Mihasarotra ny manamboatra fiara ho an'ny mpifankatia. Ny famerana ara-tontolo iainana, ny fiara tsy miankina, ny teknolojia, dia lanja manan-danja rehetra izay tsy maintsy apetraka amin'ny mizana fiara maoderina. Fiheverana toa te hanaisotra ireo maodely vaovao eny an-dalana, bebe kokoa… madio!
Fahadiovana izay tsy mitsaha-mitombo amin'ny eritreritsika, amin'ny mahazatra, amin'ny zavatra taloha sy tsy miverina intsony. Lancia Delta Integrale, Renault Clio Williams, Toyota AE86, nomenao anarana…Toyota nanome toky anay fa ity Toyota Yaris GRMN ity dia hiverina amin'ny fiaviany. Nankany Barcelone izahay mba hahitana hoe hatraiza izy ireo fa tsy fampanantenana fotsiny.
Indray mandeha, tao anaty garazy kely...
Ny tantaran'ny fivoaran'ny Toyota Yaris GRMN ihany no nahatonga lahatsoratra mahaliana (mety ho Toyota indray andro any, ahoana ny hevitrao?). Fa andeha hojerentsika ny antsipiriany lehibe.
Nandritra ny volana maromaro dia nisy ekipan'ny injeniera sy mpamily kely iray, anisan'izany i Vic Herman, mpamily tompon'ny Toyota (mpamily afaka nihaona tamin'ity fifandraisana voalohany ity), nanandrana ny Toyota Yaris GRMN teo amin'ny Nürburgring sy teny amin'ny lalana manodidina ny faritra alemà angano. . Ireo lehilahy ireo ihany ary tanjona iray: ny hamokatra "pocket-rocket" ho an'ny tena mpankafy mitondra fiara. Farany, fiara ara-panatanjahantena analogue eo am-baravaran'ny electrification lehibe ny fiara.
Gaga aho fa amin'ny marika mitovy habe amin'ny Toyota dia mbola misy toerana ho an'ny tetikasa saika ho an'ny tena manokana, natao sy tanterahan'ny olona tena izy. lasantsy.
Nandany volana maromaro tao anaty garazy kely ity vondrona kely ity, nanamboatra ny fiara araka ny hevitra azony avy amin'ireo mpamily - nitohy nandritra ny andro, alina, herinandro ary volana maromaro. Amin'ny fitambarany, naharitra roa taona ny tetikasa nifindra avy amin'ny foto-kevitra mankany amin'ny famokarana.
Vic Herman, mpamily fitsapana izay nanampy tamin'ny famolavolana ny Toyota Yaris GRMN, dia nilaza tamiko fa nitondra fiara maherin'ny 100 tamin'ny Nürburgring tamin'ny kodiaran'ity modely ity izy, tsy nitanisa ireo kilometatra an'arivony voarakotra amin'ny lalam-bahoaka. Araka ny filazan'i Herman, na dia amin'ny lalana henjana indrindra aza no anehoan'ny Toyota Yaris GRMN ny fahaizany. Fiara ho an'ireo tia mitondra fiara.
Ny taratasy ara-teknika
Eo ambanin'ny bonnet dia misy 1.8 Dual VVT-i malaza (miaraka amin'ny compressor Magnuson sy rotor Eaton), mitondra 212 hp amin'ny 6.800 rpm ary 250 Nm amin'ny 4.800 rpm (170 g/km CO2). Hitantsika ity motera ity, ohatra, ao amin'ny Lotus Elise — io no resahina. Raha ny amin'ny fifindran'ny, dia tolotra amin'ny alalan'ny 6-hafainganam-pandeha amin'ny gearbox miandraikitra ny fanaterana ny hery ho any amin'ny anoloana kodia.
"Ny Toyota Yaris dia manana motera Lotus Elise ..." - ho an'izany irery dia mendrika ny nividy ny fiara. Estudásses Diogo, lany avokoa izy ireo.
Raha sarotra ny dingana fampandrosoana, ahoana ny amin'ny famokarana? Toyota dia manamboatra ity motera ity any UK. Avy eo dia alefany any Pays de Galles, izay tompon'andraikitra amin'ny rindrambaiko ny injeniera Lotus. Avy eo dia miala any Frantsa izy io, izay apetraka ao amin'ny Toyota Yaris GRMN an'ny Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), ao amin'ny orinasa Valenciennes. Mba hanaporofoana ny maha-tokana azy dia asiana takelaka misy laharana eo amin'ilay sakana. Kely? Ny habe ihany (ary mbola tsy fantatr'izy ireo ny vidiny…).
