Raha misy tena kisary ao amin'ny tontolon'ny fiara, ny Jeep Wrangler dia iray amin'izy ireo. Tsy mitombina mihitsy ny tahotra momba ity taranaka vaovao ity, sao diso hevitra ny fahaiza-manao na ny maha-azo itokian'ny tantara iray maharitra hatramin'ny Ady Lehibe II.
Tena mahavariana ny nataon'ny Jeep - nahavita nitondra ny Wrangler ho amin'izao androntsika izao, avy amin'ny fomba mekanika, ara-teknolojia ary na… fomba fijery sivily aza, tsy misy very ny toetrany, ny tanjona na ny maha-azo itokiana azy.
Authenticity…, ny teny naveriko matetika nandritra ny fotoana niarahako tamin'ny Wrangler dia toetra tsy fahita firy amin'ny fiara amin'izao fotoana izao. Ao anatin'ny tontolon'ny SUV "feno", miezaka ny ho zavatra 247 indray mandeha, tsy manao na inona na inona amin'izy ireo manokana, ny Wrangler dia mijanona ho mahatoky amin'ny maha-izy azy.
Ary miaraka amin'ny fifantohana tery toy izany, fantatray fa hiteraka marimaritra iraisana amin'ny sehatra hafa izany, saingy raha ny marina, tsy te-hahalala izahay - ekenay fotsiny hoe inona izany. Afa-tsy, araka ny nolazaiko, Jeep dia nanao asa mahagaga tamin'ny fivoaran'ny kisary. Na dia tsy fiara kely aza izy io, ny Wrangler Sahara efa voasedra — Varavarana dimy tsy manam-petra ary miompana kokoa amin'ny arabe — dia mety tsara ho toy ny fiara fianakaviana tokana na fiara isan'andro.
Raha ety ivelany dia mitazona ny tsipika (tena) malaza, na dia optimized - mahomby, "biriky" kely kokoa aerodynamic -, ao anatiny dia saika miresaka revolisiona isika . Miditra amin'ny fiakarana ao anatin'ny Wrangler Sahara isika, dia mahita atiny matanjaka izay manintona kokoa noho ny teo alohany.
Ny kalitaon'ny fitaovana dia tsy mari-pamantarana, fa tsy mampandefitra izany, miaraka amin'ireo mpamorona Jeep mitantana ny mampiditra ny "zavatra" toy ny rafitra infotainment na ny dashboard nomerika ampahany amin'ny fitambarana mirindra sy mirindra, tsy misy fahasarotana lehibe, amin'ny fomba hentitra. , tsy manary ny lafiny fitaovana quasi-miasa.
Ny ati-trano matanjaka sy mahasarika — Uconnect infotainment system with 8.4” touchscreen dia mamaly ary tena mora ampiasaina.
Na dia eo aza ny refy ivelany midadasika (4,88 m ny halavany ary 1,89 m ny sakany), ny toerana misy dia hita fa tsy midadasika tahaka ny hita raha vao jerena . Ny endri-javatra miavaka amin'ny Wrangler - ny spars frame sy ny crossmembers, ny kodiarana lehibe, ny maritrano ary ny fitaovana mekanika rehetra (driveshafts, differentials) - dia lasa somary manelingelina. Na izany aza, mbola misy toerana. Ny olona ao aoriana dia tsy hanana olana amin'ny fametrahana azy, ary ny 548 litatra amin'ny efitrefitra entana dia ampy hitondra ny fitaovana ilaina rehetra mandritra ny herinandro any afovoan-tany.
Ny fisokafan'ny tailgate misaraka - ny varavarankely aoriana mivoha miakatra, ny varavarana misokatra amin'ny sisiny - dia hafa ary ilaina, saingy tsy mahatonga azy io ho azo ampiharina kokoa.
Na izany aza, ny fahaizany mampiasa azy - tsy vitan'ny hoe midadasika ny fahafahany eny an-dalana, ny varavarana dia azo avela ao an-trano ihany koa, ny tafo dia mizara telo, izay azo esorina avokoa ary na dia ny fehin'ny fitaratra aza - dia hita ho mafy orina. voafetra amin'ny fefy metaly raikitra manasaraka ny efitrefitra entana amin'ny efitranon'ny mpandeha - inona no atao any?
