Tsy misy misalasala ny toerana manokana Porsche 959 amin'ny tantaran'ny fiara. Rehefa naseho tamin'ny 1985 tao amin'ny Frankfurt Motor Show izy io, dia io no supercar famokarana lafo indrindra, haingana indrindra ary mandroso indrindra eran-tany.
Taorian'ireo taona rehetra ireo, ny fiara ara-panatanjahantena alemà dia mijanona ho porofo velona amin'ny zavatra azon'ireo zazalahy ao amin'ny departemantan'ny fampandrosoana Porsche any Weissach atao rehefa tsy olana ny vola.
teraka ho rallye
Ny fampandrosoana ny Porsche 959 dia nanomboka tamin'ny fahatongavan'i Peter Schutz tamin'ny fitantanana ny marika Stuttgart. Helmuth Bott, izay lehiben'ny injeniera ao amin'ny Porsche tamin'izany fotoana izany, dia nandresy lahatra ny Tale Jeneralin'ny marika vaovao fa azo atao ny manamboatra “super 911” miaraka amin'ny rafitra maoderina mitondra kodiaran-kodiarana sy teknolojia vaovao. Ny tetikasa- antsoina hoe Gruppe B - niteraka prototype novolavolaina manokana hifaninana amin'ny famoriam-bahoaka.
Tamin'ny fiafaran'ny vondrona B, tian'ny lahatra ny hanova ny Porsche 959, amin'ny dikan-teny famokarana azy, ho supercar. Ary tena supercar…
Natomboka tamin'ny taona nanaraka, niaraka tamin'ny maotera bi-turbo 'flat six' 2.8 litatra, ny 959 no fiara famokarana haingana indrindra eran-tany ary izy no Porsche voalohany mitondra fiara rehetra. Ny rafitra PSK dia afaka nanamboatra tsara ny fampitana herinaratra eo amin'ny axle aoriana sy ny axle eo aloha arakaraka ny toetry ny tany sy ny toetr'andro. Ny ADN an'ny vondrona B dia nandeha tamin'ny lalan-drany…
Mbola mahavariana ny isa ankehitriny. Ny 959 dia mahatratra 0-100 km/ora ao anatin'ny 3,7 segondra, ary 0-200 km/ora ao anatin'ny 13 segondra. Haingana ambony indrindra 317 km/ora.
Ny fifandraisan'ny Gelande mistery
Ny iray amin'ireo mampiavaka ny 959 dia ny gearbox manual enina hafainganam-pandeha. Araka ny efa voamarikao tamin'ny sary dia tsy manaraka ny lamina 1-2-3-4-5-6 nentim-paharazana ny fifindran'ny fiara, fa G-1-2-3-4-5. Inona àry no dikan'ny G? Ary inona izany?Tahaka ny G amin'ny Mercedes-Benz "G-Class", ny G amin'ny fifindran'ny Porsche 959 dia midika hoe. gilasy , teny alemà izay midika amin’ny teny portogey hoe “tany rehetra”.
Araka ny voalazan'i Porsche, ny fifandraisana Gelande fohy kokoa dia tokony hamela ny tompona Porsche 959 handroso mora kokoa amin'ny eny an-dalana. Raha sendra tafahitsoka tao anaty fotaka ilay fiara ara-panatanjahan-tena, na tamin'ny toe-javatra hafa tsy dia mafy loatra (ohatra ny lanezy), dia nanamora ny asan'ny mpamily io fifandraisana voalohany io.
Raha jerena ny niandohan'ny 959 (natao ho an'ny famoriam-bahoaka izy io ary nahazo ny Dakar mihitsy aza), dia nijanona io adihevitra io. Saingy raha ny marina, ity adihevitra ity dia omby ...
Fetsy iray handinihana ny fitsipika.
Ny tena antony nananganana ny fifandraisan'i Gelande dia hafa. Mba ho homologated ny Porsche 959 dia tsy maintsy nandalo fitsapana ny famoahana feo. Tany Alemaina, ireo fitsapana ireo dia ny fandrefesana ny decibels amin'ny fiara iray amin'ny fanombohana "sarotra". Ny fitaovana fandrefesana dia misy mikrô napetraka amin'ny toerana voafaritra.
Tonga izao ny fika: rehefa tafiditra ao amin'ny Porsche 959 ny fitaovam-piadiana voalohany dia fitaovana faharoa izany . Na amin'ny teny hafa, ny fifandraisana G dia mifanitsy amin'ny fifandraisana voalohany ao anaty boaty "ara-dalàna". Nanararaotra an'io fika kely io (manomboka amin'ny faharoa), ny Porsche 959 dia nahatratra ny tsipika mena taty aoriana ary lasa lavitra ny fitaovana fandrefesana.
Noho ity hafetsena kely ity dia nandalo tsara ny fitsapana ny tabataba ilay modely. Tantara tsara, sa tsy izany?
