Audi Q4 e-tron. Io no fiara elektrika Audi voalohany mifototra amin'ny sehatra MEB an'ny Volkswagen Group (mitovy amin'ny Volkswagen ID.3, ID.4 na Skoda Enyaq iV) ary izany, amin'ny tenany, dia antony lehibe ho an'ny fahalianana.
Ary miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny 44.801 euros (Q4 e-tron 35), izy io koa no tram marika misy peratra efatra mora indrindra eto amintsika.
Saingy amin'ny fotoana efa misy tolo-kevitra eny an-tsena toa ny Mercedes-Benz EQA na ny Volvo XC40 Recharge, inona no tena mampiavaka an'ity SUV elektrika ity amin'ny fifaninanana? Nandany dimy andro niaraka taminy aho ary holazaiko anao ny zava-nitranga.
Sary Audi mahazatra
Ny andalana ao amin'ny Audi Q4 e-tron dia tsy azo lavina fa Audi ary, tsy mahagaga, dia akaiky ny prototype efa niandrandra azy.Ary raha toa ny Q4 e-tron dia misongadina amin'ny fanehoana fanatrehana matanjaka eny an-dalana, ireo tsipika namboarina dia manafina asa voadio ao amin'ny toko aerodinamika, ka miteraka Cx amin'ny 0.28 fotsiny.
Toerana "manome sy mivarotra"
Mitovy amin'ny zava-nitranga tamin'ny modely hafa izay manomboka amin'ny MEB base, ity Audi Q4 e-tron ity koa dia miavaka amin'ny fanolorana ny refy anatiny tena malala-tanana, saika amin'ny haavon'ny modely sasany amin'ny fizarana etsy ambony.
Ary izany dia hazavaina amin'ny ampahany, amin'ny fametrahana ny bateria, napetraka eo amin'ny gorodon'ny lampihazo eo anelanelan'ny axles roa, ary amin'ny motera roa izay mipetaka mivantana amin'ny axles.
Ny familiana dia saika hexagon, misy fizarana ambony sy ambany. Ny tahony dia, mahaliana, tena mahazo aina.
Ho fanampin'izany, ary satria sehatra natokana ho an'ny maodely elektrika ity, tsy misy tonelina fampitana mangalatra toerana sarobidy ho an'ireo mandeha eo afovoan'ny seza aoriana, toy ny mitranga, ohatra, ao amin'ny Mercedes-Benz EQA.
Ny firongatry ny habaka dia mbola miverina any amin'ny vatany, miaraka amin'ny Q4 e-tron manolotra tanjaka 520 litatra tena tsara, sanda mifanaraka amin'izay atolotry ny Audi Q5 'lehibe kokoa'. Miaraka amin'ny seza aoriana miforitra ambany io isa io dia mitombo ho 1490 litatra.
Azonao atao ny mijery (na mamerina) amin'ny antsipiriany bebe kokoa ny atin'ny Audi Q4 e-tron ao amin'ny fifandraisana video voalohany nataon'i Guilherme Costa tamin'ny tram alemà:
Ary ny rafitra elektrika, ahoana no fiasan'izy io?
Ity kinova Q4 e-tron ity, ny mahery indrindra amin'ny karazany amin'izao fotoana izao, dia miaraka amina motera elektrika roa. Ny maotera napetraka eo amin'ny axle anoloana dia manana hery 150 kW (204 hp) ary 310 Nm ny torsi ambony indrindra. Ny motera faharoa, napetraka eo amin'ny axle aoriana, dia afaka mamokatra 80 kW (109 hp) sy 162 Nm.
Ireo motera ireo dia "miara-miasa" miaraka amin'ny bateria lithium-ion manana tanjaka 82 kWh (77 kWh mahasoa), ho an'ny hery ambony indrindra 220 kW (299 hp) ary torque ambony indrindra 460 Nm, izay alefa amin'ny kodiarana efatra. Ny dikan-teny 35 e-tron sy 40 e-tron kosa dia manana motera elektrika sy kodiaran-kodiarana aoriana.
