Ny vaovao Mercedes-Benz EQA dia lasa iray amin'ireo maodely manan-danja indrindra amin'ny fanafihana elektrônika an'ny marika kintana ary tsy azo atao ny "manafina" ny akaiky azy amin'ny GLA, izay niaviany.
Marina fa manana ny maha-izy azy manokana izy (farafaharatsiny ety ivelany), na izany aza, ny sehatra ampiasainy dia mitovy tanteraka amin'ny maodely misy motera fandoroana (MFA-II) ary ny refy dia mitovy amin'ny SUV kely indrindra. ny marika alemana.
Izany hoe, ny EQA vaovao ve dia azo ampiasaina amin'ny GLA? Rehefa dinihina tokoa, ny vidin'ny fangatahana ho an'ny plug-in hybrid version sy ny GLA matanjaka kokoa amin'ny motera diesel dia tsy mitovy amin'ny vidin'ity EQA ity.
manapaka sy manjaitra
Araka ny nolazaiko, ny ivelany amin'ny Mercedes-Benz EQA dia manana ny maha-izy azy ary tsy maintsy ekeko fa ny hevitro momba ny tsipika dia mizara tsara ao amin'ny "afovoany" amin'ny fiara.
Raha tiako ny fampiharana ny grille Mercedes-EQ efa mahazatra (mihoatra noho ny vahaolana noraisin'ny GLA), dia tsy afaka milaza toy izany koa aho ho an'ny aoriana, izay misongadina ny tady mamirapiratra mahazatra amin'ny Mercedes-Benz 100 hafa. .% herinaratra.
Ho an'ny atitany dia sarotra ny mahita fahasamihafana raha oharina amin'ny GLA, GLB na ny A-Class aza. Miaraka amin'ny tanjaka miavaka sy fitaovana mahafinaritra amin'ny fikasihana sy ny maso, manavaka azy amin'ny fananganan'anaka hatramin'izao. tontonana backlit mbola tsy nisy toy izany teo anoloan'ny mpandeha.
Raha jerena ireo fitoviana ireo, dia mbola feno tanteraka ny rafitra infotainment ary ny ergonomika aza dia mahazo tombony amin'ireo fomba tsy tambo isaina ananantsika hivezivezena amin'ity rafitra ity (manana fanaraha-maso ny familiana izahay, karazana touchpad, ecran touchy, fanalahidin'ny hitsin-dàlana ary azontsika atao mihitsy aza. "miresaka" aminy miaraka amin'ny "Hey, Mercedes").
Eo amin'ny sehatry ny habakabaka, ny fametrahana ny bateria 66,5 kWh eo ambanin'ny gorodon'ny fiara dia nahatonga ny laharana faharoa amin'ny seza avo kokoa noho ny ao amin'ny GLA. Na dia eo aza izany, dia mandeha any aoriana ianao amin'ny fampiononana, na dia tsy azo ihodivirana aza fa ny tongotra sy ny tongotra dia ho eo amin'ny toerana ambony kokoa.
Ny vatan-kazo, na dia very 95 litatra ho an'ny GLA 220 d ary very 45 litatra ho an'ny GLA 250 e, dia mbola mihoatra ny ampy ho an'ny fitsangatsanganana fianakaviana, miaraka amin'ny fahafaha-manao 340 litatra.
Ny feon'ny fahanginana
Indray mandeha ao ambadiky ny kodiaran'ny Mercedes-Benz EQA, isika dia "nomena" toerana mitondra fiara mitovy amin'ny an'ny GLA. Manomboka miseho ny tsy fitovian-kevitra rehefa manomboka ny motera isika ary, araka ny efa nampoizina, dia tsy misy re.
Atolotra antsika fahanginana mahafinaritra izay manaporofo ny fikarakarana nataon'i Mercedes-Benz amin'ny fanamafisam-peo sy amin'ny fivorian'ny efitranon'ny mpandeha amin'ny tram.
