ny Ford Puma Vetivety dia nanjary tianay izy noho ny fahaiza-manaony mavitrika sy ny turbocharger telo-varingarina kely nefa tena malefaka. Ankehitriny, amin'ny maha-Puma Vignale — ny haavon'ny fitaovana “rendrarendra” indrindra amin'ny faritra — dia toa te-hametraka “rano eo amin'ny vay” ho azy, manampy, na ao anatiny na ivelany, fatra fanampiny amin'ny kanto sy ny fanatsarana.
Mba hanatratrarana izany, hitantsika fa, eo ivelany, ny Puma Vignale dia nahazo makarakara eo anoloana miaraka amin'ny fikarakarana miavaka, "voaporitra" amin'ny teboka chrome marobe. Tsy mijanona hatreo ny fampiharana ireo singa chrome: hita ao anaty lasitra eo am-pototry ny varavarankely sy eo amin'ny tapany ambany amin'ny fiasan'ny vatana. Asongadino ihany koa ny fikarakarana ny ampahany ambany amin'ny bumpers roa.
Avelako ho an'ny rehetra ny manapa-kevitra raha toa tsara na tsia ny fanampin'ny chrome mifandraika amin'ny ST-Line malaza kokoa, fa ny fampifangaroana miaraka amin'ny jiro LED feno (manara-penitra), ny kodiarana 19″ azo atao (18″ toy ny mahazatra) ary ny loko mena tsy azo atao sy manaitra ihany koa amin'ny tarika misy anay, dia ampy nampihodinana ny sasany.
Ao anatiny, ny misongadina dia mankany amin'ireo seza voarakotra hoditra manontolo (ampahany amin'ny ST-Line ihany) izay, eo amin'ny Vignale, dia mafana ihany koa (eo anoloana). Ny dashboard koa dia mahazo coating manokana (antsoina hoe Sensico) sy seams amin'ny metaly volondavenona (Metal Grey). Safidy manampy amin'ny fampiakarana ny fiheverana ny fanatsarana eo amin'ny sambo Puma ireo raha oharina amin'ny ST-Line kokoa, saingy tsy misy na inona na inona manova azy.
Voadio amin'ny endrika sy ny mitondra fiara?
Noho izany, raha vao jerena, ny Puma Vignale dia saika mandresy lahatra antsika fa endrika voadio sy voadio kokoa amin'ny toetran'ny SUV kely henjana Ford. Ny olana, raha azo antsoina hoe olana, dia rehefa mametraka ny tenantsika isika; Tsy niandry ela fa levona izany fahatsapana izany ary nipoitra ny tena toetran'ny Puma.
Ny atitany dia nolovaina tamin'ny Ford Fiesta ary somary jeneraly amin'ny endriny, tsy toy ny ivelany, na izany aza, ny tontolo anaty sambo dia mahazo tombony amin'ny coatings manokana an'ny Vignale.
Raha ny marina, eo ambanin'ny saron-tava dia mbola manana ny serivisy "matahotra" 1.0 EcoBoost miaraka amin'ny 125 hp. Aza diso hevitra aho; ny 1.0 EcoBoost, na dia tsy ny singa voadio indrindra aza, dia mijanona ho tohan-kevitra matanjaka sy anton'ny fiangavian'i Puma.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny zava-baovao, amin'ity tranga ity, dia ny fanambadiany miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy fito hafainganam-pandeha (double clutch), saingy kely na tsy misy na inona na inona hanalefaka ny toetrany mavitrika - ary soa ihany ... - na dia eo aza ny fironana hanova fitaovana haingana kokoa noho ny taty aoriana, tsy mamela ny motera hiakatra amin'ny revs avo kokoa, izay ny telo-varingarina mahatsapa mahagaga ho milamina mifanohitra amin'ny hafa mitovy maotera.
Ny familiana dia vita amin'ny hoditra misy lavaka. Fifehezana tena tsara, saingy mety ho kely kokoa ny savaivony.
Mba hampiasana tsara ny toetran'ny motera “miboiboika”, dia tsy maintsy misafidy ny maotera mitondra fiara isika. Amin'ity maodely ity, ny boaty fanenon'ny clutch roa dia mamela ny motera hivezivezy bebe kokoa alohan'ny hanovana ny kodia ary ny hetsika ataony dia maharesy lahatra kokoa noho ny amin'ny maodely hafa miaraka amin'ny boaty clutch roa miaraka amin'ny maodely mitovy. Raha tsy izany, afaka misafidy ny hisafidy amin'ny tanana isika amin'ny fampiasana ny "micro-slips" ao ambadiky ny familiana - mety ho lehibe kokoa aza izy ireo ary tsy mihodina miaraka amin'ny familiana.
