Ny Vaomiera Eoropeana dia vao avy nanolotra tolo-kevitra iray hampihenana ny entona CO2 ho an'ny fiara vaovao izay raha ankatoavina - araka ny asehon'ny zava-drehetra fa ... - dia hibaiko ny fiafaran'ny motera fandoroana anatiny raha vao 2035.
Ny tanjona dia ny hampihenana 55% ny fatran'ny gazy karbonika ho an'ny fiara vaovao amin'ny 2030 (mifanohitra amin'ny 37,5% nambara tamin'ny 2018) ary 100% tamin'ny 2035, midika izany fa manomboka amin'io taona io dia tsy maintsy manana herinaratra ny fiara rehetra (na bateria. na cellule solika).
Ity fepetra ity, izay midika ihany koa ny fanjavonan'ny hybrides plug-in, dia ampahany amin'ny fonosana mpanao lalàna - antsoina hoe "Fit for 55" - izay mikendry ny hiantohana ny fampihenana 55% amin'ny etona avy amin'ny Vondrona Eoropeana amin'ny taona 2030, raha oharina amin'ny ambaratonga 1990. ambonin'izany rehetra izany, dingana iray hafa manapa-kevitra mankany amin'ny tsy fiandaniana karbônina amin'ny taona 2050.
Araka ny tolo-kevitry ny Vaomiera, "ny fiara vaovao rehetra voasoratra anarana nanomboka tamin'ny taona 2035 dia tsy maintsy misy emission zero", ary mba hanohanana izany dia takian'ny mpanatanteraka ny fampitomboan'ireo firenena mpikambana ao amin'ny Vondrona eoropeanina ny tanjaky ny fiampangana azy ireo miankina amin'ny fivarotana fiara misy emission zero.
Mila hamafisina ny tamba-jotra fiampangana
Noho izany, io fonosana soso-kevitra io dia manery ny governemanta hanamafy ny tambajotran'ny toby fiantsonan'ny hidrôzenina sy fandoroana solika, izay amin'ny lalambe lehibe dia tsy maintsy apetraka isaky ny 60 km amin'ny trangan'ny charger elektrika ary isaky ny 150 km amin'ny fandotoana hidrôzenina.
"Ny fenitry ny CO2 henjana dia tsy mahasoa fotsiny amin'ny fomba fijery ny decarbonization, fa hanome tombontsoa ho an'ny olom-pirenena ihany koa, amin'ny alàlan'ny fitsitsiana angovo bebe kokoa sy ny kalitaon'ny rivotra tsara kokoa", azo vakiana ao amin'ny tolo-kevitry ny mpanatanteraka.
“Amin'izany fotoana izany, manome famantarana mazava sy maharitra izy ireo mba hitarihana ny fampiasam-bolan'ny sehatry ny fiara amin'ny teknolojian'ny zero-emission ary ny fametrahana fotodrafitrasa famerenam-bola sy famenoana solika,” hoy i Brussels.
Ary ny sehatry ny fiaramanidina?
Ity fonosan'ny tolo-kevitra avy amin'ny Vaomiera Eoropeana ity dia mihoatra lavitra noho ny fiara (sy ny motera fandoroana anatiny) ary manolotra fitsipika vaovao ihany koa izay manohana ny fifindrana haingana kokoa avy amin'ny solika fôsily mankany amin'ny solika maharitra eo amin'ny sehatry ny fiaramanidina, miaraka amin'ny tanjona amin'ny fampihenana ny fivezivezena amin'ny rivotra maloto. .
Araka ny filazan'ny Vaomiera dia zava-dehibe ny miantoka fa "mitombo ny haavon'ny solika maharitra amin'ny fiaramanidina azo alaina any amin'ny seranam-piaramanidina ao amin'ny Vondrona Eoropeana", ary ny zotram-piaramanidina rehetra dia voatery mampiasa ireo solika ireo.
Ity tolo-kevitra ity dia "mifantoka amin'ny solika vaovao sy maharitra indrindra ho an'ny fiaramanidina, dia ny solika sentetika, izay mety hahatratra hatramin'ny 80% na 100% raha oharina amin'ny solika fôsily".
Ary ny fitaterana an-dranomasina?
Ny Vaomiera Eoropeana koa dia nanolotra tolo-kevitra hamporisihana ny fampiasana ny solika an-dranomasina maharitra sy ny teknolojian'ny fampandehanana an-dranomasina tsy misy etona.
Noho izany, ny mpanatanteraka dia manolotra fetra ambony indrindra ho an'ny haavon'ny entona mampidi-doza misy amin'ny angovo ampiasain'ny sambo izay miantso ny seranan-tsambo Eoropeana.
Amin'ny fitambarany, ny entona CO2 avy amin'ny sehatry ny fitaterana dia "mitombo hatramin'ny ampahefatry ny totalin'ny entona EU ankehitriny ary, tsy toy ny sehatra hafa, dia mbola miakatra". Araka izany, “amin’ny taona 2050, dia tsy maintsy mihena 90% ny etona avy amin’ny fitaterana”.
Ao anatin'ny sehatry ny fitaterana, ny fiara no tena mandoto indrindra: ny fitaterana an-dalambe amin'izao fotoana izao dia tompon'andraikitra amin'ny 20,4% amin'ny entona CO2, ny fiaramanidina 3,8% ary ny fitaterana an-dranomasina 4%.