Ny tontolon'ny fitaovana dia tena feno, na izany aza dia mila zatra amin'ny habetsaky ny fampahalalana omeny.
Araka ny nantenainao, ny 190 hp ary, indrindra indrindra, ny torque tampoka 375 Nm dia ahafahantsika mankafy fampisehoana mihoatra noho ny ekena ho an'ny tolo-kevitra amin'ity fizarana ity ary indrindra indrindra, amin'ny fanombohana voalohany, afaka mametraka ny setroka GLA amin'ny henatra sy hybrides.
Ao amin'ny toko mavitrika, ny EQA dia tsy afaka manafina ny fitomboana be amin'ny faobe (370 kg mihoatra noho ny GLA 220 d 4MATIC manana hery mitovy) nentin'ny bateria.
Izany hoe, mivantana sy mazava tsara ny familiana ary milamina sy milamina foana ny fitondran-tena. Na izany aza, ny EQA dia lavitra ny manolotra ny haavon'ny maranitra sy ny fanaraha-maso ny fihetsiky ny vatana izay azon'ny GLA, ka aleony mandeha milamina kokoa noho ny tifitra mavitrika kokoa.
Amin'izany fomba izany, ny zavatra tsara indrindra dia ny mankafy ny fampiononana natolotry ny SUV Mercedes-Benz ary indrindra indrindra, ny fahombiazan'ny fiarandalamby elektrika. Manampy amin'ny fomba efatra fanavaozana angovo (azo alaina amin'ny alàlan'ny paddles apetraka ao ambadiky ny familiana), ny EQA dia toa mampitombo ny fahaleovan-tena (424 km araka ny tsingerin'ny WLTP) ahafahantsika miatrika dia lavitra eny amin'ny arabe tsy misy tahotra.
Amin'ny lafiny iray, ny fitantanana mahomby amin'ny bateria dia tratra tsara ka hitako fa nitondra ny EQA tsy nisy "fanahiana ho an'ny fahaleovan-tena" aho ary manana fahatsapana malalaka amin'ny fiatrehana dia lavitra izay mety ho tao ambadiky ny kodiaran'ny GLA. Hitako fa nandrakitra ny fanjifana tamin'ny ankamaroany teo anelanelan'ny 15.6 kWh sy 16.5 kWh isaky ny 100 km, sanda ambany noho ny 17.9 kWh ofisialy (WLTP mitambatra tsingerina).
Farany, mba hamela ny EQA hanitsy amin'ireo karazana mpamily isan-karazany indrindra, dia manana maodely mitondra fiara efatra isika - Eco, Sport, Comfort ary Individual - ity farany ity dia ahafahantsika "mamorona" ny fomba mitondra fiara.
Io ve no fiara mety aminao?
Misy amin'ny €53,750, ny Mercedes-Benz EQA vaovao dia tsy fiara mora vidy. Na izany aza, rehefa dinihina ny tahiry ahafahan'izany sy ny maha-azo itokiana ny fandrisihana hividianana fiara elektrika, dia lasa "tsara" kokoa ny sandany.
Ankoatr'izay, ny GLA 220 d amin'ny hery mitovy dia manomboka amin'ny 55 399 euros ary ny GLA 250 e (plug-in hybrid) dia manomboka amin'ny 51 699 euros ary tsy misy amin'izy ireo mamela ny tahiry omen'ny EQA na mankafy ny fanafahana hetra mitovy.
Izany hoe, na dia tsy miorina amin'ny sehatra voatokana aza - miaraka amin'ny fetran'ny habakabaka - ny marina dia ny Mercedes-Benz EQA dia mandresy lahatra ho toy ny tolo-kevitra elektrika. Ary raha ny marina, rehefa afaka andro vitsivitsy teo amin'ny kodiarana dia tsy maintsy miaiky aho fa soso-kevitra tsara ho an'izay mitady SUV amin'io sehatra io, na inona na inona motera.