Amin'ny fotoana izay ny electrification no filaharan'ny andro ary ny hybrides plug-in dia toa mihamaro toy ny holatra rehefa avy orana andro vitsivitsy, Mercedes-Benz C 300 avy amin'ny Station dia maneho fandikana manokana ny foto-kevitra hybrid plug-in.
Tsy toy ny marika hafa, Mercedes-Benz dia manohy mino ny foto-kevitry ny hybrid miaraka amin'ny motera Diesel ary, ankoatra ny fanolorana ity vahaolana ity amin'ny E-Class ary, vao haingana, ao amin'ny GLE, dia manolotra izany amin'ny C kely kokoa. -Kilasy.
Miaraka amin'ny fampanantenana hitondra fiara tsy misy emisiônera any amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe, avy amin'ny maotera elektrika 122 hp mandeha amin'ny batterie lithium-ion manana tanjaka 13.5 kWh, ary hahatratrarana ny fanjifana solika mahazatra eny an-dalana, Mercedes -Benz C 300 de Station toa mitambatra, raha vao jerena, ny tsara indrindra amin'ny tontolo roa. Tena azonao atao ve anefa izany?
Esthetika, ny Station's C 300 dia tsy miampanga ny taona ary mijanona amin'ny endrika miavaka sy manara-penitra, indrindra rehefa misy ny safidy (fa saika tsy maintsy atao) "AMG tsipika anatiny sy ivelany". Izaho manokana dia tiako ny fomban'ny fiara alemana ary heveriko ho safidy tsy maintsy atao ny loko manga metaly amin'ny vondrona voasedra.
Ver esta publicação no Instagram
Ao anatin'ny C 300 de Station
Raha vao tafiditra ao amin'ny Mercedes-Benz C 300 de Station, ny zavatra voalohany manaitra anao dia ny kalitaon'ny fanorenana sy ny fitaovana izay mahatonga ny atin'ny fiara alemana ho toerana mahafinaritra.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Raha ny momba ny ergonomika, na dia eo aza ny fijery minimalista amin'ny dashboard, dia hita fa tsara endrika. Ny fanaraha-maso ny toetr'andro dia mbola manana fanaraha-maso ara-batana, tsy misy tsy fahampian'ny fomba hidirana sy hivezivezena ny rafitra infotainment tena feno (na dia somary misafotofoto aza indraindray) — mbola tsy MBUX farany hitanay tamin'ny Mercedes hafa — ary manenina fotsiny aho. fanangonan-karena ny asa eo amin'ny tsorakazo tokana (manondro fihodinana sy ny windshield wipers) - ny havanana tsorakazo, toy ny mahazatra, no iray izay mifehy ny fifindran'ny mandeha ho azy.
Mikasika ny habaka velona, na dia misy toerana malalaka ho an'ny olon-dehibe efatra aza mba handehanana am-pilaminana, ny tonelina afovoany dia manoro hevitra mafy ny tsy hitondrana mpandeha fahatelo.
Na dia toa vitsy aza izy ireo, ny fanaraha-maso ara-batana hita ao amin'ny console afovoany dia manampy (betsaka) ny fampiasana azy.
Raha ny vatan-kazo, ary araka ny hitanay tao amin'ny E-Class ao amin'ny plug-in mitovy dikan-hybrid, noho ny zava-misy fa tsy maintsy handraisana ny bateria, dia nahazo "dingana" tsy mety sy very fahafaha-manao, nidina avy amin'ny 460 l. ny 315l.
Eo amin'ny kodiaran'ny C 300 de Station
Miaraka amin'ny atin'ny C 300 de Station naseho, fotoana izao hitsapana izany ary fantaro raha afaka manatanteraka izay nampanantenainy ilay fiara alemà.
Miaraka amin'ny maodely mitondra fiara dimy - Sport +, Sport, Eco, Comfort ary isam-batan'olona - ny Station C 300 dia manaitra azy rehetra noho ny fahaizany, na izany aza, tsy afaka midera ny maody "Eco" aho.
Aoka ho marin-toetra, matetika ny maodely "Eco" dia manaporofo fa mahasosotra, "mamoaka" ny motera, manome ny hevitra fa isaky ny manafaingana ity fanontaniana ity isika hoe "Te-hanafaingana tokoa ve ianao? Azo antoka ve ianao? Jereo ny fanjifana!”.
Ankehitriny, amin'ny C 300 amin'ny Station dia tsy mitranga izany. Haingana ny valiny ary manana fanaterana tsipika sy haingana amin'ny fitambaran-kery 306 hp izahay. Amin'ny maodely hafa, ny fampisehoana dia vao mainka manaitra, ka manadino fa ny C 300 avy amin'ny Station dia milanja roa taonina ary manana motera diesel.
Ny tsy adinontsika fa manana motera diesel ao ambanin'ny bonnet isika dia ny fanjifana. Raha mbola tsy lany ny fahafahan'ny bateria - ny fitantanana ny bateria dia mahatonga an'izany ho haingana kokoa noho ny faniriana - tena ambany izy ireo, mihazakazaka manodidina ny 2.5 l/100 km ao an-tanàna miaraka amin'ny maodely hybrid voafantina. Misy fomba efatra azo alaina, hybrid, elektrika, fitsitsiana batterie (afaka mitahiry ny sarany azo ampiasaina amin'ny fampiasana aoriana), ary ny fiampangana (ny motera diesel koa dia miasa toy ny mpamokatra, mametaka ny bateria).
Rehefa misafidy ny fomba fitehirizana batterie isika dia eo anelanelan'ny 6.5 sy 7 l/100 km ny fanjifana, na dia avelantsika hientanentana aza ny fisian'ny C 300 de Station manana fiarakodia aoriana sy 306 hp.
Farany, ny hany sisa tavela dia ny manonona ny fihetsika mavitrika amin'ny Mercedes-Benz C 300 de. Na dia misy sprocket roa fotsiny aza dia mifantoka kokoa amin'ny fahombiazana fa tsy amin'ny fahafinaretana. Mahazo aina sy azo antoka ny C 300 de manana ny toeram-ponenany voajanahary eny amin'ny lalambe lava, ary rehefa tonga ao an-tanàna dia ny motera elektrika no mpiara-miasa tsara indrindra.
Mety amiko ve ny fiara?
Amiko manokana, tena heveriko fa ny Mercedes-Benz C 300 an'ny Station dia tena akaiky ho “tsara indrindra amin'ny tontolo roa”. Afaka mampifanaraka ny fanjifana tsara ny Diesel miaraka amin'ny fahafahana mivezivezy amin'ny fomba elektrika 100%, manenina fotsiny aho fa tsy misy fanoloran-tena lehibe kokoa amin'ity vahaolana ity.
Ary raha marina fa ny hybrides plug-in dia zara raha mifanaraka amin'ny fomban'ny rehetra — na izany aza, tsy mila zatra mamerina azy ireo fotsiny ianao, fa manana fidirana mora amin'ny toerana fiampangana ihany koa — avy eo ny Mercedes-Benz C 300 de Station ho safidy tsara ho an'ireo izay manangona kilometatra maro isam-bolana.
Miaraka amin'ny toekarena mahazatra ny Diesel sy ny fahafahana mandeha hatramin'ny 53 km amin'ny fomba elektrika 100%. , ny C 300 de Station koa dia manisa ao anatin'ireo tohan-kevitry ny kalitao ankapobeny miavaka sy ny haavon'ny fampiononana. Mampalahelo ny fahaverezan'ny entana, fa, hoy ny fitenenana, "tsy misy hatsarana tsy misy diso".