Tsy azo atao ny miresaka momba ny modely hybrid raha tsy miresaka Toyota. Ny fifandraisan'ny marika Japoney amin'ireo motera "miaro ny tontolo iainana" dia nanomboka tamin'ny 20 taona lasa izay tamin'ny taranaka voalohany an'ny Prius. Fifandraisana izay, toy ny hafa rehetra, dia fantatra ihany koa ny ambony sy ny ambany.
Roapolo taona sy fiara 10 tapitrisa taty aoriana, toa matanjaka kokoa noho ny hatramin'izay ny fifandraisana – miresaka momba ny Toyota Prius Plug-in . Hatramin'ny nanombohana azy tamin'ny taona 2012, ny maodely japoney dia nanaraka ny fivoaran'ny indostria sy ny firoboroboan'ny varotra ny maodely hybrid manerana izao tontolo izao, indrindra fa any Portiogaly. Amin'ity taranaka faharoa ity, Toyota dia nampanantena fa hanova ny teknolojia plug-in rehetra amin'ny modely hybrid. Nampanantenaina fa tokony ho…
Fihetseham-po mahasarika kokoa sy valiny mahomby
Andeha isika hanomboka amin'ny iray amin'ireo saina an'ity taranaka vaovao Toyota Prius Plug-in ity: fizakan-tena. Ao am-pon'ity modely vaovao ity dia ny teknolojia PHV andiany farany an'ny Toyota. Ny fahafahan'ny bateria lithium-ion, izay hita eo ambanin'ny vatan-kazo, dia nitombo avo roa heny avy amin'ny 4,4 ka hatramin'ny 8,8 kWh, ary ny fahaleovan-tena amin'ny fomba elektrika 100% dia nitombo tamin'ny fepetra mitovy: avy amin'ny 25 km ka hatramin'ny 50 km. Fiakarana lehibe iray izay mahatonga azy (sambany ao amin'ny Prius Plug-in) hamindra ny motera fandoroana any aoriana - azo atao ny mamita ny dia isan'andro amin'ny fomba elektrika.
Ny anoloana amin'ny Prius Plug-in dia voamariky ny optika maranitra miaraka amin'ny contours mahazatra kokoa.
Raha misy fisalasalana, ny Toyota Prius Plug-in dia tena modely namboarina ho an'ny ala an-tanàn-dehibe. Mampiroborobo ny fiara milamina, mandroso ary mangina, tsy misy entona sy fanjifana solika - amin'ny fomba elektrika 100%, mazava ho azy. Tsara ny toerana mitondra fiara, na dia avo loatra aza ny sandriny eo amin'ny tsanganana afovoany - tsy misy zava-dehibe loatra, indrindra raha eo amin'ny toerana tokony hisy azy ny tananao: eo amin'ny familiana.
Ho an'ireo izay tsy zatra mitondra maodely hybrid na elektrika dia toa hafahafa ny tsy fisian'ny tontonana fitaovana eo anoloantsika, fa vetivety dia zatra ny dial eo afovoan'ny dashboard.
Raha amin'ny lafiny iray ny Prius Plug-in dia mpiara-miasa tsara amin'ny fitsangatsanganana an-tanàn-dehibe, mamono ny maody ECO ary mifindra amin'ny gadona milamina kokoa, ny modely Japoney dia mahafeno ny kely indrindra amin'ny Olaimpika. Ny fifindrana avy amin'ny fitaovana elektrika mankany amin'ny motera lasantsy 1,8 litatra dia atao amim-pahamalinana kokoa (vakiana, mangina) noho ny, ohatra, ao amin'ny C-HR (Hybrid), izay misy boaty CVT ihany koa.
Amin'io lafiny io, tsy azo adinoina ny fanatsarana 83% amin'ny herin'ny herinaratra (amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny 68 kW), noho ny fampivoarana ny motera miaraka amin'ny rafi-motera elektrika avo roa heny - ny clutch unidirectional vaovao ao anaty transaxle dia mamela ny fampiasana ny mpamokatra rafitra hybrid. toy ny motera elektrika faharoa. Ny vokatra dia ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny fomba "zero-emissions" 135 km / h, raha oharina amin'ny teo aloha 85 km / h.
Ny Prius Plug-in dia manome fiara izay, na dia tsy "elektrika", dia mivadika ho manitrika, na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa aza. Miaraka amin'ny fanampian'ny motera fandoroana, ny Prius Plug-in dia afaka manafaingana ny 0-100 km / h ao anatin'ny 11,1 segondra ary mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 162 km / h.