Noho ireo isa ireo, ny Audi Q4 e-tron 50 quattro dia afaka mamita ny sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 6.2s fotsiny, ary mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny 180 km / h, fetra elektronika izay iraka lehibe indrindra. mba hiarovana ny bateria.
Ny fizakan-tena, ny fanjifana ary ny entana
Ho an'ny Audi Q4 50 e-tron quattro, ny marika Ingolstadt dia milaza ny fanjifana antonony 18.1 kWh/100 km ary ny elanelana elektrika 486 km (cycle WLTP). Momba ny fiampangana, Audi dia manome antoka fa amin'ny gara 11 kW dia azo atao ny "mameno" ny bateria manontolo ao anatin'ny 7,5 ora.
Na izany aza, satria modely ity izay manohana ny fiampangana amin'ny hery ambony indrindra amin'ny 125 kW amin'ny ankehitriny mivantana (DC), 38 minitra dia ampy hamerenana ny 80% amin'ny fahafahan'ny bateria.
Raha ny momba ny fanjifana, dia tena akaiky izy ireo (tsy lazaina hoe mitovy…) amin'ireo nambaran'ny Audi. Nahatratra 657 km aho nandritra ny fitsapana tamin'ny Q4 50 e-tron quattro, nozaraina teo anelanelan'ny làlambe (60%) sy ny tanàna (40%), ary rehefa nanatitra azy aho dia 18 kWh/100 km ny totalin'ny salan'isa.
Nandritra ny fampiasana eny amin'ny lalambe, manaja ny fetra 120 km / h ary tsy mampiasa rivotra amin'ny ankamaroan'ny fotoana, dia nahavita nanao salan'isa teo anelanelan'ny 20 kWh / 100 km sy 21 kWh / 100 km aho. Any amin'ny tanàn-dehibe, ny rejisitra dia ambany kokoa, mirakitra salan'isa 16.1 kWh.
Saingy raha raisina ny salan'isa farany amin'ny 18 kWh / 100 km sy ny fahaiza-manao ilaina amin'ny bateria 77 kWh, dia takatsika haingana fa tamin'ity «pace» ity dia nahavita «nisintona» 426 km avy amin'ny bateria izahay, izay misy nanampy kilometatra vitsivitsy miala ny bateria.
Tarehimarika mahafa-po ary ampy hilazana fa ity Q4 e-tron ity — amin'ity motera ity — dia mahavita mikarakara ny andraikitry ny fianakaviana mandritra ny herinandro sy ny faran'ny herinandro, izay midika hoe "maka" lava kokoa.
Ary eny an-dalana?
Amin'ny fitambarany, manana maodely mitondra fiara dimy izahay (Auto, Dynamic, Comfort, Efficiency ary isam-batan'olona), izay manova ny mari-pamantarana toy ny fampiatoana ny fampiatoana, ny fahatsapan'ny throttle ary ny lanjan'ny familiana.
Hitanay avy hatrany ny fahasamihafan'ny fahatsapan'ny throttle sy ny fanampiana amin'ny familiana rehefa nisafidy ny maody Dynamic izahay, izay ahafahantsika mandinika ny fahaiza-manao ara-panatanjahantena feno an'ity modely ity.
Ary raha miresaka momba ny fitarihana, zava-dehibe ny milaza fa, na dia tsy haingana araka ny nantenaiko aza, dia tena mazava tsara ary indrindra indrindra, tena mora adika. Ary afaka manitatra ity fanadihadiana ity amin'ny pedal frein, izay mora takarina ny asa.
Tsy fahampian'ny fihetseham-po?
Ao anatin'ity motera ity, ny Audi Q4 e-tron dia feno fofonaina foana ary manasa anao haka ny hafainganana. Mahavariana foana ny gripa, toy ny fomba ametrahana ny torque amin'ny asfalta ary noho ny ivon'ny hery misintona (noho ny fipetrahan'ny bateria), dia voafehy tsara mihitsy aza ny fihetsiky ny vatana.
