Natolotra vao haingana, ny Hyundai Bayon dia maneho ny “vavahady” amin'ny karazana SUV an'ny marika Koreana Tatsimo. Na izany aza, ny habeny, ivelany sy anatiny, dia tsy mametraka azy ho lavitra ny "rahalahy zokiny", Kauai, araka ny andrasana.
Manana "antony tokony hanahy" ve ilay modely vao nohavaozina? Sa ny tolo-kevitra vaovao avy amin'ny Hyundai tonga mba handrakotra ny ampahany amin'ny tsena izay tsy tratrany ary, araka izany, dia mameno ny tolotra SUV efa midadasika amin'ny marika Koreana Tatsimo?
Mba hahitana ny tohan-kevitry ny Bayon vaovao sy ny fomba ijoroany tsy hanohitra an'i Kauai ihany fa hanohitra ny sisa amin'ny fifaninanana, dia andranay izany amin'ny dikan-teny tokana misy eto amin'ny firenentsika (Premium) ary miaraka amin'ny motera tokana misy azy. vidio eto — ny 100 hp 1.0 T-GDi miaraka amina boaty fanoroana manual hafainganam-pandeha enina (tsy voatery mandeha ho azy).
aesthetics maoderina
Miaraka amin'ny endrika maoderina sy mifanaraka amin'ny tolo-kevitra farany avy amin'ny Hyundai (porofo amin'izany ny jiro misaraka), tsy maintsy ekeko fa tiako ny fijery hafa noho ny SUV kely manana anarana aingam-panahy Gallic.
Ny refy (4180 mm ny halavany, 1775 mm ny sakany, 1490 mm ny haavony ary ny wheelbase 2580 mm) ary ambonin'izany rehetra izany, ny habeny dia mahatonga ahy hahita azy io ho toy ny mpifaninana voajanahary amin'ny tolo-kevitra toy ny Volkswagen T-Cross, SEAT Arona. ary Skoda Kamiq.
Amin'ny lafiny iray, raha oharina amin'ny Kauai, izay somary lehibe kokoa amin'ny 4205 mm ny halavany, 1800 mm ny sakany, 1565 mm ny haavony ary 2600 mm ny wheelbase, ny Bayon dia manafina tsara ny fahasamihafana eo amin'ny sata ary, eo anilany, ny refy. toa mitovy tsara.
Ny fahasamihafana lehibe dia ny endrik'i Kauai dia manome endrika mavitrika kokoa, raha ny an'i Bayon (indrindra ny faritra aoriana) dia mitondra antsika amin'ny tolo-kevitra mahazatra kokoa. Na izany na tsy izany, Hyundai dia manana antony tokony hatoky tena: manana soso-kevitra roa mitovy refy izy izay afaka mifameno amin'ny fandrakofana ampahany manan-danja.
Taiza no nahitako an'io atiny io?
Raha ety ivelany ny Bayon vaovao dia 100% tany am-boalohany, ny ao anatiny dia misy fitoviana maro amin'ny modely izarany ny sehatra: ny i20 vaovao. Ny famolavolana dashboard dia mitovy amin'ny utility ary zavatra tsara izany.
Rehefa dinihina tokoa, ny dashboard ny i20 ary ankehitriny ny Bayon dia tarihin'ny ergonomika tsara (misaotra Hyundai amin'ny fitazonana ny fanaraha-maso ny toetr'andro), ny maoderina sy manara-penitra styling (na dia tena volondavenona) ary tsara kalitao ankapobeny. Amin'izao fotoana izao dia mamelà ahy hanamarika fa tsy misy fitaovana malefaka amin'ny fikasihana (B-SUV io, tsy nampoizinay koa izany), fa ny fivoriambe dia toa matanjaka ary tsy misy ny tabataba parasitika. na dia amin'ny gorodona ratsy indrindra aza.
Ny anatiny dia "photocopie" amin'ny zavatra fantatsika momba ny i20.
Ao amin'ny toko momba ny habitability, ny Hyundai Bayon dia miresaka sy "manamarina" Kauai. Marina fa latsaky ny 2 sm ny elanelan'ny kodiarana nefa tsy latsa-danja amin'izany fa ao amin'ny seza aoriana dia tsy mahatsapa izahay fa kely kokoa ny toerana. Eo amin'ny sehatry ny entana, ny Bayon dia mihoatra noho ny Kauai lehibe kokoa amin'ny maha-mahaliana 411 litatra amin'ny 374 litatra.
Raha jerena ny soatoavina nasehon'ny mpifaninana toy ny Skoda Kamiq (400 litatra), Volkswagen T-Cross (385 hatramin'ny 455 litatra) na Renault Captur (422 hatramin'ny 536 litatra), Bayon dia ampahany amin'ny salan'isa ary izany fotsiny. indrisy fa tsy manolotra vahaolana modularity toy ny seza aoriana azo amboarina lavitr'ezaka na ny efitrefitra entana misy rihana roa.
mora sy mahafinaritra ny mitondra fiara
Ny kilometatra voalohany nitondrako ny Hyundai Bayon dia teo afovoan'ny tanànan'i Lisbonne ary, teo afovoan'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe izay tokony hivezivezy indrindra, dia tsy maintsy ekeko fa nanaitra ahy tamin'ny lafiny tsara izany. Maivana ny fanaraha-maso fa tsy misy amorphous, mora hita ny clutch point ary toa feno menaka ny zava-drehetra ary vonona hiatrika ny "jungle urban".
