Mifandray lalina amin'ny fiandohan'ny tantaran'ny marika Italiana, ny Ferrari 166 MM mifandray akaiky ihany koa amin’ny fisian’ny marika transalpina eto amintsika. Io rahateo no Ferrari voalohany niditra teto amintsika.
Fa andao hanomboka amin'ny fampahafantarana anao ny 166 MM. Ny "fampifangaroana" eo amin'ny fiara fifaninanana sy ny fiara an-dalambe, dia tsy iray amin'ireo modely voalohany amin'ny marika Italiana ihany fa iray amin'ireo tsy fahita firy, izay nofaritan'i David Seielstad, manam-pahaizana manokana momba ny marika transalpine, ho "Ferrari tsara tarehy voalohany ary modely fototra ho an'ny. ny fahombiazan’ny marika”.
Ny bodywork dia avy amin'ny Carrozzeria Touring Superleggera ary eo ambanin'ny satroka dia misy sakana V12 miaraka amin'ny fahafaha-manao 2.0 l (166 cm3 isaky ny cylinder, ny sanda manome azy ny anarany) izay manome hery 140 hp. Miaraka amin'ny gearbox manual dimy hafainganam-pandeha, izany dia nahafahan'ny modely hahatratra 220 km / h.
DK Engineering vao haingana dia namoaka dika mitovy amin'ny 166 MM tsy fahita firy (fandresena ny fandresena voalohany tao amin'ny Mille Miglia tamin'ny 1948) izay nanjary niavaka kokoa noho ny maha Ferrari voalohany niditra ny firenentsika.
"fiainana" manova tompony sy… "identity"
Miaraka amin'ny chassis laharana 0056 M, ity Ferrari 166 MM ity dia nafaran'i João A. Gaspar, mpandraharahan'ny marika Italiana eto amintsika, izay namidy tamin'ny fahavaratry ny taona 1950 tany Porto, tamin'i José Barbot. Nisoratra anarana tamin'ny laharan'ny fisoratana anarana PN-12-81 ary voaloko manga tany am-boalohany, ity 166 MM ity dia nanomboka fiainana feno fifaninanana sy…
Fotoana fohy taorian'ny nividianany azy dia namidin'i José Barbot tamin'i José Marinho Jr. izay, tamin'ny Aprily 1951, dia namidy tamin'i Guilherme Guimarães ity Ferrari 166 MM ity tamin'ny farany.
Tamin'ny 1955 dia niova tanana indray ho José Ferreira da Silva ary nandritra ny roa taona nanaraka dia notazonina tao Lisbonne niaraka tamin'ny 166 MM Touring Barchetta hafa (miaraka amin'ny laharana chassis 0040 M) ary 225 S Vignale Spider (miaraka amin'ny chassis 0200 ED), fiara. izay ny tantarany dia "mifandray" amin'ny kopia resahina anio.
Tamin’io fotoana io ihany koa no nandalovany ny “krizy maha-izy azy” voalohany ity Ferrari 166 MM ity. Noho ny antony tsy fantatra dia nifanakalo fisoratana anarana ireo 166 MM roa. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny PN-12-81 dia lasa NO-13-56, namidy tamin'ity fisoratana anarana ity tamin'ny 1957 tamin'ny Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) miaraka amin'ny 225 S Vignale Spider.
Tamin'ny 1960, dia nanova ny tompony indray izy, ka lasa fananan'i António Lopes Rodrigues izay nanoratra azy tany Mozambika tamin'ny laharan'ny fisoratana anarana MLM-14-66. Talohan'izay dia natakalo ny motera tany am-boalohany ho an'ny 225 S Vignale Spider (ny laharan'ny chassis 0200 ED), izay motera mbola mampita azy ankehitriny. Izany hoe, V12 misy 2.7 litatra ny fahafaha-manao ary 210 hp.
