Ary eto izy ireo. Efa hitanay nisaron-tava ary efa hitanay ny ao anatiny. Ankehitriny isika dia afaka mankasitraka araka ny tokony ho izy ireo endrika voafaritra sy tsipika vaovao Audi Q4 e-tron ary ny silhouette sportier "rahalahy", ny Q4 Sportback e-tron.
Ny SUV elektrika roa vaovao no modely Audi voalohany nampiasa ny sehatra MEB an'ny Vondrona Volkswagen, mitovy amin'ny hita ao amin'ny Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV ary izay ho anisan'ny CUPRA Born ho avy.
Amin'ny 4590mm lava, 1865mm ny sakany ary 1613mm ny haavony, ny Audi Q4 e-tron dia mikendry ny mpifaninana toa ny Mercedes-Benz EQA na Volvo C40 Recharge ary mampanantena kabine midadasika miaraka amin'ny teknolojia maro eny ambony sambo, manasongadina, ohatra, ny fampirantiana head-up. miaraka amin'ny reality augmented.
Ny tsipika, tsy azo lavina hoe Audi ary tena akaiky ny foto-kevitra niandrandra azy ireo, dia tena aerodynamic ihany koa, na dia eo aza ny hoe vatana miaraka amin'ny fototarazo SUV (lava). Ny Cx dia 0.28 fotsiny ary izany dia kely kokoa amin'ny Sportback - 0.26 fotsiny - noho ny silhouette maivana kokoa sy ny tafo miondrika.
Ao amin'ny toko aerodinamika ihany koa, Audi dia manasongadina ny asa lalina momba ny aerodynamics. Avy amin'ny flaps eo amin'ny fidirana an-drivotra eo anoloana izay misokatra na mihidy araka ny filana ny fampangatsiahana ny batterie (miantoka ny fizakan-tena 6 km fanampiny) mankany amin'ny fanatsarana izay mitranga ao ambanin'ny fiara.
Izy io dia misy mpandroba eo anoloan'ny kodiarana aloha izay manatsara ny fikorianan'ny rivotra (+14 km amin'ny fizakan-tena), manana sandry fanaraha-maso amin'ny axle aoriana (+4 km autonomie) ary mampiasa diffuser aoriana izay mampihena ny fiakarana tsara amin'ny axle aoriana.
Audi Q4 Sportback e-tron
Tsy ampy ny habaka
Araka ny efa hitantsika tamin'ny maodely fototra MEB hafa, ny mpivady Q4 e-tron dia mampanantena ihany koa ny quota anatiny tena malala-tanana, izay mitovy amin'ny an'ny modely lehibe kokoa, avy amin'ny fizarana eo ambonin'ny anao.
Ny mpandeha aoriana dia tsy maintsy manana toerana "hanome sy hivarotra"
Zavatra iray ihany no azo atao noho ny maritrano ampiasaina: tsy ny motera elektrika ihany no mibodo ny boky, fa ny bateria, napetraka eo amin'ny gorodona eo anelanelan'ny axles, dia mamela santimetatra sarobidy ny halavany havoaka ao anaty kabine. Ary mazava ho azy, miaraka amin'ny maotera napetraka mivantana amin'ny axles, dia tsy misy intsony ny tonelina fampitana, miaraka amin'ny gorodona ao amin'ny kabine ho fisaka tanteraka.
Toy izany koa no azo lazaina momba ny vatan-kazo, izay tena lehibe noho ny haben'ny SUV ity. Audi dia manao dokambarotra 520 l ho an'ny Q4 e-tron, tarehimarika mitovy amin'ny Q5 lehibe kokoa. Raha ny e-tron Q4 Sportback sportier, ity tarehimarika ity dia tafakatra ho 535 l.
Amin'ny 520 l, ny vatan'ny Audi Q4 e-tron dia mifanandrify amin'ny Q5 lehibe kokoa.
Audi koa dia manao dokambarotra 25 litatra amin'ny toerana fitahirizana - ao anatin'izany ny fonon-tanana - ao amin'ny kabin'ny Q4 e-tron.
