Crosstar? Toa Honda Jazz izy io… Eny ary, amin'ny tanjona sy tanjona rehetra. Ny vaovao Honda Crosstar Izy io dia ny fiakarana, ara-bakiteny ary ara-panoharana, an'ny Jazz mankany amin'ny satan'ny crossover. Mety ho vaovao ilay anarana, fa ny fomba fanamboarana ny Jazz MPV compact ho Crosstar compact crossover dia tsy misy hafa amin'ireo efa hitantsika nampiharina tamin'ny modely sasany "pataloha mihodinkodina".
Ny akanjo vaovao dia ahitana ny fiambenana plastika mainty mahazatra eo ambanin'ny vatany ary ny fivoahana tsy maintsy atao lehibe kokoa - 16mm fanampiny - noho ny kodiarana ambony kokoa (izay tena nampitombo ny savaivony amin'ny kodiarana) ary ny loharanon'ny famelezana lava kokoa.
Tsy mijanona hatreo ny fahasamihafan'ny ivelany - jereo hoe iza amin'ireo no amin'ny antsipiriany kokoa ao amin'ny galeria etsy ambany - mitohy manerana ny atiny izy ireo, izay maneho ny tenany amin'ny feo miavaka sy saron-tambajo vaovao.
Misy fahasamihafana ivelany maromaro eo amin'ny Jazz sy Crosstar. Eo anoloana, ny Crosstar dia manana bumper vaovao izay mampiditra grille lehibe kokoa.
hybrid, marina sy tokana
Ho an'ny ambiny, ny Honda Crosstar, ara-teknika, dia mitovy amin'ny rahalahiny Jazz, maodely efa nandalo tao amin'ny garazy, notsapain'i Guilherme Costa sy João Tomé. Tian'i Honda ho simbaina amin'ny 2022 ny faritra manontolo, afa-tsy ny Civic Type R, izay na dia amin'ny taranaka manaraka aza dia hijanona… madio… mirehitra.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Tsarovy fa ny Honda Crosstar dia tsy hybrid plug-in (tsy azonao ampidirina), fa hafa ihany koa amin'ny hybrida mahazatra hafa eny an-tsena, toy ny Toyota Yaris 1.5 Hybrid na ny Renault Clio E-Tech.
Jazz sy Crosstar dia nandray ny rafitra i-MMD mitovy amin'ny CR-V - na Electric (EV), Hybrid Drive, maody fiara mitondra fiara - na dia eto aza, dikan-teny maotina kokoa izy io, izany hoe, tsia matanjaka toy ny ray aman-dreniny SUV.
Efa nohazavainay tamin'ny antsipiriany ny fiasan'ny rafitra i-MMD an'ny Honda, nandritra ny fifandraisana voalohany tamin'ny Honda CR-V, ohatra. Amin'ity rohy manaraka ity dia manazava ny zava-drehetra izahay:
Fiara: tsy ho mora kokoa
Ny fampandehanana ny rafitra i-MMD dia mety ho sarotra amin'ny voalohany, saingy ao ambadiky ny kodiarana dia tsy tsikaritra akory. Ny mitondra ny Honda Crosstar dia tsy misy hafa amin'ny mitondra fiara mandeha ho azy. Apetraho ao amin'ny "D" fotsiny ny kibon'ny fampitana, manafaingana ary vakio - tsotra….
Ny bateria kely dia voampanga amin'ny alàlan'ny famerenana indray ny angovo avy amin'ny fihenam-bidy sy ny fisakanana - azonao atao ny mametraka ny bokotra eo amin'ny toerana "B" mba hahazoana angovo ambony indrindra - na miaraka amin'ny fanampian'ny motera fandoroana.
Midika izany fa rehefa mandre ny maotera misy setroka mandeha izy ireo dia (saika foana) no miasa ho toy ny gropy mametaka ny bateria. Ny hany scenario mitondra fiara izay mampifandray ny motera fandoroana amin'ny shaft (mode Drive moteur) dia amin'ny hafainganam-pandeha avo, toy ny eny amin'ny lalambe, izay lazain'i Honda fa vahaolana mahomby kokoa noho ny fampiasana ny motera elektrika.
Rindrina manana refy marina sy fingotra tsara. Somary kely ihany ny sakany amin'ny fanitsiana azy.
Raha lazaina amin'ny teny hafa dia tsy mila manahy momba ireo maodely mitondra fiara izay nolazaiko teo aloha ihany koa isika; dia voafantina ho azy. Ny "atidoha" amin'ny rafitra no mitantana ny zava-drehetra ary misafidy ny fomba mety indrindra arakaraka ny fitakiana ataontsika amin'izany na ny fiampangana bateria. Mba hahafantarana izay fomba halehantsika dia afaka mijery ny tontonana fitaovana nomerika isika — ny litera “EV” dia miseho rehefa amin'ny fomba elektrônika — na mijery ny tabilaon'ny fikorianan'ny angovo, hahitana hoe avy aiza izy io ary ho aiza.
Hita taratra amin'ny fahitana azy tsara ihany koa ny fiara mora amin'ny Honda Crosstar (na dia mety hiteraka fahasahiranana aza ny andry A roa eo amin'ny lafin'ny mpamily amin'ny toe-javatra sasany) ary koa eo amin'ny fanaraha-maso azy, miaraka amin'ny familiana sy ny pedal misy fikasihana maivana. Raha ny momba ny fitarihana dia mety mitaky be loatra izany; fanampiana amin'ny fiara an-tanàn-dehibe na fiara fitateram-bahoaka, saingy tsy mahatonga azy io ho fantsom-pifandraisana tsara indrindra momba ny zava-mitranga eo aloha eo amin'ny axle aloha.
vokatry crossover
Tsy misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny toetran'ny Jazz sy Crosstar. Ny MPV crossover feno hen'omby dia nivadika ho mahazo aina kely kokoa, ampahafolon'ny segondra miadana kokoa amin'ny hafainganam-pandeha, ary ampahafolon'ny litatra vitsivitsy mandany vola kokoa noho ny havany akaiky indrindra — tsy misy mampanahy.
