Ny fakam-panahy amin'ny fanavaozana, fanavaozana, fanavaozana dia tsy azo toherina ho an'ny injeniera miasa amin'ny indostrian'ny fiara. Mafy ny fifaninanana, miha-maharitra ny lamaody ary maharitra ny firongatry ny fanavaozana. Saingy na dia fanao tsara aza izany amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, misy ny sasany izay ahafahany misolo tena ny fanamarinam-pahafatesana. Miresaka momba ny maodely malaza aho, ireo izay nametraka ny tenany teo amin'ny tontolon'ny fiara ho fanondroana zavatra iray, saika miorim-paka hatrany amin'ny tantaran'ny olombelona. Ny Jeep Wrangler dia iray amin'ireo tranga ireo, mpandova mivantana an'i Willys malaza izay niady tamin'ny Ady Lehibe Faharoa.
Inona anefa no tokony hatao rehefa tonga ny fotoana hananganana taranaka vaovao modely izay niandohany 77 taona lasa izay ary tsy nandao ny foto-kevitra fototra? Manaova revolisiona sy manara-penitra?… Sa mivoatra fotsiny?… Samy manana ny risika ny vinavina, ilaina ny manapa-kevitra hoe iza no lalana tsara indrindra mankany amin'ny fahombiazana. Ary eto ny fahombiazana dia tsy ny fivarotana mivantana an'i Wrangler.
Fantatry ny Jeep fa manan-danja kokoa ny kisary ao aminy amin'ny maha-faneva marika azy noho ny maha-orinasa azy. Ny toetra mampiavaka sy tena izy amin'ny modely no ahafahan'ny marika milaza fa izy no "mpanamboatra farany ny tena TT". Ity sary ity no ampiasain'ny marketing amin'ny fivarotana SUV avy amin'ny katalaogy hafa, toy ny fanaony.
Ety ivelany... kely no niova
Araka ny filazan'ny namana iray ahy, "ny fotoana voalohany nahitako an'i Willys dia tao amin'ny sarimihetsika momba ny Ady Lehibe II, tamin'ny fahitalavitra ary sambany aho no nahatsapa toy ny mitondra fiara 4×4." Mizara izany fihetseham-po izany aho ary tsy laviko fa miaraka amin'ny fahalianana foana no ahazoako ao ambadiky ny kodiaran'ny Wrangler vaovao, saingy ny fotoana farany nanaovako izany dia folo taona mahery lasa izay...
Eo ivelany, ny fiovana dia manjavozavo, miaraka amin'ny fitaratry ny rivotra somary mitongilana kokoa, ny jiro hafa amin'ny taillights, ny mudguards miaraka amin'ny mombamomba hafa sy ny jiro izay "manaikitra" indray ny grille inlet fito, toy ny tamin'ny CJ voalohany. Mbola misy ny dikan-teny fohy, misy varavarana roa ary lava, misy varavarana efatra; ary lakandrano vita amin'ny plastika azo esorina na takelaka lamba, izay misy andohalambo azo antoka foana. Ny zava-baovao dia ny safidy amin'ny tafo lamba misy fanaraha-maso elektrika ho an'ny tampony.
Inside… niova bebe kokoa
Nivoatra ihany koa ny kabine eo amin'ny lafiny kalitao, ny famolavolana ary ny personalization, izay ahitana ny lokon'ny dashboard sy ny fampiharana amin'ny hoditra mitovitovy amin'ny fanjairana mifanohitra sy ny zavatra rehetra. Efa misy ihany koa ny infotainment Uconnect, fantatra amin'ny marika ary manana endrika vaovao ny seza, miaraka amin'ny fanohanana bebe kokoa. Misy tantana eo amin'ny andry eo anoloana hanampy anao hiakatra eo amin'ny seza ary azo ampiasaina kokoa noho ny hita fa ny toerana mitondra fiara dia avo kokoa noho ny amin'ny SUVs lehibe kokoa.
Ny fifandraisana eo amin'ny fanaraha-maso lehibe sy ny mpamily dia ergonomika marina, na dia eo aza ny zava-misy fa ny familiana dia lehibe sy ny gearbox sy ny fifindran'ny levers lehibe. Ny fahitana eo anoloana dia tena tsara, any aoriana tsy tena. Ao amin'ny varavarana roa, mbola tery ny seza aoriana, fa ho an'ny mpividy portogey dia tsy maninona, satria ny dikan-teny lafo indrindra eto dia ny varotra, izay misy seza roa sy fizarazarana fotsiny.
