AMG, litera telo mifandray mandrakizay amin'ny V8 hozatra, dia maniry ny ho "mpanjakavavin'ny" cylinders efatra ihany koa. Ny vaovao M 139 , izay hampitaovana ny ho avy A 45, dia ho cylinder efatra mahery indrindra eran-tany, mahatratra 421 hp amin'ny dikan-S.
Mahavariana, indrindra rehefa hitantsika fa mbola 2.0 l ihany ny tanjaky ny bloc vaovao, izany hoe, midika hoe (kely) mihoatra ny 210 hp/l! Ny "adin'ny hery" alemana, na ny ady amin'ny fahefana, dia azo antsoina hoe zava-poana, saingy tsy mitsahatra ny vokatra mahavariana.
M 139, tena vaovao
Nilaza i Mercedes-AMG fa ny M 139 dia tsy evolisiona tsotra amin'ny M 133 teo aloha izay nanamboatra ny "45" hatramin'izao - araka ny filazan'ny AMG, voanjo sy bolt vitsivitsy ihany no mitondra avy amin'ny vondrona teo aloha.
Tsy maintsy novolavolaina tanteraka ny maotera, mba hamaliana ireo fanamby apetraky ny didy amam-pitsipika momba ny entona entona, ny fitakiana fonosin’ireo fiara izay hametrahany azy ary na dia ny faniriana hanome hery bebe kokoa sy lanja kely aza.
Anisan'ireo zava-nisongadina tamin'ilay motera vaovao, angamba ny tena misongadina indrindra dia ny fananan'ny AMG nanodina ny motera 180º teo amin'ny axis mitsangana , izay midika fa ny turbocharger sy ny setroka manifold dia apetraka ao aoriana, eo anilan'ny sampana manasaraka ny efitr'ny motera amin'ny kabine. Mazava ho azy fa ny rafitra fampidirana dia mipetraka eo aloha.
Ity rafitra vaovao ity dia nitondra tombony maro, avy amin'ny fomba fijery aerodinamika, ahafahana manatsara ny famolavolana ny fizarana anoloana; avy amin'ny fomba fijery ny airflow, mamela tsy ny hisambotra rivotra bebe kokoa, satria izao dia mandeha lavitra kokoa, ary ny lalana dia mivantana kokoa, miaraka amin'ny vitsy deviations, na eo amin'ny lafiny fidirana sy ny setroka.
Tsy tian'ny AMG ny M 139 hamerina ny valin'ny diesel mahazatra, fa ny an'ny motera aspirated voajanahary.
Turbo dia ampy
Marihina ihany koa fa ny turbocharger tokana ihany no misy, na dia eo aza ny herin'ny tena manokana. Ity dia karazana twinscroll ary mandeha amin'ny 1.9 bar na 2.1 bar, miankina amin'ny dikan-teny, 387 hp (A 45) ary 421 hp (A 45 S), tsirairay avy.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Tahaka ny turbo ampiasaina ao amin'ny V8 avy amin'ny tranon'i Affalterbach, ny turbo vaovao dia mampiasa tariby ao amin'ny compressor sy ny turbine shafts, mampihena ny fikorontanan'ny mekanika ary miantoka fa mahatratra izany. hafainganam-pandeha ambony indrindra ny 169 000 rpm haingana kokoa.
Mba hanatsarana ny valin'ny turbo amin'ny ambany, dia misy andalan-teny misaraka sy mifanitsy amin'ny fikorianan'ny entona entona ao anatin'ny trano fonenan'ny turbocharger, ary koa ny fantson'ny entona misy lakandrano misaraka, mamela ny fikorianan'ny entona mivoaka manokana ho an'ny turbine.
Ny M 139 ihany koa dia miavaka amin'ny fisian'ny crankcase aluminium vaovao, crankshaft vy sandoka, piston aluminium sandoka, izay rehetra mitantana tsipika mena vaovao amin'ny 7200 rpm, miaraka amin'ny hery ambony indrindra azo amin'ny 6750 rpm - 750 rpm hafa noho ny ao amin'ny M. 133.