Ny Yaris hafa "ara-dalàna" dia mivory ao amin'ny orinasa Valenciennes, saingy misy ekipa mpiasa 20 voaofana natokana ho an'ny Toyota Yaris GRMN 400 ihany izay hahita ny andro mazava.
Efa manana fahefana isika, izao tsy hita intsony ny ambiny. Ny lanjany, misy ranon-javatra ary tsy misy mpamily, dia fanondroana: 1135 kg. Tena lanja volom-borona manana taham-pahefana/lanja 5.35 kg/hp.
Ny hazakazaka mahazatra 0-100 km / h dia vita ao anatin'ny 6,4 seg ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 230 km / h (voafetra elektronika).
Mazava ho azy, amin'ny isa toy izany, Toyota dia tsy maintsy nameno ny Yaris GRMN fitaovana manokana. Raha mahaliana ny zava-drehetra hatramin'izao, dia mampanantena izy ireo fa hanokatra ny masontsika amin'ny fiandrasana. Efa fantatr'izy ireo fa ny anaran'i Yaris ihany no tavela, sa tsy izany?
Fitaovana manokana, mazava ho azy.
Ao amin'ny Toyota Yaris GRMN dia mahita bara anti-approach mipetaka amin'ny tilikambo fampiatoana eo anoloana, Torsen lock differential, fampiatoana fanatanjahan-tena miaraka amin'ny Sachs Performance shock absorbers ary Bridgestone Potenza RE50A (205/45 R17).
Fiovana lehibe
nilaina ny namenoana ny compressor, ny vata fampangatsiahana ary ny fidirana ao anaty vata tokana, noho ny toerana voafetra. Miandraikitra ny vata fampangatsiahana dia intercooler ho an'ny compressor sy ny motera menaka cooler, napetraka teo anoloan'ny radiatera, miaraka amin'ny rivotra nitarina vaovao. Napetraka ihany koa ny rafitra fanindronana solika vaovao, nampiasa ireo singa natao ho an'ny motera V6 tany am-boalohany.
Ny setroka, izay apetraka eo afovoan'ny vatana ny fivoahana, toy ny ao amin'ny Yaris WRC, dia nohavaozina tanteraka, miaraka amin'ny olana amin'ny toerana kely azo atao izay manasarotra ny asan'ny injeniera Toyota. Ankoatra ny toerana voafetra, dia ilaina ihany koa ny fitantanana ny hafanana eo ambanin'ny vatana. Ireo tompon'andraikitra amin'ny tetikasa dia tsy maintsy nampihena ny tsindrin'ny setroka ao ambadika ary miantoka ny fifehezana ny entona sy ny tabataba - tsy mora ny maditra amin'izao andro izao. Niaiky taminay i Toyota fa tamin'ny fitsapana voalohany ny tabataban'ny maotera, ao anatiny sy ivelan'ny kabine, dia ambony lavitra, zavatra izay tsy maintsy nohavaozina mandra-pahatongan'ny "amin'ny teboka".
dinamika voadio
Anisan'ireo fanovana isan-karazany natao hanatsarana ny fahazoan-dàlana mavitrika, ny chassis dia tsy maintsy nohamafisina mba hampitombo ny hamafin'ny vatana. Napetraka teo an-tampon'ireo tilikambo fampiatoana ny sisiny ary mbola nisy fotoana hanamafisana ny axle aoriana.
Fantatrao ve izany?
Ny Toyota Yaris GRMN dia novokarina tao amin'ny orinasa Yaris "normal" any Valenciennes, Frantsa. Na izany aza, mpiasa 20 voaofana ihany no mandray anjara amin'ity dingana ity. Ny famokarana ny Yaris GRMN dia voafetra amin'ny fiovan'ny toetr'andro, izay 600 dika mitovy amin'ny tahan'ny 7 isan'andro. Ho an'ny tsena Eoropeana 400 ny Yaris GRMN ary 200 hafa amin'ny Vitz GRMN no havoaka. Ny Toyota Vitz dia Yaris Japoney.
Ny fototry ny fampiatoana dia ny an'ny Yaris "ara-dalàna", miaraka amin'ny GRMN miaraka amin'ny fivoaran'ny fampiatoana ny MacPherson eo anoloana sy ny fampiatoana ny torsion bar. Hafa ny bara stabilizer ary 26 mm ny savaivony. Ny fanamafisam-peo dia avy amin'ny Sachs Performance ary manana loharano fohy kokoa, ka miteraka 24 mm ny fihenan'ny haavon'ny tany raha oharina amin'ny modely mahazatra.