Ny dinamika dia azo vinavinaina foana ary ny fitondran-tena dia tena azo antoka sy azo antoka foana, saingy mahavita tsy mameno ny fepetra ho an'ireo mpankafy ny tolo-kevitra mahafinaritra indrindra amin'ny marika efatra.
Izany dia satria mora tsikaritra ny fironana manambany, izay mety ho onitra amin'ny fomba iray amin'ny endriny "mamelombelona" kokoa, izay tsy hitranga mihitsy. Ny aoriana dia tena "miraikitra" amin'ny lalana ary amin'ny faritra tsy dia mifikitra ihany no ahitana famantarana ny fiainana.
Na izany aza, tsy misy na inona na inona mampandefitra ny traikefa ao ambadiky ny kodiaran'ity SUV elektrika ity, izay, raha ny marina, dia tsy natao ho tolo-kevitra ho an'ny fiara mitondra fiara.
Ary eny an-dalana?
Ao an-tanàna, ny Audi Q4 e-tron dia mampiseho ny tenany ho "trondro ao anaty rano". Na dia ao anatin'ny mode Efficiency aza isika dia miharihary ny “herin'ny afo” ary ampy ho antsika ny ho voalohany amin'ny jiron'ny fifamoivoizana, na dia mandroso kokoa aza ny valiny.
Ary eto, zava-dehibe ny miara-miasa amin'ireo fomba isan-karazany amin'ny fanatsarana ny fanavaozana eo ambanin'ny frein, izay na dia amin'ny fandefasana amin'ny fomba "B" aza, dia tsy mampiadana antsika mihitsy mba ahafahantsika miala amin'ny fampiasana ny frein.
Saingy ny mahagaga dia teny amin'ny lalambe no tena nankafiziko indrindra tamin'ny fampiasana an'io tolo-kevitra io, izay nisongadina hatrany noho ny fampiononana, ny kalitaon'ny fanamafisam-peo ary ny fanamorana ny fanampiana kilometatra.
Fantatro tsara fa ao amin'io "terrain" io indrindra no tsy dia misy dikany loatra ny tram. Saingy hatramin'izao dia nahavita tsara ity Q4 e-tron ity: tamin'ny dia mandroso eo anelanelan'i Lisbonne sy Grândola, amin'ny hafainganam-pandeha 120 km / h, tsy mihoatra ny 21 kWh / 100 km ny fandaniana.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Io ve no fiara mety aminao?
Maro ireo teboka mahaliana manodidina ity SUV elektrika ity avy amin'ny marika efatra, manomboka amin'ny sary ivelany, izay manintona. Ny fahatsapana tsara dia mitohy ao amin'ny kabine, izay ankoatra ny tena malalaka dia tena voalamina tsara ary tena mandray tsara foana.
Teny an-dalana, manana ny zavatra rehetra tadiavintsika amin'ny SUV elektrika amin'ity habe ity izy: manana fizakan-tena tsara ao an-tanàna, mahafinaritra ny fampiasana azy, misy fanjifana ary miaraka amin'ny fahaizana mitifitra mahavariana izay mahavita mifikitra amin'ny seza. .
Mety ho izany ihany ve ary mbola hanome antsika fitondran-tena mavitrika kokoa? Eny, mety izany. Saingy ny marina dia tsy izany no tanjon'ny SUV tahaka izao, izay ny tena iraka dia ny hahay sy mahomby amin'ny maha-modely elektrika 100%.
Ary raha toa ka efa nahavita izany ny Volkswagen ID.4 "cousins" ary, indrindra indrindra, ny Skoda Enyaq iV, eto dia miaraka amin'ny kalitaon'ny fitaovana, mitondra sy ny fanorenana izay efa nahazatra ny Audi. .