Taorian'ny andro maromaro niaina tamin'ny vaovao Mazda CX-30 , niditra tao amin'ny fomba “firaisana tsikombakomba” aho — izao dia azoko ny antony mahatonga ny Mazda3 ho toy izany. Raha lazaina amin'ny teny hafa, hatchback (volony roa) misy varavarana dimy, fianakaviana kely (sec. C), izay misy ny filokana matanjaka amin'ny fomba — izay tena ankasitrahako, andao atao hoe... — dia mametraka izany amin'ny anjara asany... amin’ny maha-mpianakavy kely azy.
Ny CX-30 vaovao dia, raha ny fijeriko azy, ny tena filokana an'i Mazda ho an'ity asa ity, mamindra — tsy misy fahasimbana na inona na inona — ny Mazda3 ho amin'ny andraikitry ny teo aloha amin'ireo varavarana telo / pseudo-coupés izay manintona kokoa amin'ny maso. ho mahazatra. amin'ity lohahevitra ity.
Ny Mazda CX-30 vaovao dia manamaivana ny lesoka azo ampiharina hita ao amin'ny hatchback mahazatra, manome toerana azo ampiasaina bebe kokoa, fidirana tsara kokoa ary fahitana tsara kokoa (na dia hita fa tsy ampy aza ny mihemotra). Mariho fa mahatratra izany rehetra izany amin'ny maha, hafahafa, fohy kokoa amin'ny 6 sm noho ny Mazda3 — fandresena, fandresena…
Na dia eo aza ny fanampim-panampiana azo ampiharina amin'ny fampiasan'ny fianakaviana, raha ampitahaina amin'ny crossover/SUV hafa ao amin'ny fizarana misy azy, ny Mazda CX-30 dia mifanaraka amin'ny salan'isa amin'ny efitrano (ao aoriana) sy ny efitrefitra entana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ampy ho an'ny fianakaviana misy telo na efatra ve? Tsy isalasalana. Marina koa anefa fa maro amin’ireo mpifanandrina aminy no ambony amin’ity sehatra ity.
Jereo ety ivelany izy...
Na izany aza, "mamela" azy mihitsy aza izahay rehefa mankasitraka ny tsipikany — tsy isan'andro no ahafahantsika milaza ho eo anatrehan'ny SUV manintona. Toerana mifandanja tsara, be pitsiny ary tena modely mihitsy aza — tsy misy intsony izany, noho ny lafiny iray amin'ny famolavolana azy…
Ny "fiadiana" plastika mahazatra amin'ny SUV dia somary tafahoatra amin'ny Mazda CX-30. Ny vondrona voasedra, miaraka amin'ny loko maizina (Crystal Blue), dia manalefaka ny fiantraikan'ny "plastika" hita maso, fa amin'ny loko marevaka na maivana kokoa dia miharihary ny fifanoherana ary tsy mankasitraka izany.
… ary ao anatiny
Ny fidirana amin'ny atitany dia mahafinaritra ny mahazatra — amin'ny ankapobeny, mitovy amin'ny Mazda3 ihany izy io — saingy tsy mitaraina aho… Iray amin'ireo atiny tsara indrindra amin'ny fizarana izy io. Tsy flamboyant tahaka ny Mercedes-Benz amin'ity kilasy ity, ary mandray tsara kokoa noho ny atitany henjana an'i Audi. Ny atitany Mazda CX-30 dia fanazaran-tena mirindra amin'ny famolavolana, misy (milaza mihitsy aza ny sasany hoe "traditional"), saingy mahaliana sy manasa foana.
Eny, mitovy amin'ny Mazda3 ihany izy io fa mbola anisan'ny tsara indrindra amin'ny sehatra. Ny famolavolana kanto, ny ergonomika amin'ny haavo avo, ny fitaovana fitandremana izay mahafinaritra amin'ny fikasihana, ny fanaraha-maso amin'ny hetsika mazava sy mahafinaritra, ny kalitao avo lenta. Apetraho eo amin'ny sisiny ny premium ary tsy mifandona ity atiny kanto sy mahafinaritra ity.
Tsy mahagaga raha nahazo marika premium roa aho ho fampitahana. Tsy ny endrika manintona sy ergonomika marina ihany no mamela fahatsapana lehibe. Ny safidy amim-pitandremana (amin'ny ankamaroan'ny) fitaovana, ny fivoriany ary ny fifantohana amin'ny antsipiriany - ny lanjany, ny hetsika ary ny fiafaran'ireo fanaraha-maso ara-batana vitsivitsy dia manamarika - mahatonga ny Mazda CX-30 tsy hatahotra an'io karazana fampitahana io.