Ny varavarana efatra dia azo alaina ihany koa, homologated ho toy ny pick-up, ary ny roa handoa kilasy 2 amin'ny sarany.
ny faritra
Ny isan-karazany dia manana dikan-fitaovana telo, Sport, Sahara (safidy ho an'ny fonosana fitaovana Overland) ary Rubicon, miaraka amin'ny kodiaran-kodia rehetra sy fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana, miaraka amin'ny motera Diesel 2143 cm3 Multijet II novokarin'ny VM ary ampiasaina amin'ny maodely FCA maromaro, eto miaraka amin'ny 200 hp sy 450 Nm.Nampiana ny tombontsoa sasany, toy ny fitaovam-pitaterana: fampitandremana amin'ny toerana jamba, fampitandremana amin'ny fifamoivoizana aoriana, fanampiana amin'ny fiantsonan'ny fiara ary fanaraha-maso ny fitoniana miaraka amin'ny fanalefahana ny fihodinan'ny sisiny. Ary misy sary maro be, miaraka amin'ny fampahafantarana amin'ny fotoana tena izy momba ny fepetra mitondra fiara eny an-dalana, miafina any amin'ny toerana misy ny menus écran touchy.
any an’efitr’i sahara
Nanomboka tamin'ny fiara Sahara aho, izay dikan-teny an-tanàn-dehibe kokoa, miaraka amin'ny kodiarana Bidgestone Dueller sy ny variana tsotra indrindra amin'ny fifindran'ny 4×4, ny Command-Trac. Ity fifindran'ny vaovao ity dia manana toeran'ny 2H/4HAuto/4HPart-Time/N/4L ary azo ovaina avy amin'ny 2H (kodiarana aoriana) ho 4H eny an-dalana, hatramin'ny 72 km/ora. Ny toerana 4HAauto vaovao izy io ary mizara tsy tapaka ny torque eo amin'ireo axles roa, araka ny fitakiana amin'izao fotoana izao - tonga lafatra ho an'ny tarmac amin'ny ranomandry na ranomandry.
Amin'ny toerana 4HPart-time , miovaova kely ny fizarana, manodidina ny 50% isaky ny axis. Samy azo atao ihany izy ireo satria ny Wrangler, sambany, dia manana differential afovoany. Raha ny amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha, izay ampiasaina amin'ny modely hafa ao amin'ny vondrona ihany koa, dia manomboka amin'ny maha-zava-dehibe indrindra azy, noho ny fahamoran'ny fifindran'ny, na amin'ny "D" na amin'ny alàlan'ny paddle raikitra amin'ny familiana.
Jeep Wrangler Sahara
Ny firafitry ny Wrangler dia vaovao tanteraka, amin'ny heviny hoe ny ampahany dia vaovao ary, amin'ny ankapobeny, vita amin'ny vy matanjaka. Ny Wrangler dia midadasika kokoa, na dia fohy kokoa aza mba hanatsarana ny zoro ivelan'ny lalana izay 36.4 / 25.8 / 30.8 tsirairay avy ho an'ny fanafihana / ventral / fiaingana. Saingy tsy nanova ny foto-kevitra fototra i Jeep, izay manohy mampiasa chassis misy spars sy crossmembers miaraka amin'ny bodywork misaraka, miaraka amin'ny fampiatoana axle henjana, ankehitriny tarihin'ny sandry dimy avy ary mitohy miaraka amin'ny loharano coil. . Mba hampihenana ny lanja, dia vita amin'ny aluminium avokoa ny satroka, ny sarin'ny fitaratra ary ny varavarana.
Toy ny mahazatra dia afaka miforitra mandroso ny tafo ary azo esorina ny varavarana, ho an'ireo izay mbola mankafy milalao Meccano.
Ary ny foto-kevitra fototra, izay holazain'ny sasany hoe lany andro, no mamaritra ny fahatsapana voalohany mitondra fiara amin'ny lalambe. Ny fihozongozonana mahazatra amin'ny fiasan'ny vatana dia mbola tena hita, na dia tsy mahazaka tanteraka ny faharatsian'ny lalana aza ny fampiatoana. Ny tabataban'ny rivotra miezaka ny hiditra ao amin'ny tafo lamba dia mpiara-dia.
Ny motera, mazava ho azy fa manana insulation feo kely kokoa, dia mampiseho fa lavitra ny mari-pamantarana amin'ny resaka tabataba ary tsy dia mazoto amin'ny fitondrana ambony. Manodidina ny 160 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, saingy tsy maninona izany, satria ny 120 dia efa manome fahatsapana fa mandeha haingana kokoa izy, fa handany latsaky ny 7,0 l/100 km . Mahagaga ny fiafaran'ny kodiarana noho ny feo mihodikodina ambany, saingy tsy manampy amin'ny fisorohana ny tsy fahatomombanan'ny familiana, izay mbola mampiasa rafitra famerenan'ny baolina ary mihena be.
Rehefa tonga ny fiolahana dia miharatsy ny zava-drehetra. Mitongilana ny Wrangler ary miditra avy hatrany ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana, manindrona ny fiara amin'ny lalana mba hialana amin'ny loza mety hitranga, na dia kely aza izany. Ny lalana dia saika tsy misy fiverenana, manery anao "hamody" haingana amin'ny sampanan-dalana, mba tsy hiafara amin'ny anoloana manondro ny lalana mifanohitra.
Ny faniriana dia ny tena miadana, mitady ny lalan'ny fizahan-tany indrindra, misintona ny tafo lamba ary mankafy ny tontolo iainana.
