Araka ny marika, 35 taona lasa izay, ny Mercedes-Benz 190 (W201) dia nanamarika ny toko voalohany teo amin'ny tantaran'ny C-Class. indostrian'ny fiara. Hany ka efa notantarainay ny tantara, na dia “tsy voalaza aza”, momba ny maodely revolisionera.
Ny tantara ao ambadiky ny W201 dia nanomboka tamin'ny 1973, rehefa nanangona hevitra momba ny fananganana fiara ambany kokoa i Mercedes-Benz. Tanjona: Fanjifana solika, fampiononana ary fiarovana.
Nanomboka ny famokarana tao Sindelfingen, tsy ela dia niitatra tany amin'ny orinasa Bremen, izay mbola orinasa famokarana lehibe ho an'ny C-Class, mpandimby ny 190 tamin'ny modely W202 natomboka tamin'ny 1993.
Hatramin'ny Aogositra 1993, rehefa nosoloina ny modely C-Class, manodidina ny 1 879 630 W201 no novokarina.
Amin'ny fifaninanana ihany koa
Fantatra amin'ny tanjany sy ny fahamendrehany, ny 190 dia nandray ny fanendrena C-Class nanomboka tamin'ny 1993, saingy talohan'izay dia efa fantatra tamin'ny fahombiazana eran'izao tontolo izao izy io, ary nahatratra ireo dingana manan-tantara maro ho toy ny fiara hazakazaka amin'ny German Touring Championship (DTM).
Ankehitriny ny W201, izay novokarina teo anelanelan'ny taona 1982 sy 1993, dia modely mahavariana miaraka amin'ny fanintonana mahazatra.
Ny maodely fantatra amin'ny anarana hoe "190" na "Baby-Benz", dia nankalaza ny voalohany tamin'ny milina lasantsy efatra-varingarina roa: 190 no anarana nomena voalohany tamin'ny dikan-teny misy motera 90 hp. Ny 190 E, lasantsy misy rafitra tsindrona, dia nanana hery 122 hp.
Nandritra izany fotoana izany, ny Mercedes-Benz dia nanitatra ny laharana tamin'ny famokarana dikan-teny maromaro: ny 190 D (72 hp, nanomboka tamin'ny 1983) dia fantatra amin'ny anarana hoe "Whisper Diesel" ary ny fiara mpandeha andiany voalohany misy fanamafisam-peo ny motera.
Tamin'ny 1986 dia natomboka ny modely misy motera Diesel ao amin'ny dikan-teny 190 D 2.5 Turbo, miaraka amin'ny 122 hp, izay mahatratra haavo vaovao. Fandresena ny olana ara-teknolojia amin'ny fametrahana motera enina-varingarina (M103) ao amin'ny efitrano mitovy amin'ny W201, ny injenieran'ny marika dia nitondra ny famokarana mahery vaika enina varingarina 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) tamin'io taona io.
Saingy ilay malaza 190 E 2.3-16 dia tompon'andraikitra tamin'ny fanokanana ny faritra Formula 1 nohavaozina tao amin'ny Nürburgring tamin'ny 1984, izay nisy mpamily 20 nitondra ny 190 nandritra ny hazakazaka teo amin'ny faritra. Mazava ho azy fa olona iray no mpandresy… Ayrton Senna. Afaka ihany!
Ny 190 E 2.5-16 Evolution II no fivoarana faran'izay henjana indrindra tamin'ny "baby-Benz". Miaraka amin'ny fitaovana aerodynamic mbola tsy nisy toy izany tamin'ny Mercedes-Benz mpandala ny nentin-drazana, ny Evolution II dia nahazo hery 235 hp, izay fototry ny modely fifaninanana mahomby izay nandray anjara tamin'ny Championship Touring German (DTM) nanomboka tamin'ny 1990.
Raha ny marina, teo amin'ny kodiaran'io modely io ihany no nahatonga an'i Klaus Ludwig ho tompondakan'ny DTM tamin'ny 1992, raha ny 190 kosa nanome azy Mercedes-Benz anaram-boninahitra roa mpanamboatra, tamin'ny 1991 sy 1992.
Tamin'ny 1993 dia natomboka ny modely AMG-Mercedes 190 E Class 1 - mifototra amin'ny W201 tanteraka.
Ny fiarovana sy ny kalitao ambonin'ny zavatra rehetra
Tany am-boalohany, ny modely no lasibatry ny fampidirana vahaolana fiarovana mavitrika sy passive. Ho an'ny fiarovana passive, zava-dehibe ny fampifangaroana lanja iva miaraka amin'ny fahafaha-manao avo lenta hitroka angovo amin'ny fifandonana amin'ny farany.
Miaraka amin'ny tsipika maoderina, azo teo ambany fitarihan'i Bruno Sacco, ny modely dia nisongadina foana noho ny aerodynamics, miaraka amin'ny aerodynamic coefficient mihena.
Ny kalitao dia teboka iray hafa tsy hadino. Ny modely dia niharan'ny fitsapana lava sy mafy ary mitaky fitakiana. Jereo eto ny fomba fitiliana ny kalitaon'ny Mercedes-Benz 190.