Mba hisakanana ny Toyota Yaris GRMN dia napetraka ny kapila anoloana 275 mm miaraka amin'ny calipers efatra piston, nomen'ny ADVICS. Eo amin'ny aoriana dia mahita kapila 278 mm.
Ny familiana dia herinaratra, misy pinion roa sy rack ary navaozina tamin'ity dikan-teny ity, ahitana fihodinana 2.28 avy any ambony mankany ambony. Raha miresaka momba ny familiana, Toyota dia nametraka ny kodiarana GT-86 teo amin'ny Yaris GRMN, izay misy fiovana kely amin'ny hatsarana natao mba ahafahana mamantatra ny modely GRMN. Na ny logiciel familiana sy ny logiciel mifehy ny fitoniana dia samy novana avokoa.
Hahazo singa 3 amin'ny Yaris GRMN i Portugal. Lany tao anatin'ny 72 ora latsaka ny famokarana (400 units).
Ao anatiny, fahatsorana.
Raha toa tsotra loatra ny atin'ny Toyota Yaris GRMN amin'izao andro izao, dia mahagaga izany.
ao anatiny no hitantsika bokotra roa manova ny fihetsiky ny fiara : ny bokotra START namboarina miaraka amin'ny fanafohezana "GR" (izay manomboka ny motera…vazivazy izany…) ary ny bokotra hamonoana ny traction sy ny stabilité (tena mamono ny zava-drehetra). Tsy misy bokotra Hazakazaka na Fanatanjahantena, maodely mitondra fiara ho an'ny ankizilahy, sns. Ny Toyota Yaris GRMN no hatchback fanatanjahantena analogue indrindra eny an-tsena ary tianay izany.
Fanaraha-maso ny kalitao
Tsy ny fampidirana fitaovana ho an'i Yaris sy ny famoronana ity dikan-teny GRMN ity ihany. Ny fitsapana fanaraha-maso kalitao manokana dia novokarina ho an'ny faritra samihafa, teboka fanampiny, rafitra braking, fanamafisana ny chassis, seza ary na dia ny fampiharana sticker aza. Tamin'ny fiafaran'ny fivoriambe dia nampidirina ihany koa ny fepetra fanaraha-maso farany nohavaozina, izay manamarina ny fahombiazan'ny motera, ny fitondran'ny chassis ary ny braking, mitadidy fa modely misy endri-javatra manokana io.
Ny banky dia manokana amin'ity dikan-teny ity (ary inona ny banky!). Novokarin'ny Toyota Boshoku, izy ireo dia manolotra, araka ny marika Japoney, ny fanohanana lateral tsara indrindra amin'ny kilasy. Izy ireo dia voarakotra amin'ny Ultrasuede, miantoka ny fofonaina tsara ho an'ny vatana sy ny fampiononana mihoatra ny salan'isa.
Ny familiana, miaraka amin'ny savaivony mihena, dia mitovy amin'ny Toyota GT-86, miaraka amin'ny fanovana kely amin'ny lafiny estetika. Ny boaty dia manana kapoka q.b fohy ary mora raisina, na dia amin'ny toe-javatra faran'izay mafy aza izay tena zava-dehibe ny fahitsiana. Ny quadrant dia manokana ihany koa amin'ity dikan-teny ity ary ny efijery TFT miloko kely dia manana animation fanombohana tokana.
Fantsika lalina
Rehefa niditra voalohany tao amin'ny Toyota Yaris GRMN tao amin'ny faritra Castellolí aho, ny zavatra voalohany tsapako dia ny fampiononana ny seza. Nandritra ny zorony sy ny zorony amin'ny fizaran-tany sy ny lalana ho an'ny daholobe, dia hita fa mpiara-miasa tsara amin'ny lafiny roa izy ireo: fampiononana sy fanohanana.
Na dia eo aza ny maha-mpanangom-bokatra azy, ny Toyota Yaris GRMN eto dia mahavita manangona ireo hevitra voalohany ho tena fiara isan'andro. Miaraka amin'ny tanjaka efa ho 286 litatra hatramin'ny palitao, manana toerana ho an'ny kitapo amin'ny faran'ny herinandro…
Ny sisa amin'ny atitany, tsotra, miaraka amin'ny zava-drehetra amin'ny toerana mety, dia tsy mila fampidirana. Izy io dia fototra, tsy misy sivana, izany no ilaina mba hanomezana fahafinaretana antsika.
"Manana 90 minitra ianao, mifalia ary hajao ny fitsipika" re amin'ny radio. Karazana izany Tsara maraina Vietnam! petrolhead version.
