Na dia avy amin'ny CMA aza, sehatra iray afaka mandray motera fandoroana anatiny ary koa motera elektrika, toy ny ao amin'ny XC40, ny vaovao. Volvo C40 Recharge dia ho azo ampiasaina amin'ny maha-electric ihany.
Io no maodely voalohany amin'ny marika manaraka an'io lalana io, toy ny miandry ny ho avy efa nambara fa amin'ny 2030 dia ho marika elektrika 100% ny Volvo. Ny drafitra dia manondro ihany koa fa teo aloha, tamin'ny 2025, ny Volvo dia maniry ny 50% amin'ny varotra ataony ho modely elektrika 100%.
Raha mitadidy fa mizara ny lampihazo, powertrain ary bateria amin'ny XC40 izy, dia tsy sarotra ny mahita ny akaiky ny modely roa, miaraka amin'ny vaovao lehibe hafa an'ny C40 mipetraka ao amin'ny bodywork silhouette miavaka sy mavitrika kokoa, avy amin'ny fidinana. tafo.
Safidy iray izay nitondra marimaritra iraisana, araka ny lazain'i Guilherme Costa amintsika amin'ity fifandraisana video voalohany ity, dia ny haavon'ny haavon'ny mpandeha any aoriana, izay kely kokoa raha oharina amin'ny "rahalahy" XC40.
Amin'ny endriny, ny C40 Recharge vaovao ihany koa dia manavaka ny tenany amin'ny XC40 eo anoloana, manasongadina ny tsy fisian'ny grille eo anoloana (tsy mitovy ny filana fampangatsiahana) ary ny jiro misy tsipika miavaka. Mazava ho azy fa ny mombamomba azy sy ny aoriana no tena mampiavaka azy amin'ny “rahalahiny”.
Mitsambikina ao anaty, ny akaiky kokoa ny XC40 dia lehibe kokoa, miaraka amin'ny dashboard mankatò ny maritrano na ny firafitry ny singa, saingy misy fahasamihafana. Na izany aza, ireo dia mifantoka amin'ny fitaovana sy ny famaranana ampiasaina.
Noho izany, ankoatra ny maha Volvo voalohany sy elektrika tokana, ny C40 Recharge ihany koa no voalohany amin'ny marika tsy misy hoditry ny biby ao anatiny, miaraka amin'ny fitaovana vaovao sy maitso kokoa maka ny toerany. Ireo fitaovana vaovao ireo dia avy amin'ny fampiasana indray ny hafa, toy ny bosoa avy amin'ny fanaka efa tranainy na plastika avy amin'ny tavoahangy.
Ny safidy dia mora azo. Mba ho tena maharitra, ny fiara amin'ny ho avy dia tsy afaka milaza afa-tsy ny emission zero mandritra ny fampiasana azy, ny tsy fiandaniana karbônina dia tsy maintsy tratrarina amin'ny dingana rehetra amin'ny fiainany: manomboka amin'ny famolavolana, famokarana ary fampiasana, hatramin'ny "fahafatesany". Ny tanjon'ny Volvo dia ny hahatratra ny atsy na ny aroa karbônina, ary koa ny fandinihana ny famokarana ny fiarany amin'ny 2040.
Fantaro ny fiaranao manaraka:
300 kW (408 hp), mihoatra lavitra noho ny mpifaninana aminy
Volvo dia mangataka mihoatra ny 58 arivo euros ho an'ny C40 Recharge, sanda toa ambony tany am-boalohany, saingy hita fa tena mifaninana raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana aminy mivantana indrindra.
Na dia tsy mitovy amin'ny mpifaninana aza ny vidiny toa ny Audi Q4 e-tron Sportback na ny Mercedes-Benz EQA, ny marina dia ny C40 Recharge dia mihoatra lavitra noho ny heriny sy ny fampisehoana: ny Q4 e-tron Sportback dia manambara mihoatra ny 59. arivo euros ho an'ny 299 hp, raha ny EQA 350 4Matic kosa dia mandalo ny 62 arivo euros ho an'ny 292 hp.
Ary amin'izao fotoana izao, ny C40 Recharge, manana 300 kW (408 hp) ary 660 Nm ihany no azo vidiana. Izy io dia miaraka amin'ny motera elektrika roa, iray isaky ny axle (izay miantoka ny fiara rehetra), ary na dia eo aza ny faobeny (mihoatra ny 2100 kg), dia mahatratra 100 km / h amin'ny 4.7s haingana.
Ny motera elektrika dia mandeha amin'ny bateria 75 kWh (ranoka), miantoka ny fahaleovan-tena hatramin'ny 441 km amin'ny tsingerin'ny WLTP. Azo ampandoavina hatramin'ny 150 kW ihany koa izy io, izay midika hoe 37 min mba hialana amin'ny 0 ka hatramin'ny 80% amin'ny fiampangana batterie, na raha tsy izany, amin'ny fampiasana Wallbox (11 kW amin'ny kojakoja mifandimby), maka adiny valo eo ho eo mba hamenoana bateria feno.
Farany, ny votoatiny ara-teknolojia sy fiarovana ihany koa no asongadina. Ny Volvo C40 Recharge dia mitondra ny rafitra infotainment vaovao miorina amin'ny Google, izay manolotra ireo rindranasa efa zatra ampiasainay, toy ny Google Maps na ny Google Play Store, izay azo havaozina avy lavitra, ary amin'ny haavon'ny fiarovana mavitrika, dia tonga fitaovana. miaraka amin'ny mpanampy mitondra fiara isan-karazany izay miantoka ny fahaiza-manao semi-autonomous amin'ny SUV (ambaratonga 2).