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Tongasoa eto Portiogaly — mba hiantohana ny fihenan'ny vola sy ny vidiny mora kokoa, io fisarahana io dia miantoka fa ny Wrangler misy varavarana dimy dia heverina ho… pick-up. Ry governora, tsy izao ve no fotoana handinihana an'ireo anachronisme mpanao lalàna rehetra ireo?
mandosira ho any an-tendrombohitra
Raha ny marina, tamin'ny fotoana nanaovana ity fitsapana ity, ny mari-pana dia nanakaiky kokoa ny brrrrr, noho izany dia tsy dia nisy faniriana ny hijery ny ampahany azo ovaina amin'ny Jeep Wrangler Sahara, fa efa be dia be ny fialamboly ahy.
Araka ny efa nolazaiko teo aloha, tamin'ity fijoroana vavolombelona teo amin'ny taranaka JK sy JL ity, angamba ny tena nahagaga dia ny nahatonga ny Wrangler ho olom-banona sy azo ampiasaina nefa tsy very ny maha-izy azy. . Mandeha amin'ny toerana ambony mitondra fiara izay mahazatra anay izahay, miaraka amin'ny fironana hibahana amin'ny fiara hafa. Mora ny mijery avy ao anatiny, ary na dia eo aza ny malala-tanana ivelany refy dia tsy sarotra ny mametraka ny fiara eny an-dalana, ary na dia ao anatin'ny henjana indrindra dia omena amin'ny radius fiodinana somary voafehy, raha jerena ny wheelbase 3,0 m.
Off-road: ny isa manan-danja
Na dia ny variana lava aza, ny Wrangler dia mahavita miatrika (saika) ireo sakana rehetra. Ny zoro fanafihana dia 35.4º; ny vokatra dia 30.7º; ventral dia 20º. Ny halaviran-tany dia 242mm ary ny ford pass dia 760mm - isa ambony noho ny SUV mahazatra. Ho an'ireo izay maniry bebe kokoa dia misy ny dikan-Rubicon, izay manampy, ankoatry ny hafa, fanakatonana elektronika amin'ny elanelana eo anoloana sy aoriana.
Stringers sy crossmembers, axles roa henjana ary ny familiana baolina miverimberina dia tsy ny fitaovana tsara indrindra ho an'ny fiara maranitra na mahazo aina amin'ny asfalta, fa hatramin'izao dia gaga ny Wrangler amin'ny lafiny tsara.
Ny tsy fanarahan-dalàna dia voatsindry tsara ary na dia amin'ny fihetsehan'ny vatana be loatra aza indraindray, dia mamela ny gadona haingana kokoa ho tazonina tsy misy tantara lehibe. Ny lalambe dia tsy toerana mety indrindra ho an'ny Wrangler, fa tsy manolo-tena loatra - misy ny tabataba aerodynamika sy mihodikodina - fa ny lalana faharoa sy ny dingan'ny antonony kokoa dia mety hahatonga kilometatra maro ho mora.
Ny toerana hamirapiratan'ny Wrangler Sahara dia mazava ho azy fa eny an-dalana . Mahatsiaro tena ho tsy resy izahay ao ambadiky ny kodiarana. Mety tsy manana hidin'ny Rubicon aloha sy aoriana izy io, fa manana reducers, zoro fanafihana sy fiaingana, ary fivoahana avo be, izay mamadika ny sakana maro ho zaridaina fialamboly.
Ny kodiaran'i Sahara, izay sariaka kokoa amin'ny asfalta, tsy mitovy amin'ny an'ny Rubicon, dia lasa rohy malemy indrindra — rehefa manaraka lalana misy làlambe lalina, feno rano, zara raha miraikitra ao anaty fotaka. Reducers, accelerators sasany ary Wrangler Sahara teo no nandeha… teo amin'ny zoro efa ho 45º mifandraika amin'ny axis amin'ny lalamby, miaraka amin'ny fotaka be dia be - tafavoaka aho…
Amin'ny tsy manam-petra (varavarana 5) dia mila mitandrina fotsiny isika amin'ny zoro ventral, ambany noho ny Wrangler misy varavarana telo, miaraka amin'ny kodiarana fohy kokoa. Na izany aza, miaraka amin'ny fitandremana kely dia nahavita nihanika sakana izay tsy hoheverinay velively amin'ny SUV lehibe iray eo amin'ny kianjanay izahay, na dia noho ny kodiaran'ny mega misy kodiarana ambany misy azy aza - ao amin'ny Wrangler Sahara ny kodiarana dia 18 ″, saingy misy fingotra betsaka hametahana azy ireo.