Teo am-baravaran'ny fizaran-tany no nisy Toyota Yaris GRMN “nay” izay nanananay nandeha tamin'ny lalana (tsara tarehy!) manodidina an'i Barcelona. Miaraka amin'izy ireo ihany koa ny kodiarana mahazatra, Toyota dia nisafidy ny hametraka andiana semi-slicks Bridgestone ao amin'ny Yaris natao ho an'ny andrana.
Amin'ny fiovana voalohany amin'ny halalin'ny, ny feon'ny motera izay manafika mafy ny kabine dia tsy misy afa-tsy artifisialy, eto tsy misy feo mivoaka avy amin'ny fanamafisam-peo. Ny revolisiona dia miakatra tsikelikely hatramin'ny 7000 rpm, ny compressor volumetric dia manome antoka fa misy foana ny hery, amin'ny fitondrana midadasika kokoa noho ny amin'ny motera turbo. Tsy azo atao ny tsy mitsiky mandritra ny zato metatra voalohany.
Ny boaty gear 6-hafainganam-pandeha dia mazava tsara, mivembena tsara ary manana fahatsapana mekanika tsara araka izay nantenainao. Ny fitsangatsanganana dia manana ny haavony ambony indrindra atolotry ny fitsipika ergonomika, noho ny toeran'ny fiara mitondra fiara Toyota Yaris.
Eny, tsy ny raozy rehetra izany. Tsy vitan'ny Toyota ny nanova ny tsanganana familiana, izay midika fa namerina ny modely amin'ny fitsapana fiarovana vaovao sy ny andiana fomba tsy maintsy atao. Ny vidiny? Tsy takatry ny saina.
mitana
maotera
1.8 VVT-iE roa
Hery ambony indrindra
212 hp/6,800 rpm-250 Nm/4,800 rpm
nirohotra
6-speed manual
Accel. 0-100 km/ora - Haingana max.
6,4 seg - 230 km/ora (voafetra)
Vidiny
€39,450 (lany)
Noho izany dia tavela amin'ny toerana mitondra fiara ny Toyota Yaris, izay no antenainao amin'ny SUV, tsy ny tsara indrindra ho an'ny fiara fanatanjahan-tena. Moa ve ny ombelahin-tongony Achilles an'ny Toyota Yaris GRMN? Tsy isalasalana. Ny ambiny amin'ny fonosana dia maneho fitiavana mitondra fiara.
Ny Torsen Slip Differential dia manao asa lehibe amin'ny fametrahana hery amin'ny tany rehefa mivoaka ny zoro ianao. Ny chassis dia voalanjalanja, tena mahomby ary, miaraka amin'ireo mpanakorontana, manome ny fahamendrehana ilaina ho an'ny Toyota Yaris GRMN mba hampiseho ny tenany amin'ny fiolahana miaraka amin'ny fihetsika marina. Fiakarana etsy sy eroa ary manana fiaran'ny mpamily tena izy isika mba hahatsiaro fa na izany aza, mbola afaka miverina indray ireo fotoana mahafinaritra ireo.
Ny kodiaran'ny firaka BBS 17 santimetatra dia manampy amin'ny fampihenana ny lanja (maivana kokoa ny 2kg noho ny kodiarana mahazatra) sady mamela anao hampiasa frein lehibe kokoa. Ho an'ny frein, Toyota dia nisafidy kapila kely kokoa nefa matevina kokoa, izay mifanaraka amin'ny fanamby.
Teny an-dalana, dia vao mainka mahaliana ary raha heverina fa eto no hampiasa izany mihoatra ny 90% amin'ny tompony, io kalitao io dia tsy mety ho zava-dehibe kokoa.
Mahay mandevon-kanina tsara ny tsy fahatanterahan'ny gorodona, sady manome ny fiara maranitra izay tadiavintsika amin'ny soso-kevitra ara-panatanjahantena tahaka izao. Ny familiana dia mifandray, ny Yaris "ara-dalàna" dia mialona amin'ny resaka be loatra ka azon'ity GRMN ity aorina miaraka amin'ny mpanamory azy.
Raha tsy misy fampiatoana adaptive, "fiovan'ny toe-po" amin'ny fipihana bokotra na faneno feo nomerika, dia singa lehibe amin'ny injeniera japoney izany. Toyota Yaris GRMN dia analog, tsotra, toy ny hothatch pedigreed tokony ho. Na dia ho an'ny vitsivitsy fotsiny aza izany, ary tena tsara vintana ireo "sasany".