Tsy lazaina intsony fa ny CX-30 dia manana vidiny avo lenta izay tsy misy na inona na inona, na saika tsy misy.
Amin'ny kodiarana
Raha toa ka nampiaiky volana ny Mazda CX-30 vaovao, dia tsy nandiso fanantenana ny nantenaina izany, afa-tsy amin'ny teboka iray, fa ho avy eo isika…
Amin'ny fampiasana fototra mitovy amin'ny Mazda3, ny CX-30 dia mizara miaraka aminy ireo toetra mitovy amin'ny fikarakarana azy sy ny fikirakirana mavitrika. Mazava ho azy fa ny Mazda3 dia kinga kokoa amin'ny farany noho ny morphologie, saingy na dia lavitra ny tany aza ary mipetraka amin'ny toerana ambony kokoa, ny SUV CX-30 dia mavitrika, tsy hyperactive fa voafehy sy mandroso.
Ny seza anoloana dia hita fa mahazo aina ary mamela ny fametrahana ny vatana marina, fa ny fanohanana kely kokoa amin'ny sisiny dia tsy handratra.
Na dia eo aza ny toetry ny andro izay tsy mahasarika indrindra nandritra ny andro nahazatra ahy — saika orana tsy tapaka — ny CX-30 dia tsy miandany foana, manome fahatokisana rehefa eo amin'ny fitondrana. Ny marimaritra iraisana eo amin'ny fahaiza-manao mavitrika sy ny fampiononana amin'ny sidina dia avo lenta. Fanamarihana fotsiny ho an'ny familiana fa, na dia eo aza ny lanjany marina sy mazava, ary ny famaky eo anoloana izay manaiky mora foana ny hetsika ataontsika, dia mety ho fantsom-pifandraisana mangarahara kokoa.
Ny traikefan'ny Mazda CX-30 amin'ny fiara dia mahafinaritra amin'ny ankapobeny, amin'ny ankapobeny noho ny fahitsiana sy ny fandraisan'ny fanaraha-maso rehetra sy ny firindrany. Iray amin'ireo traikefa mitondra fiara mahafinaritra indrindra hitanay ao amin'ny fizarana izany, saingy…
Ary misy foana fa…
Ny fitambaran'ny motera atmospheric/handbox, ampahany manan-danja amin'ny traikefa mitondra fiara an'ity CX-30 ity, dia tsy nitsahatra niteraka fihetseham-po mifangaro.
Raha amin'ny lafiny iray, ny enina-hafainganam-pandeha manual gearbox dia mahafinaritra amin'ny fampiasana (reference, amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny Honda Civic), kapoka fohy sy diloilo hetsika, miaraka amin'ny fahatsapana mekanika tsara; etsy ankilany dia lava ny mivembena. Manery anao hampiasa matetika amin'ny pedal fahatelo sy ny bokotra eo amin'ny console afovoany izany - na dia lava aza, marina kokoa noho ilay hita ao amin'ny CX-5 lehibe kokoa, miaraka amin'ny fitambarana mitovy.
Amin'ny lafiny iray, ny motera atmosfera dia nanjary mahafinaritra kokoa ny fampiasana noho ny turbo kely "arivo" - voadio, malefaka ary tsipika, valiny tsy misy fisalasalana na "lavitra", ary ny feo tonga amin'ny haavo mambabo, indrindra amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra. avo rehefa lasa heno kokoa ny maotera — etsy ankilany, ary indrindra noho ny fihetsehan'ny vata fampangatsiahana dia toa tsy nisy havokavoka tamin'ny fihodinana ambany.
Nahoana no toy izao?
Eny ary, misy ifandraisany amin'ny lalana nofidian'ny Mazda, izay tsy namela ny tenany ho azon'ny jadona amin'ny fampihenana sy ny turbocharger. Eo ambanin'ny sarony dia misy motera iray izay holazain'ny haino aman-jery hafa fa "fifindra-monina avo" - 2.0L fahaiza-manao, atmosfera ary cylinder efatra an-tsipika. Ny isa asehony, 122 hp sy 213 Nm, dia tsy misy hafa amin'ny turbo kely arivo sy cylinders telo amin'ny fifaninanana.
Na izany aza, noho ny atmosfera, dia midika fa ny fanaterana ny isany dia atao tsy mitovy amin'ny milina turbo kely mahazatra antsika - amin'ny 4000 rpm ihany no mahatratra ny sandan'ny torsi ambony indrindra, mifanohitra amin'ny 2000 rpm (na latsaka) an'ny mpifaninana. Ny hery ambony indrindra dia tonga amin'ny 6000, amin'ny mpifaninana dia mifarana ny zava-drehetra (amin'ny ankapobeny) 1000 rpm aloha.