ny mpivady idealy
Amin'ireo taranja fikarohana ireo, na eny an-dalana na eny an-dalana, ny CRD 200hp 2.2 sy ny fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana dia tena namana tsara - toa natao ho an'ny Wrangler izy ireo. Ny 2.2 CRD dia manana hery sy tanjaka ampy mba hivezivezena mihoatra ny 2100 kg ny lanja miaraka amin'ny fahamatorana ary ny fifindran'ny mandeha ho azy, avy amin'ny ZF, dia mbola iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny indostria ankehitriny.
Ny rims dia 18", saingy manana kodiarana maro manodidina azy ireo izahay.
Amin'ny ankapobeny, ny motera gearbox dia manana fanatsarana tsara - tsy ny fon'ny milina indostrialy ihany - miaraka amin'ny fahamendrehana sy fitehirizana feo mandritra ny fiasany, izay mandray anjara tsara amin'ny traikefa mitondra fiara manontolo sy ny fiaraha-miaina tsy tapaka amin'ny fiara. Wrangler Sahara.
Ny tsy nampoizina dia avy amin'ny lafiny fanjifana. Amin'ny hafainganam-pandeha antonony — eo anelanelan'ny 70 km/ora sy 90 km/ora — amin'ny lalana faharoa, latsaky ny 8,0 l/100 km ny fandaniana ; amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe dia niakatra ho avo valo izy ireo, ambany sivy, ary eny an-dalana ihany no hitako niakatra mihoatra ny isa roa (10-11 l/100 km). Tena tsara tokoa, raha jerena ny famolavolana sy ny faobeny - tsara kokoa noho ny Renegade kely sy ny milina turbo kely…
Mety amiko ve ny fiara?
Raha anisan'ireo olona tsy afaka mamakivaky faran'ny herinandro tsy misy loto sy fotaka amin'ny kirarony ianao, dia mety ho toy ny fonon-tanana ny Jeep Wrangler. Ny tombony dia ny hoe ny taranaka JL dia manampy endri-javatra "sivika" izay mahatonga azy io ho azo ampiasaina kokoa amin'ny fotoana sisa. Na dia amin'ity dikan-teny ity miaraka amin'ny kodiarana mety kokoa amin'ny asfalta aza, ny fahaiza-manaony eny an-dalana dia mampanantena fa hitondra azy ireo lavitra kokoa noho ny ankamaroan'ny SUV.
Mbola tsiro azo ihany, saingy tsy azo lavina fa iray amin'ireo farany madio sy mafy, tena ary tena izy eny an-dalana, mibodo toerana saika tsy manan-tsahala — ny G-Class dia mitentina avo roa heny noho ny vidiny, ary angamba ny Toyota Land Cruiser , ary manana laza tsara sy fahaiza-manao, fa ny dikan-teny mitovy (varavarana dimy) dia mihoatra ny 100 arivo euros(!).
Ny Jeep Wrangler Sahara dia manomboka toa lafo vidy, saingy tsy ho an'ny rehetra. Ny vidiny dia manomboka amin'ny 67,500 euros, miaraka amin'ny vondrona nosedrainay manampy 4750 euros amin'ny safidy. Ary mazava ho azy, raha mikasa ny handeha lavitra ianao amin'ny alàlan'ny tamba-jotra malalaka misy anay, dia tsy misy lalana hivoahana — mandoa ho an'ny kilasy faha-2 izy ireo.
Fanamarihana farany momba ny zava-bitanao tamin'ny fitsapana Euro NCAP, taiza no nahazoanao kintana tsotra . Tianay ny milaza fa ny tsy fisian'ny mpanampy mpamily sasany nomen'ny Euro NCAP tena sarobidy no vokany, fa ny zava-bitanao tamin'ny fitsapana fifandonana teo anoloana dia somary nanahy anay… Misy zavatra hojerena haingana, Jeep.
