Tamin'ny herinandro lasa dia nahafantatra ny C-Class W206 vaovao izahay ary voamarina ny tsaho: manana motera efatra cylinder sy na ny ho avy sy ny Mercedes-AMG C 43 sy ny Mercedes-AMG C 63 mahery kokoa aza dia tsy ho afa-mandositra izany anjara izany..
Veloma amin'ny karismatika V8 avy amin'i Affalterbach izy io, rafitra mekanika izay niaraka tamin'ny C-Class hatramin'ny taranaka voalohany (1993), mandrakotra ny karazany rehetra momba ny lohahevitra: aspirated voajanahary, compressor (na Compressor) ary turbocharged.
Na dia mampiasa ny M 139 aza, ilay turbo efatra-varingarina 2.0l miavaka indrindra hitanay voalohany tamin'ny A 45 sy A 45 S (ny cylinder efatra mahery indrindra amin'ny famokarana), dia mijanona ho "fohy" ny isa raha ampitahaina. miaraka amin'ny 4.0 V8 biturbo: 421 hp ary 500 Nm manohitra ny 510 hp sy 700 Nm.
Noho izany, mba hifanaraka amin'ny teo alohany amin'ny heriny sy ny torque, ny Mercedes-AMG C 63 vaovao dia ho elektrônika fanampiny, ho lasa hybrid plug-in. Na dia eo aza ny toetran'ny tolo-kevitra tsy mbola nisy hatrizay, dia tsy tokony ho ny AMG hybrid voalohany tonga eny an-tsena: ny ho avy Mercedes-AMG GT 73 — V8 plus motera elektrika, mampanantena 800 hp farafahakeliny — no antenaina hanana izany voninahitra izany.
Ny fanampian'ny elektronika dia tsy hanamarina fotsiny ny isa "matavy" ao amin'ny C 63; Tokony hamela ihany koa ny salon fanatanjahan-tena vaovao hampiditra andiana teknolojia vaovao izay, noho ny safidy mekanika sy ara-teknika noraisina, dia mampanantena fa ny C 63 sarotra indrindra hatramin'izay. Izany no azontsika tsoahina avy amin'ny fampahalalana nomen'ny British Car Magazine, izay namoaka ny zavatra andrasana amin'ny famoronana mahery vaika nataon'i Affalterbach.
Inona no efa fantatsika?
Andeha isika hanomboka amin'ny mekanika sarotra. Ny M 139, ankoatry ny ISG (motera-mamorona) izay hitantsika ao amin'ny Class C hafa, dia hanana ny fanampian'ny motera elektrika misy (tombanana) eo amin'ny 200 hp, mipetaka mivantana amin'ny axle aoriana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Mahavariana fa ny fampandehanana an'io maodely elektrika io dia tsy miankina amin'ny motera fandoroana sy ny fifindran'ny (boaty mandeha ho azy sivy-hafainganam-pandeha), na dia samy hanohy handefa hery any amin'ny axle aoriana aza. Araka ny vaovao nomen'ny Car Magazine, ny torque avo lenta amin'ny motera elektrika dia mety ho sarotra amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ny miatrika izany.
Izany fahasarotana rehetra izany dia mandika ny isa ambony kokoa ny hery sy ny Torque, ary antenaina fa ny hery dia afaka hahatratra ny 550 hp sy torque amin'ny 800 Nm . Mba hahazoana antoka fa ny fanaterana ireo isa ireo dia toy ny fluid sy mahomby araka izay azo atao, ny ho avy Mercedes-AMG C 63 dia hanasongadina turbocharger fanampiana elektrika (mba hanafoanana ny turbo-lag) ary, sambany teo amin'ny tantarany, miaraka amin'ny kodiarana efatra. kodiarana fiara - vahaolana noraisina voalohany tamin'ny BMW M3 mpifaninana.
efa ho 2000 kg
Ny fanampim-pahefana sy ny torque dia tsy manan-tsiny. Tsy vitan'ny hoe hanome lanja "amin'ny taratasy" amin'ireo mpifaninana aminy akaiky indrindra izy io - ny M3 dia manambara 510 hp ho an'ny dikan-teny matanjaka indrindra - fa hanampy amin'ny fanalefahana ny ballast fanampiny amin'ny ampahany elektrika (tombanana ho raikitra eo amin'ny 250 kg).
Ity no Mercedes-AMG C 63 mavesatra indrindra hatramin'izay, vinavinaina ho eo amin'ny roa taonina (2000 kg).
Tsy vaovao tsara izany - ny lanja no fahavalon'ny mandrakizay - fa noho ny fanamboarana mekanika mampiavaka azy dia mampanantena fizarana lanja tsara kokoa noho ny C 63 fantatsika. Ny axle eo aloha dia tsy maintsy mitantana entana kely kokoa satria ny M 139 dia manodidina ny 60 kg maivana kokoa noho ny M 177 (V8) ary ny fametrahana ny milina elektrika amin'ny axle aoriana dia tokony hiantoka ny fizarana lanja tonga lafatra amin'ny 50/50.
Ny fitomboan'ny hery sy ny fampanantenana mitondra kodiaran-droa hanome ny C 63 vaovao matanjaka kokoa — tombanana fa 100 km/ora dia ho tratra ao anatin'ny 3.5s, 0.5s latsaka noho ny ankehitriny — ary na dia amin'ny plug-in aza. hybrid, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia tsy tokony ho hafa noho ny teo aloha, izany hoe 290 km / h amin'ny C 63 S ankehitriny.
Satria hybrid plug-in izy io, tsy vitan'ny hoe mihena be ny isan'ny fanjifana ofisialy sy ny famoahana CO2, fa koa Afaka mandeha an-tongotra am-polony kilometatra maromaro ianao amin'ny fampiasana motera elektrika anao — amin'ny fitambarany, 60 km na mihoatra kely.
Tsy isalasalana fa ho Mercedes-AMG C 63 izay tsy mbola fantatray. Ankoatra ny isa, hanana ny toetra sy ny fahaiza-manao mavitrika izay hahatonga antsika hanadino ny maotera C 63 rear-wheel drive V8 tsotra sy mora kokoa?