Amin'ny taratasy dia hitantsika fa mifanaraka amin'ny fifaninanana ny fanamafisam-peo, fa ny pickup, indrindra amin'ny tahan'ny ambony, dia tsy tena. Amin'ny fampiharana, manome ny fiheverana fa ny CX-30 dia "malefaka" noho ny hafa - tsy izany. Ny tombony dia maotina, zava-misy izany ary mitaky fomba fiasa hafa amin'ny fiara.
Raha ny "juice" an'ny motera dia ambony kokoa amin'ny rev range ary lava ny ratios, dia tsy maintsy mampifanaraka isika. Azo inoana kokoa fa hivezivezy matetika kokoa isika amin'ny tahan'ny ambany kokoa izay mety ho ao anaty turbo kely. Andeha hojerentsika ny fiakarana iray izay hitazonana ny hafainganam-pandeha amin'ny ambaratonga iray, ny fahefatra amin'ny turbo kely dia ampy, raha ny CX-30 dia azo inoana fa hanao izany amin'ny fahatelo.
Ao amin'ny tontolo tena izy dia voatsimbina kokoa
Raha mbola eo am-pandinihana, na fitadiavana indray ianao, ny fomba hijerena tsara ny motera atmosfira - tsy isalasalana fa ny traikefa amin'ny fiara dia hanjary hifanerasera bebe kokoa - hanamarina zavatra roa ianao.
Ny fitaovanay dia nasiana famandrihana tsy misy tariby ho an'ny finday (150 euros). Na izany aza, ny takelaka induction, izay hita ao amin'ny efitra ambanin'ny armrest anoloana, dia toa tsy ny safidy tsara indrindra.
Voalohany, ny fahafinaretan'ny motera/fandrika voalaza teo aloha. Faharoa, na dia tsy maintsy "miasa" bebe kokoa amin'ny motera sy ny boaty aza, ny fanjifana voamarina avy amin'ny CX-30 dia hita fa mahagaga. Amin'ny ankapobeny, mitsitsy kokoa noho ny fifaninanana turbo-compressed, indrindra amin'ny lalambe sy lalambe.
Ny 6.2 l/100 km nambara ho fanjifana mitambatra (WLTP), dia mora tratrarina amin'ny tontolo tena izy noho ny ankamaroan'ny mpifaninana turbo. Tsy sarotra amin'ny lalana malalaka ny mahita ny fandaniana solika manakaiky ny 5,0 l havanana, ary na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ara-dalàna amin'ny lalambe (120 km / h) dia 7,0-7,2 l / 100 km. Ao amin’ny tanàna to-go, dia mifanandrify amin’ny fifaninanana, eo anelanelan’ny 8,0-8,5 l/100 km.
Mety amiko ve ny fiara?
Sarotra ny tsy manoro ny Mazda CX-30 vaovao. Ny tolo-kevitra izay tsy hita ho an'ireo izay nankasitraka ny tranon'ny Mazda3, saingy mila toerana sy fitaovana bebe kokoa, ho an'ny fampiasana mahazatra kokoa.
Io no iray amin'ireo tolo-kevitra voalanjalanja sy mahafinaritra indrindra amin'ny fizarana - tsy manadino ny famirapiratana natao tamin'ny fitsapana Euro NCAP - ary nomena atiny avo lenta ihany koa izahay, na amin'ny resaka fivoriambe, na fitaovana na fanamafisam-peo - izany ' t mifandona amin'ireo antsoinay hoe premium.
Na izany aza, na dia eo aza ny hatsaran'ny motera atmosfera sy ny hatsaran'ny manual gearbox, ny napetraka dia mety tsy handresy lahatra ny rehetra. Na noho ny fidirana fanampiny amin'ny fampandehanana izay avelan'ny motera turbo kely, na noho, amin'ny ampahany betsaka, ny fikorontanana lava amin'ny gearbox, izay mety tsy vahaolana tsara indrindra ho an'ity motera atmosfera ity. Ny tsara indrindra dia ny mitondra azy io teo aloha, satria ny traikefa dia tsy mitovy amin'ireo turbos kely izay manjaka amin'ny fizarana.
Ny kinova nosedrainay, Mazda CX-30 2.0 122 hp Evolve Pack i-Activsense, dia iray amin'ireo lafo indrindra amin'ny karazany; manomboka amin'ny 29.050 euros ny vidiny - nanampy safidy vitsivitsy ny vondronay (jereo ny taratasy ara-teknika) - mifanaraka amin'ny fifaninanana sy ny fitaovana efa lehibe.