Ao anatin'izany toe-javatra izany, ny 1.0 T-GDi dia hita fa afaka mandroaka anay hiala amin'ny jiron'ny fifamoivoizana amin-kery ary ny lalana mazava sy haingana dia ahafahantsika misoroka ny tsy fanarahan-dalàna rehetra izay "marika" amin'ny lalantsika maro.
Any aoriana dia ampy ho an'ny olon-dehibe roa ny toerana.
Na izany aza, raha nandehandeha manodidina ny tanàna tamin'ny fotoana voalohany niainako niaraka tamin'i Bayon aho, tamin'ny andro sisa tavela dia tsy ho hafa mihitsy ny fampiasana azy. “Voafetra” amin'ny hazakazaka lavitra eny amin'ny lalam-pirenena sy ny lalam-pirenena, izay no nahatonga ny Hyundai Bayon ho resy lahatra tanteraka amin'ny asa tsara nataon'ny Hyundai teo amin'ity sehatra ity (tsy hoe nanana ahiahy aho).
Marin-toerana sy mahatohitra ny rivotra amin'ny lafiny (matanjaka), ny Bayon dia hita fa mahazo aina (ny seza, na dia eo aza ny fijery tsotra, dia manolotra tena tsara "snap"), ny cushioning mitambatra tsara amin'ny "fahasoavana" mba handalo ny lavaka tsy misy fitarainana amin'ny Ny "hamafin'ny" mba hitazonana ny fihetsiky ny vatana amin'ny fiolahana sy ny fiara efa noderaina ao an-tanàna dia manaporofo fa mpiara-miasa tsara eny an-tendrombohitra.
Raha miresaka tsofa, any, hitan'i Bayon fa "mihira" am-pifaliana ny varingarina telo (manana feo mampiavaka azy, zavatra mampihomehy), manosika azy amin-kafanam-po ary manao azy ho toy ny… Mazava ho azy fa tsy misy afa-tsy 100 hp sy 172 Nm izy ireo fa ampy tsara izy ireo "ho an'ny baiko", ny boaty dia mandeha tsara sy mahafinaritra ary ny valin'ny chassis dia toa mangataka antsika hitady fiolahana bebe kokoa.
Saingy ny zavatra tsara indrindra ho an'ny fianakaviana tanora izay ezahan'ny Hyundai Bayon hofitahina dia angamba tsy izany fa ny toekareny. Miaraka amin'ny fiara milamina dia nahavita 4.6 l/100 km ny salan'isa ary rehefa nampihatra aho dia nahita ny soatoavin'ny ordinatera ao anaty boaty toy ny 4 l/100 km, zavatra mahazatra amin'ny Diesel! Ao an-tanàna, ny salan'isa dia nandeha an-tongotra 5.9 hatramin'ny 6.5 l/100 km ary isaky ny "nitsambikina" ny 1.0 T-GDi aho dia tsy hitako fa niverina salan'isa mihoatra ny 7/7.5 l/100 km.
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Io ve no fiara mety aminao?
Taorian'ny andro vitsivitsy teo amin'ny kodiaran'ny Hyundai Bayon, dia afaka nahita mora foana ny valin'ny fanontaniana napetrako teo am-piandohan'ity lahatsoratra ity aho: Tsia, tsy manana antony tokony "hiahiana" momba ny fahatongavan'i Bayon i Kauai, fa any. dia ireo manao: ny fifaninanana .
Miaraka amin'i Bayon, tonga ny Hyundai mba hamita ny karazana SUV miaraka amin'ny tolo-kevitra mifantoka kokoa amin'ny tohan-kevitra mitombina noho ny fihetseham-po. Miaraka amin'ny efitrefitra entana lehibe kokoa sy endrika izay, na dia maoderina aza, dia tsy dia manana tanjaka ara-panatanjahan-tena noho ny Kauai, Bayon dia tolo-kevitra natao ho an'ny fianakaviana tanora, raha i Kauai kosa dia "mipitika bebe kokoa" ho an'ireo izay tsy mieritreritra ny hilavo lefona. fomba bebe kokoa.
Ity fizarazarana eo amin'ny "rationality" sy ny "emotion" ity dia miharihary rehefa mijery ny isan'ny powertrains amin'ireo modely roa ireo (ny Kauai dia manana ny zava-drehetra manomboka amin'ny Diesel ka hatramin'ny hybrida sy elektrika) ary ny vidin'ny roa (mora kokoa amin'ny raharaha Bayon).
Ny tsara indrindra, na dia namorona "fiara rational" aza i Hyundai dia tsy lavo tamin'ny fakam-panahy mankaleo, nanolotra tolo-kevitra voalanjalanja, fitaovana tsara, ara-toekarena, malalaka ary mahaliana ny mitondra fiara. Izany rehetra izany dia mahatonga ny Hyundai Bayon ho safidy horaisina ao amin'ny fizarana B-SUV "effervescent".
Fanamarihana: amin'ny fotoana namoahana ity lahatsoratra ity dia misy fanentanana famatsiam-bola ahafahana mividy ny Hyundai Bayon amin'ny 18.700 euros.