Angamba ny zavatra mahaliana indrindra dia ny toerana ahafahanao mitahiry tavoahangy hatramin'ny litatra iray, napetraka eo an-tampon'ny varavarana:
Manjaka ny scanning, saingy…
Araka ny efa nampoizina dia mibahan-toerana ao anaty ny nomerika. Na izany aza, tsy toy ny tolo-kevitra hafa, anisan'izany ireo ao anatin'ny Vondrona Volkswagen izay mampiasa io fototra io ihany, Audi dia tsy nanaiky ny fironana minimalista izay "mamafa" ny bokotra ara-batana rehetra avy ao amin'ny kabine.
Araka ny hitantsika tao amin'ny A3 vaovao, Audi dia mitazona fanaraha-maso ara-batana sasany, toy ny fanaraha-maso ny toetr'andro, izay misoroka ny fampiasana ny rafitra infotainment MMI Touch (10.1″ ho fenitra, azo atao miaraka amin'ny 11.6″) hifaneraserana aminy — fisaorana azo ampiasaina.
Saingy ny teknolojia dia tsy lany amin'ny sambo. Ny tontolon'ny zavamaneno dia ny 10.25” Audi Virtual Cockpit fanta-daza, fa ny vaovao lehibe dia ny fampiasana fampirantiana vaovao miaraka amin'ny zava-misy mitombo (tsy voatery).
Ny Q4 e-tron no Audi voalohany manana an'io teknolojia io, izay ahafahantsika mametraka ny vaovao (anisan'izany ny baikon'ny fitetezana) eo amin'ny sehatry ny fijerintsika, voatondro eo amin'ny fitaratry ny rivotra miaraka amin'ny haavon'ny halaliny, toa "mitsingevana" amin'ny zavatra ataontsika. mahita.
Ambaratonga herinaratra telo, bateria roa
Ny Audi Q4 e-tron vaovao dia havoaka amin'ny andiany telo voalohany: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron ary Q4 50 e-tron quattro. Miaraka amin'izy ireo dia hanana bateria roa koa isika: ny iray amin'ny 55 kW (52 kWh net) ary ny iray, lehibe kokoa, ny 82 kWh (77 kWh net).
ny Audi Q4 35 e-tron tonga miaraka amin'ny maotera aoriana 170 hp (sy 310 Nm) - noho izany, ny traction dia aoriana - ary mifandray amin'ny bateria 55 kWh, mahatratra 341 km ny fahaleovan-tena. Ny Q4 Sportback 35 e-tron, dia mahavita mandroso kely, mahatratra 349 km.
ny Audi Q4 40 e-tron maotera aoriana sy kodiaran-kodiarana ihany no mitazona azy, saingy mamokatra 204 hp (sy 310 Nm) izy izao ary mampiasa ny bateria 82 kWh. Ny fizakan-tena dia 520 km ary io no lasa lavitra indrindra amin'ireo Q4 e-trons rehetra.
Ny tampon'ny laharana dia, amin'izao fotoana izao, ny Q4 50 e-tron quattro . Araka ny hevitr'ilay anarana, manana kodiaran-droa efatra izy izao, avy amin'ny maotera faharoa napetraka eo amin'ny axle aloha miaraka amin'ny 109 hp, izay mampitombo ny hery ambony indrindra hatramin'ny 299 hp (sy 460 Nm). Tsy misy afa-tsy amin'ny bateria 82 kWh ary 488 km amin'ny Q4 e-tron ary 497 km amin'ny Q4 Sportback e-tron.
Eo amin'ny lafiny fampisehoana, ny 35 e-tron sy 40 e-tron dia afaka manafaingana hatrany amin'ny 100 km/ora, tsirairay avy, 9.0s sy 8.5s, izay samy voafetra ho 160 km/ora. Ny 50 e-tron quattro dia mahatratra 100 km/ora amin'ny 6.2s mahaliana indrindra, raha toa ka mahatratra 180 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Raha toa ny tombony… tsara, angamba ny faobe amin'ireo SUV elektrika ireo no tena meloka. Araka ny fantatsika, ny bateria dia mitovy amin'ny ballast goavana, miaraka amin'ny Audi Q4 e-tron mamaly 1890 kg amin'ny dikan-teny maivana indrindra (30 e-tron), ary 2135 kg amin'ny mavesatra indrindra (50 e-tron quattro).