Roa taona taty aoriana dia nanapa-kevitra ny Portiogey ny hanaisotra ilay Ferrari, ka namidiny tamin’i Hugh Gearing izay nitondra azy tany Johannesburg, Afrika Atsimo. Farany, tamin’ny 1973, dia tonga teo am-pelatanan’ny tompony ankehitriny ilay maodely italiana kely, ka nahazo famerenana amin’ny laoniny. ary “fiainana” voaaro kokoa.
"fiainana" fifaninanana
Ny 166 MM dia teraka hifaninana — na dia azo ampiasaina eny amin'ny lalam-bahoaka ihany koa aza izy, toy ny fanao mahazatra tamin'izany fotoana izany — ka tsy mahagaga raha tao anatin'ny taona voalohany niainany ity 166 MM ity dia fanatrehana tsy tapaka tamin'ny hetsika ara-panatanjahantena. .
Ny voalohany tamin'ny fifaninanana dia natao tamin'ny 1951, tamin'ny Grand Prix voalohany an'i Portugal natao tao amin'ny "tanàna niaviany", Porto. Miaraka amin'i Guilherme Guimarães eo amin'ny kodiarana (izay nisoratra anarana tamin'ny solon'anarana "G. Searamiug", zavatra tena fahita tamin'izany fotoana izany), ny 166 MM dia tsy nandeha lavitra, nandao ny hazakazaka rehefa avy nanao fihodinana efatra fotsiny.
Ny fahombiazana ara-panatanjahantena dia ho avy taty aoriana, saingy talohan'izay dia nisy fisintonana indray tao Vila Real tsy nahy tamin'ny 15 Jolay 1951. Indray andro taty aoriana ary niaraka tamin'i Piero Carini teo amin'ny fanaraha-maso, ny Ferrari 166 MM dia handresy ny toerana faharoa amin'ny Fetiben'ny alina amin'ny alina. ny kianja Lima Porto.
Mba hanatsarana ny fifaninanana dia nandeha tany Maranello ny Ferrari 166 MM tamin'ny 1952, izay nahazoany fanatsarana ary nanomboka teo dia nanangona vokatra tsara sy fandresena amin'ny ankapobeny ary amin'ny sokajy nifaninanany.
Taorian'ny taona maro nivezivezena teto, dia nentina tany Angola izy tamin'ny 1957 izay nanombohan'ny ATCA "nanamboatra izany" ho an'ireo mpamily nofidin'ny klioba. Tamin'ny 1959, nanao ny voalohany tamin'ny fifaninanana tany ivelany izy (zanatany Portiogey i Angola tamin'izany), niaraka tamin'ny hazakazaka Ferrari 166 MM tamin'ny Grand Prix III an'i Leopoldville, any Congo Belzika.
Ny hazakazaka "mahatsiravina" farany dia niadian-kevitra tamin'ny taona 1961, niaraka tamin'i António Lopes Rodrigues nampiditra azy tamin'ny hazakazaka Formula Libre sy Sports Car natao tao amin'ny Circuit International Lourenço Marques, izay nampiasana motera enina enina ity Ferrari ity. iray... BMW 327!
Nanomboka teo, ary tamin'ny tanan'ny tompony ankehitriny, ny Ferrari voalohany tany Portugal, dia nijanona ho zavatra "nafenina", niseho tsindraindray tao Mille Miglia (tamin'ny 1996, 2004, 2007, 2010, 2011 ary 2017) tao amin'ny Goodwood Revival 2011 sy 2015) ary niverina tany Portugal tamin'ny 2018 ho an'ny Concours d'Elegance ACP natao tany Estoril.
71 taona, mitady tompony vaovao ity Ferrari 166 MM ity. Moa ve izy hiverina any amin'ny firenena nanombohany nihodina sa hanohy ny maha "mpifindra monina"? Azo inoana fa hijanona any ivelany izy, saingy ny marina dia tsy nampaninona anay izay niverina “trano”.