Raha lazaina amin'ny teny dynamique, Toyota Prius io… Ary inona no dikan'izany? Tsy fiara natao hitondrana «antsy amin'ny nify» na hanafaingana amin'ny fihodinana manaraka (tsy mila zavatra hafa izy ireo…), fa ny fihetsiky ny chassis, ny fampiatoana, ny frein ary ny familiana no tanteraka.
Ary tsia, tsy adinontsika ny momba ny fanjifana. Toyota dia manambara ny salan'isa mitambatra 1.0 l/100 km (cycle NEDC), sanda utopia ho an'ireo izay mihoatra ny 50 km amin'ny elanelana herinaratra nefa tsy lavitra ny zava-misy ho an'ireo izay mandeha amin'ny lalana fohy kokoa ary misafidy ny famandrihana isan'andro ny bateria. Ary miresaka momba ny fiampangana, eo koa ny Prius Plug-in dia mandroso dingana raha oharina amin'ny teo alohany. Niakatra avy amin'ny 2 ka hatramin'ny 3.3 kW ny herin'ny fiampangana ambony indrindra, ary ny Toyota dia miantoka fotoana haingana 65%, izany hoe 3 ora sy 10 minitra ao anaty socket an-trano mahazatra.
Famolavolana... tokana
Amin'ny fahafantarana ny fahatsapana ao ambadiky ny kodia, isika izao dia mifantoka amin'ny iray amin'ireo lafiny manan-danja indrindra sy tsy dia mahazatra loatra amin'ny Prius, ary amin'ny alàlan'ny fisarihana, ny Prius Plug-in: ny famolavolana.
Amin'ity taranaka faharoa ity, ny Prius Plug-in dia tsy nanao endrika vaovao fotsiny, fa modely faharoa nampiasa ny sehatra TNGA vaovao - Toyota New Global Architecture. Amin'ny 4645 mm lava, 1760 mm ny sakany ary 1470 mm ny haavony, ny Prius Plug-in vaovao dia 165 mm lava, 15 mm ny sakany ary 20 mm fohy kokoa noho ny modely teo aloha, ary milanja 1625 kg.
Amin'ny lafiny hatsarana, tsy mora ny fanamby napetraky ny ekipan'ny mpamorona Toyota: maka endrika tsy maharesy lahatra anao mihitsy ary ataovy manaitra kokoa, manintona ary aerodynamic. Ny vokatr'izany dia modely misy vinavina lava kokoa amin'ny vatana, sonia manjelanjelatra nohavaozina tanteraka (mampiasa jiro LED) ary fizarana eo anoloana misy fitsaboana akrilika telo dimensions. Mahavariana sy manintona kokoa ve izany? Heverintsika izany, fa ny aoriana dia… hafa. Raha ny aerodynamika kosa dia mijanona ho 0.25 ny Cd.
anatiny
Ao anatiny, ny Prius Plug-in dia tsy mandao ny fomba maoderina sy feno fahasahiana. Ny ecran touchy 8-inch (mitovy amin'ny an'ny C-HR) dia mampifantoka ny saina rehetra aminao ary manome anao ny fidirana amin'ny rafitra fitetezana mahazatra, fialamboly ary fifandraisana.
Ny sary (somary efa lany daty sy mampisafotofoto) mifandraika amin'ny teknolojia PHV an'ny Toyota dia azo jerena amin'ny seho hafa eo amin'ny solaitrabe, misy efijery TFT 4.2-inch roa nalamina mitsivalana. Ny Prius Plug-in koa dia manana toby fiantsonana tsy misy tariby ho an'ny finday.
Any aoriana, ny seza mpandeha roa dia misaraka amin'ny tonelina iray. Ny vata no niharan'ny bateria lehibe kokoa. Tamin'ny fampitomboana ny habeny tamin'ny 66%, ny bateria dia nanery ny gorodon'ny entam-barotra hiakatra amin'ny 160 mm, ary ny volume dia nitombo avy amin'ny 443 litatra ho 360 litatra - mitovy amin'ny Auris, modely 210 mm fohy kokoa. Amin'ny lafiny iray, ny tailgate fibre karbônina - voalohany ho an'ny maodely famokarana faobe - dia nahafahana nanalefaka ny fitomboan'ny lanjany tao aoriana.
Hoy izy hoe, Ny Toyota Prius Plug-in vaovao dia dingana lehibe iray hafa mankany amin'ny demokrasia ny hybrides (plug-in) . Dingana iray izay hita ho fohy kokoa noho ny nantenaina, raha raisina ny vidiny somary avo lenta ho an'ny maodely iray izay ny tombony dia mbola ho takalon'ny fahaleovan-tena elektrika - na dia eo aza ny fanatsarana lehibe.