Loadings
Ny Audi Q4 e-tron sy Q4 Sportback e-tron dia azo ampangaina hatramin'ny 11 kW amin'ny courant mifandimby ary 125 kW amin'ny current direct. Amin'ity tranga farany ity, 10 minitra ny fiampangana dia ampy mba hamerenana ny fahaleovan-tena 208 km.Miaraka amin'ny bateria kely indrindra (55 kWh), mihena kely ny soatoavin'ny herinaratra, afaka mameno hatramin'ny 7.2 kW amin'ny zotra mifandimby ary 100 kW amin'ny zotra mivantana.
voafehy
Ny fametrahana ny bateria eo anelanelan'ny axles, eo amin'ny gorodona amin'ny sehatra MEB, dia manome ny Q4 e-tron ho ivon'ny sinton'ny ambany noho ny nantenaina amin'ny SUV. Mihatsara ihany koa ny fizarana lanja, manakaiky ny 50/50 amin'ny dikan-teny rehetra.
Ny fampiatoana eo anoloana dia manaraka ny rafitra MacPherson, raha ny ao aoriana kosa dia manana fampiatoana marobe - dimy amin'ny fitambarany - mitovy amin'ny endrika ampiasaina amin'ny modely lehibe kokoa amin'ny marika. Lehibe ihany koa ny kodiarana, misy kodiarana manomboka amin'ny 19″ hatramin'ny 21″, miaraka amin'ny endrika sasany mifantoka amin'ny fampisehoana aerodynamic ambony.
Ny tena mahaliana momba ny fanamafisam-peo amin'ireo modely vaovao ireo dia izy ireo, amin'ny ankapobeny, fiarakodia aoriana, endri-javatra tsy mahazatra ao amin'ny Audi. Ankoatra ny R8, tsy misy modely novolavolaina hatramin'ny voalohany mba ho fiarakodia aoriana amin'ny marika. Ny fironana amin'ireo SUV ireo dia ho oversteer fa tsy understeer, fa ny marika Ingolstadt dia milaza fa ny rafitra fanaraha-maso toy ny ESC (fahamarinana) dia ho mailo mba hiantohana ny fitondran-tena marina sy azo antoka izay fantatsika avy amin'ny marika.
Na izany aza, misy toerana hanamafisana ny dinamika. Misy fonosana dynamic roa azo atao: Dynamic sy Dynamic Plus. Ny voalohany dia manampy fampiatoana ara-panatanjahantena (manara-penitra amin'ny tsipika S) izay mampihena ny halaviran'ny tany amin'ny 15 mm, manolo ny familiana amin'ny fandrosoana (manara-penitra amin'ny quattro) ary manampy ny maodely mitondra fiara (manara-penitra amin'ny Sportback).
Ny faharoa, Dynamic Plus, dia manampy fanamafisam-peo, afaka manitsy ho azy amin'ny elanelana dimy milisegondra. Izy io koa dia miditra amin'ny frein miaraka amin'ny fanampian'ny ESP (fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana), mba hizara tsara kokoa ny torque amin'ireo kodiarana izay tena mila azy.
amponga miverina
Ny braking dia hatao amin'ny alàlan'ny kapila eo anoloana izay manana savaivony eo anelanelan'ny 330 mm sy 358 mm. Saingy ao ambadika dia hanana ny amponga “antitra tsara” isika… Ahoana? Marina izany.
Mora ny manamarina izany fanapahan-kevitry ny Audi izany. Ny marina dia amin'ny fiara elektrika, miaraka amin'ny rafitra braking regenerative, ny rafitra braking mekanika dia tsy manana ny fampiasana matetika sy mahery toy ny amin'ny fiara misy motera fandoroana anatiny. Ny faharetan'ny fampidirana sy ny kapila dia im-betsaka kokoa, mitaky fatran'ny fanoloana ambany kokoa - ireo tranga fampidirana maharitra mihoatra ny 100.000 kilometatra dia mihoatra ny maro.
Ny fampiasana frein amponga dia mampihena ny fitafy ihany koa, mihena ihany koa ny fikojakojana ary mihena ihany koa ny mety hisian'ny korosi.
Audi Q4 e-tron any Portugal
Ny fahatongavan'ny Audi Q4 e-tron ao amin'ny tsenantsika dia aseho amin'ny volana Jona, miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny 44 700 euros . Ny Q4 Sportback e-tron dia ho tonga any aoriana, miaraka amin'ny fandefasana azy amin'ny faran'ny fahavaratra, izay tsy mbola misy tombanana vidiny.