Rubicon, ity!
Taorian'ny ora maromaro nitondrana an'i Sahara teny amin'ny arabe sy ny lalambe, tena toa niampita aho… tany efitra, misy asfalta. Saingy ny fahitana Rubicon iray nitsangana teo afovoan'ny toby natsangan'ny Jeep tany Spielberg, Aotrisy, dia nanova haingana ny fihetseham-po. Ity no tena Wrangler , miaraka amin'ny kodiarana 255/75 R17 BF Goodrich Mud-Terrain ary ny fifindran'ny Rock-Trac be pitsiny kokoa, izay manana boaty famindrana Selec-Trac mitovy fa ny tahan'ny fitaovam-pitaterana fohy kokoa (4.10: 1 fa tsy 2.72: 1 an'ny Sahara). Izy io koa dia manana Tru-Lock, ny fanidy elektrika amin'ny lamosina na aoriana amin'ny ankamaroan'ny elanelana eo anoloana, bar stabilizer eo anoloana azo esorina. Any Sahara, tsy misy afa-tsy safidy ho an'ny fanakanana fiara any aoriana. Ny famaky henjana dia Dana 44, matanjaka kokoa noho ny Dana 30 an'ny Sahara.
LED koa ao amin'ny Rubicon
Mba hitsapana ity fitaovam-piadiana iray manontolo ity dia nanomana lalana mamakivaky an'ilay tendrombohitra ilay Jeep izay nanomboka avy hatrany tamin'ny fiakarana mideza misy hantsana eo amin'ny sisin'ny mpamily ary ny sakany amin'ny fiara ihany, vita amin'ny vatolampy voapotsitra sy tany fasika, nolalovan'ny hady lalina mandrahona. ambany ny Wrangler. Ny kodiarana dia nandalo teo amin'ny vatolampy miaraka amin'ny tsy firaharahiana tanteraka, ny haavon'ny 252 mm ambonin'ny tany, indray mandeha ihany no navela hikorontana ny ambany amin'ny tany ary ho an'ny ambiny dia ampy ny mampiditra 4L ary manafaingana tsara, tena milamina. Tsy misy fahaverezan'ny traction, tsy misy fihetseham-po tampoka eo amin'ny familiana ary fahatsapana fampiononana tsy nampoizina.
Ary toa mora ny zava-drehetra
Avy eo dia nisy fiakarana hafa, mideza kokoa aza ary misy fakan-kazo izay mety hanasarotra ny fiainan'ny kodiarana.
Am-polony metatra izy io ary ny Wrangler dia nitabataba toy ny niraikitra tamin'ny tantanana pneumatic goavambe.
Tsy hoe sakana sarotra izany, fa tena nanimba ny rafitra, izay tsy nitaraina mihitsy. Teo aloha dia nandavaka lavaka nifandimby ry zalahy Jeep, mba hitsapana ny fiparitahan'ny axle, ny haavony hamonoana ny bara stabilizer eo anoloana ary hijerena ny fomba fiaingan'ny kodia amin'ny tany rehefa efa tsy miampita ny axles. Ny sakana manaraka dia lavaka lehibe feno rano, mba hitsapana ny 760mm ford passage , izay nolalovan'ny Wrangler nefa tsy navelany nitete tao anaty kabine.
Teo aloha, nisy faritra feno fotaka, izay nandalo teo afovoan'ny kodia, ny toerana tiana ho an'ny hidin-trano samihafa. Ary toy ny zava-drehetra miakatra, dia tsy maintsy midina, tsy misy tsy fahampian'ny hantsana tsy manam-petra, miaraka amin'ny fifantenana ny isan-karazany ny gorodona sy ny mideza faritra, mba hahitana fa na dia mihantona amin'ny freins, ny Wrangler mampiseho karazana fisalasalana.
Fehiny
Tsy azoko lazaina fa io no lalana eny an-dalana faran'izay sarotra indrindra nataoko hatramin'izay, tsy misy sakana amin'ny fitsapana indrindra, izay tena ahafahanao manao fitsapana sivy amin'ny TT rehetra, fa lalana iray hanasazy izay rehetra. fiara tsy mataho-dalana ary ny Wrangler Rubicon dia nanao azy ho toy ny fitsangatsanganana. Ireo rehetra ireo dia manana fahatsapana mora be, ampitaina amin'ny rafitra traction, ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny fampiatoana ary koa ny familiana.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny zavatra rehetra notsikeraiko teny an-dalana sy ny lalambe dia tsy maintsy deraiko amin'ny fiara tsy mataho-dalana, mba hanatsoaka hevitra fa ny Jeep Wrangler dia mijanona ho iray amin'ireo TT mahay indrindra. Fantatry ny Jeep ny tsy hanimba ny kisary ary manana antony hifaliana ireo mpankafy modely, manerana an'izao tontolo izao. Raha tsy hoe sahirana amin'ny dikan-tsarimihetsika Plug-in an'ny Wrangler izay nambaran'ny Jeep ho an'ny 2020 izy ireo.