireo ho fiadiana, dia toa matanjaka kokoa izy ireo ary afaka miaro antsika tsara kokoa - "toa" no teny fototra...
Mbola ampifandraisinay ihany koa ny SUV/Crossover amin'ny fahatsapana fandosirana na fandosirana, na dia maro aza no tsy miala amin'ny "ala" an-tanàn-dehibe. Maro amintsika no afaka mifandray amin’ireo fihetseham-po ireo, na dia tsy manao izany mihitsy aza isika.
Faharoa, ny hoe lava kokoa (fahalavoana kokoa ny tany sy ny fiasan'ny vatana) dia manome toerana mitaingina ambony kokoa, izay heverin'ny maro ho azo antoka kokoa. Ny toerana ambony mitondra fiara koa dia ahafahana mijery tsara kokoa ny lalana, ka mora kokoa ny mahita lavitra.
Fahatelo, ary araka ny voalazanay tao amin'ny lahatsoratra navoakanay taona vitsivitsy lasa izay, dia misy olana ara-batana tena ilaina ao ambadiky ny fahombiazan'ny SUV/Crossover: mora kokoa ny miditra sy mivoaka ny fiara . Na dia tsy marina aza izany ho an'ny rehetra, mpamily maro no mankasitraka ny zava-misy fa tsy voatery "miforitra" be na "misintona" amin'ny hozatry ny tongony izy ireo vao mivoaka ny fiarany. Ny teny filamatra dia toa… “miditra sy mivoaka” ary tsy manindrona ny hasin'ilay olona, toy ny mitranga amin'ny fiara ambany.
Toa kitoatoa ilay izy, nefa tsy izany. Mihantitra ny mponina any amin'ny tontolo tandrefana ary midika izany fa mihamaro ny olona manana fahasahiranana lehibe kokoa amin'ny fivezivezena sy ny fivezivezena. Ny fiara avo kokoa misy toerana mitondra fiara dia afaka manampy betsaka, na dia mety hiteraka fahasahiranana ihany koa aza ny fitomboan'ny halaviran'ny SUV - olana izay tsy nananan'ny MPV…
Amin'ny fampiasana ohatra mahery vaika, mora kokoa ny miditra amin'ny Nissan Qashqai noho ny Alpine A110. Na dia ampitahaina amin'ny fiara mitovy aza, dia azo antoka fa mora kokoa ny miditra sy mivoaka ny Captur noho ny Clio, na ny T-Roc noho ny Golf.
Mbola misy hafa anefa. Ny B-SUV, ohatra, dia manana fetran'ny trano mifanandrina amin'ny an'ny fianakaviana kely ao amin'ny fizarana C. -SUV lafo kokoa noho ny modely niaviany.
Farany, profitability. Avy amin'ny lafiny indostrialy (ireo izay manao azy ireo) ny SUV/Crossovers dia tena nankasitrahana tokoa, satria miantoka ny tombom-barotra ambony. Raha eo amin'ny tsipika famokarana dia lafo be na mihoatra kely noho ny fiara nipoiran'izy ireo, ny vidin'ny mpanjifa dia avo kokoa - saingy ny mpanjifa dia vonona ny hanome izany sanda izany - miantoka ny tombom-barotra ambony kokoa isaky ny entana amidy.
Tao anatin'ny folo taona lasa ary koa amin'ity izay manomboka izao, ny SUV/Crossover dia hitan'ny mpandinika maro ho toy ny balaonina oksizenina ho an'ny indostrian'ny fiara. Ny vidiny ambony sy ny tombom-barotra lehibe kokoa dia nahafahan'ny mpanamboatra miatrika tsara kokoa sy mitroka ny vidin'ny fampandrosoana sy ny famokarana (mitombo ny votoaty ara-teknolojia sy manohitra ny entona amin'ny fiara), ary koa miatrika ny fampiasam-bola lehibe ilaina amin'ny fifindrana mankany amin'ny herinaratra sy nomerika. fihetsehana.
Ny "fanaintainan'ny" fitomboana
Na izany aza, tsy ny zava-drehetra dia "raozy". Ny fahombiazan'ny SUV/Crossover dia nisy vokany tsy nampoizina ihany koa tao anatin'ny folo taona lasa izay be dia be ny filazana momba ny fampihenana ny entona CO2. Tsy izy ireo mihitsy no fiara tsara indrindra hahatratrarana io tanjona io.
Raha ampitahaina amin'ny fiara mahazatra izay niaviany, dia manana faritra anoloana lehibe kokoa sy aerodynamic drag coefficient izy ireo, ary mavesatra kokoa, izay midika fa ny fanjifana solika ary noho izany dia avo kokoa hatrany ny famoahana CO2.
Tamin'ny taona 2019, nampitandrina ny JATO Dynamics fa ny fahombiazan'ny SUV (teo ho eo amin'ny 38% amin'ny fiara voasoratra anarana any Eropa) dia iray amin'ireo antony nahatonga ny fitomboan'ny entona salan'isa amin'ireo tanjona miha-mitaky ny Vondrona Eoropeana.
Na izany aza, ny "fipoahan'ny" plug-in sy hybrides elektrika, maro amin'izy ireo amin'ny endrika SUV/Crossover, dia nanampy tamin'ny fanalefahana ity olana ity - tamin'ny taona 2020, ny entona CO2 dia nidina teo amin'ny 12% raha oharina tamin'ny 2019, fihenam-bidy be, saingy na izany aza , nihoatra ny tanjona 95 g/km izy ireo.
Na inona na inona fanampiana avy amin’ny fanamafisam-pahefana dia azo antoka fa ho tsy dia mahomby foana io typology io raha oharina amin’ny fomba mahazatra hafa, izay ambany sy manakaiky ny tany ny fiara. Na dia amin'ny hoavy mihamitombo aza ny elektrônika sy ny fiheverana ny bateria amin'izao fotoana izao (ary mandritra ny taona maro ho avy), dia tsy maintsy mitady fomba mahomby kokoa hampihenana ny habetsaky ny fiara vidianay, mba "hanosihosena" ny kilometatra fanampiny rehetra azo atao. amin'ny fiampangana tokana.
Ny ho avy
Raha ity manokana "Ny tsara indrindra amin'ny folo taona 2011-2020" ity dia fotoana iray hampijanonana sy hisaintsaina ny zava-nitranga teo amin'ny indostrian'ny fiara tao anatin'ny 10 taona farany, dia tsy afaka manohitra, amin'ity tranga ity, ny mijery hoe inona ity folo taona vaovao ity. manomboka izao. atokana ho an'ny ho avin'ny SUV/Crossover.
Misy mpanamboatra maromaro, amin'ny alàlan'ny feon'ireo mpitantana sy mpamorona azy, izay efa miteny amin'ny tontolon'ny post-SUV. Inona ny dikan'izany? Tsy maintsy miandry fotoana bebe kokoa ho an'ny valiny mivaingana isika, fa ny famantarana voalohany dia mampiseho ny fialana amin'ny raikipohy SUV mahazatra, mankany amin'ny raikipohy maivana kokoa, mbola mazava tsara ny Crossover, karazana hybrid automobile: ny crossover saloon.
Avy amin'ny Citroën C5 X vaovao ka hatramin'ny Ford Evos, amin'ny alàlan'ny Polestar 2, Hyundai Ioniq 5 ary Kia EV6 na koa ny Mégane E-Tech Electric ho avy, dia azo atao ny mahita mialoha ny fiafaran'ny saloon sy van, miaraka amin'ny karazana fusion miseho amin'ny toerany amin'ny karazana isan-karazany amin'ny fiara tokana, sarotra ny manasokajy.