Ny lafiny iray hafa izay tsy mandray anjara amin'ity fandikana “mahafinaritra” ity ny Puma dia misy ifandraisany amin'ny fanamafisam-peo. Efa voalazanay izany tamin'ny fotoana teo aloha, fa eto dia toa miharihary kokoa, noho ny fahadisoana, heveriko fa ny kodiarana 19-inch tsy voatery sy ny kodiarana ambany kokoa miaraka amin'ity vondrona ity. Ny tabataba mihodinkodina, na dia amin'ny hafainganam-pandeha antonony kokoa (90-100 km/ora) aza dia miharihary kokoa noho ny amin'ny ST-Line misy kodiarana 18″ (izay tsy ny tsara indrindra koa).
Tsy manampy amin'ny olana amin'ny fanalefahana ihany koa ny rindriny bebe kokoa sy ny mombamomba ny kodiarana kely kokoa. Ny Ford Puma dia miavaka amin'ny maha-maina sy mafy orina, ary miaraka amin'ireo kodia ireo, dia mihamitombo izany toetra izany.
Amin'ny lafiny iray, amin'ny lafiny dinamika, ny Puma, na dia amin'ity famaranana Vignale ity aza, dia mijanona ho toy ny tenany ihany. Ny zavatra very amin'ny fampiononana, azonao atao ny mifehy (ny fihetsiky ny vatana), ny famaliana marina ary ny valin'ny chassis. Fanampin'izay, manana axle aoriana koperativa q.b izahay. mba hametraka fatra ara-pahasalamana ara-pahasalamana ao anatin'ireo fotoana haingana kokoa ireo.
Ny seza ao amin'ny Vignale dia rakotra hoditra tanteraka.
Mety amiko ve ny fiara Ford Puma?
Ny Ford Puma, na dia ao anatin'ity akanjo Vignale raitra kokoa ity aza, dia tsy miova amin'ny tenany. Mbola iray amin'ireo references ao amin'ny fizarana izy io rehefa tonga amin'ny fampifangaroana ny tombony azo ampiharina indrindra amin'ity typology ity miaraka amin'ny traikefa tena manintona ao ambadiky ny kodiarana.
Ny seza dia somary mafy, tsy ny mahazo aina indrindra amin'ny fizarana, fa manome fanohanana ara-drariny.
Na izany aza, sarotra ny manolotra ity Puma Vignale ity amin'ny fifandraisana amin'ny ST-Line/ST Line X. Ny ankamaroan'ny fitaovana misy ao amin'ny Vignale dia hita ao amin'ny ST-Line ihany koa (na dia ao anatin'ny singa iray na hafa aza, dia mampitombo ny lisitry ny safidy voafantina), ary tsy misy fahasamihafana amin'ny dynamic set-up (ohatra, tsy mahazo aina intsony, araka ny fampanantenana orientation voadio kokoa).
Mikasika ny boaty double-clutch dia somary manjavozavo kokoa ny fanapahan-kevitra. Voalohany indrindra, safidy tsy voafetra amin'ny Vignale izy io, azo alaina amin'ny ambaratonga fitaovana hafa ihany koa. Ary tsy sarotra ny manamarina izany safidy izany; tsy azo lavina fa manampy amin'ny fampiasana aina kokoa amin'ny fiainana andavanandro, indrindra amin'ny fiara an-tanàn-dehibe, mifanaraka tsara amin'ny 1.0 EcoBoost.
Amin'ny lafiny iray, mahatonga ny Puma ho miadana kokoa amin'ny resaka fametrahana sy lafo kokoa raha oharina amin'ny ST-Line X miaraka amin'ny fifindran'ny tanana izay notsapaiko tamin'ny lalana mitovy tamin'ny taon-dasa. Nosoratako ny fanjifana teo anelanelan'ny 5.3 l/100 km amin'ny hafainganam-pandeha antonony (4.8-4.9 miaraka amin'ny fifindran'ny tanana) izay niakatra ho 7.6-7.7 l/100 teo amin'ny lalambe (6.8-6, 9 miaraka amin'ny boaty manual). Amin'ny lalana fohy kokoa sy an-tanàn-dehibe, dia ampahafolon'ny avaratry ny valo litatra izany. Ny kodiarana midadasika kokoa, vokatry ny kodiarana azo atao, dia tsy manampy amin'ity lohahevitra manokana ity.
Ny Ford Puma ST-Line miaraka amin'ity maotera (125 hp), fa amin'ny alalan'ny fifindran'ny tanana dia mbola ny safidy voalanjalanja indrindra amin'ny isan-karazany.