Valiny miavaka
Nifantoka be dia be tamin'ny fandraisan'ny motera, indrindra amin'ny famaritana ny fiolahana torque. Ny torsi ambony indrindra amin'ny motera vaovao dia izao 500 Nm (480 Nm amin'ny dikan-teny fototra), azo alaina eo anelanelan'ny 5000 rpm sy 5200 rpm (4750-5000 rpm amin'ny dikan-teny fototra), fitondran-tena avo lenta amin'ny zavatra hita matetika amin'ny motera turbo - ny M 133 dia nanome 475 Nm ambony indrindra avy eo amin'ny 2250 rpm, mitazona io sanda io hatramin'ny 5000 rpm.
Hetsika niniana natao izany. Ny AMG dia tsy tian'ny M 139 hamerina ny valin'ny diesel mahazatra, fa ny an'ny motera aspirated voajanahary. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny toetran'ny motera, toy ny amin'ny NA tsara, dia hanasa anao hitsidika matetika ny fitondrana ambony, miaraka amin'ny toetra mihodina kokoa, fa tsy ho takalon'ny fitondrana antonony.
Na izany na tsy izany, ny AMG dia miantoka ny maotera manana hery mamaly ny fitondrana rehetra, na dia ny ambany indrindra aza.
Soavaly vaovao foana
Miaraka amin'ny sandan'ny hery avo toy izany - izy io no varingarina efatra mahery indrindra eran'izao tontolo izao - ny rafitra fampangatsiahana dia tena ilaina, tsy ho an'ny motera ihany, fa koa mba hahazoana antoka fa ny hafanan'ny rivotra voaporitra dia mijanona amin'ny haavo tsara indrindra.
Anisan'ny arsenal isika dia mahita rano sy menaka nohavaozina, rafitra fampangatsiahana misaraka ho an'ny loha sy ny motera, paompy rano elektrika ary radiator fanampiny ao amin'ny andohalambo kodia, mameno ny radiator lehibe eo anoloana.
Mba hitazonana ny fifindran'ny hafanana amin'ny mari-pana miasa tsara indrindra, ny menaka ilainy dia ampangaina amin'ny alàlan'ny faritra fampangatsiahana ny motera, ary misy mpanakalo hafanana apetraka mivantana eo amin'ny fampitana. Ny rafitra fanaraha-maso maotera dia tsy hadino, napetraka ao amin'ny trano filtre an-drivotra, izay mangatsiaka amin'ny fikorianan'ny rivotra.
Ny fepetra arahana
| Mercedes-AMG | M 139 |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| fahafahana | 1991 cm3 |
| Savaivony x Stroke | 83mm x 92.0mm |
| fahefana | 310 kW (421 hp) amin'ny 6750 rpm (S) 285 kW (387 hp) amin'ny 6500 rpm (fototra) |
| mimari-droa | 500 Nm eo anelanelan'ny 5000 rpm sy 5250 rpm (S) 480 Nm eo anelanelan'ny 4750 rpm sy 5000 rpm (fototra) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 7200 rpm |
| tahan'ny famatrarana | 9.0:1 |
| turbocharger | Twinscroll miaraka amin'ny baolina baolina ho an'ny compressor sy turbine |
| Turbocharger fanerena ambony indrindra | 2.1 bar (S) 1.9 bar (fototra) |
| lohany | Camshaft roa azo amboarina, valva 16, CAMTRONIC (fanitsiana miovaova ho an'ny valva setroka) |
| lanja | 160,5 kg misy ranon-javatra |
Ho hitantsika ny M 139, motera efatra-varingarina matanjaka indrindra eran-tany (famokarana), tonga voalohany amin'ny Mercedes-AMG A 45 sy A 45 S - ny zava-drehetra dia manondro azy io amin'ny fiandohan'ny volana ho avy - avy eo miseho ao amin'ny CLA ary taty aoriana tao amin'ny GLA
Tahaka ireo motera hafa misy tombo-kase AMG, olona iray ihany no hanangona ny vondrona tsirairay. Mercedes-AMG koa dia nanambara fa ny tsipika fivoriambe ho an'ireo motera ireo dia nohatsaraina tamin'ny fomba sy fitaovana vaovao, mamela ny fampihenana ny fotoana famokarana isaky ny vondrona manodidina ny 20 ka hatramin'ny 25%, mamela ny famokarana motera 140 M 139 isan'andro, miparitaka. mihoatra ny fihodinana roa.