Izany rehetra izany dia noho ny tsy fitovian-kevitra izay nomarihintsika voalohany momba ny roa, indrindra fa ireo izay misy fiantraikany amin'ny kodiarana, ny loharano ary ny haavon'ny tany (ary ny total).
Ny mombamomba ny pneu lehibe kokoa sy ny loharanon'ny dia lavitra dia mamela ny fanitsaka malama kokoa amin'ny Crosstar noho ny Jazz, ary misy tabataba mihodinkodina, toy ny tabataba aerodynamika; Raha ny marina, ny fanatsarana Crosstar dia tena ao anatin'ny drafitra tena tsara, na dia eny amin'ny lalambe aza, afa-tsy rehefa manapa-kevitra ny hanitsaka ny accelerator mahery kokoa isika. Amin'izay fotoana izay, ny motera fandoroana dia maheno ny tenany ary somary kely - ary tsy dia mahafinaritra loatra izany.
Saingy tao anatin'ny iray amin'ireo fotoana "jereo izay mitranga" no nahitako ny mampiavaka ny rafitra hybrid an'ny Crosstar (sy Jazz). Manafaingana tanteraka (na) aza ary na dia manana hafainganam-pandeha iray monja aza, dia ho henonao mazava tsara ny zavatra ho renao raha toa ka nampifandraisina tamin'ny boaty fiantsonan'ny fiara ny motera fandoroana, miaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera miakatra sy midina indray toy ny hoe a ny fifandraisana dia nifamatotra - nampihomehy ahy izany, tsy maintsy ekeko ...
Ny illusion dia manampy amin'ny fanatsarana ny "fifaninanana" eo amin'ny hafainganam-pandeha sy ny tabataba maotera, tsy toy ny CVT nentim-paharazana, izay ny motera dia "apetaho" fotsiny amin'ny rpm ambony indrindra azo atao. Saingy mbola illusion ihany...
Na izany aza, ny 109 hp sy 253 Nm an'ny motera elektrika dia tsy mandao ny fanafainganana sy ny famerenana amin'ny laoniny, ary tsy mila manitsaka ny accelerator ianao vao mandroso haingana.
Fampiononana amin'ny porofo
Na inona na inona hafainganam-pandehan'izy ireo, ny tena misongadina ao Crosstar dia ny fampiononana azy. Tsy ny omen'ny damping malefaka ihany, fa koa ny omen'ny seza, izay, ankoatra izany, dia manome fanohanana ara-drariny.
Ny fifantohana rehetra amin'ny fampiononana, na izany aza, miaraka amin'ny familiana tsy misy fifandraisana, dia mahatonga ny Honda Crosstar ho tolo-kevitra mavitrika tsy dia maranitra na mambabo.
Izany hoe, mandaitra sy tsy misy kilema ilay fihetsika, ary tena voafehy tsara ny fihetsiky ny vatana, na dia mandravaka kely aza. Fa ny toerana heveriny ho mahazo aina indrindra dia amin'ny hafainganam-pandeha antonony kokoa ary tsy mampiasa throttle (indray, ny tabataban'ny maotera dia mety hanelingelina amin'ny fampiasana henjana kokoa).
Mandany kely?
Tsy isalasalana. Na dia tsy afa-bela tahaka ny Jazz aza, ny Honda Crosstar dia mbola maharesy lahatra, indrindra fa amin'ny zotra an-tanàn-dehibe, izay misy fahafahana bebe kokoa hampiadana sy hisakanana, hamerina ny angovo ary hampiasa bebe kokoa ny fanosehana herinaratra rehetra. Amin'ny fampiasana mifangaro, eo anelanelan'ny zotra an-tanàn-dehibe sy ny lalambe, dia latsaky ny dimy litatra hatrany ny fandaniana.
Raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha antonony tsy miova izy ireo amin'ny halavirana lavitra, tsy misy fahafahana hihena na hisakanana mba hamerenana ny herinaratra sy hameno ny bateria, dia hiaina fifandimbiasana miverimberina eo amin'ny maody EV (electric) sy Hybrid Drive.
Raha mbola misy "juice" ao anaty bateria, dia handeha amin'ny fomba EV (elektrika) izy ireo - na dia amin'ny hafainganam-pandeha 90 km / h aza - fa raha vao manomboka mihena ny angovo (angamba mahazaka 2 km, miankina amin'ny hafainganam-pandeha), ny motera fandoroana dia miditra amin'ny serivisy (mode Hybrid) ary mameno izany mandra-pahafeno ny angovo voatahiry. Minitra vitsy taty aoriana, miaraka amin'ny ranom-boankazo ampy amin'ny bateria, miverina ho azy amin'ny maody EV isika - ary miverimberina hatrany hatrany ny dingana…
Na dia izany aza, na dia eo aza ny on-board solosaina firaketana ny sanda avo raha ny setroka maotera fiampangana ny bateria, amin'ny stabilized hafainganam-pandeha ny 90 km / h, ny fanjifàna dia nijanona ho 4.2-4.3 l/100 km. Amin'ny lalambe, ny motera setroka ihany no mifandray amin'ny kodiarana (mode Drive Engine), noho izany dia tsy mahagaga ny fanjifana 6.5-6.6 l/100. Na dia mampiasa ny tsingerin'ny Atkinson mahomby indrindra aza ny maotera hafanana 1,5 l, dia tsy manampy amin'ny lafiny aerodinamika ny Crosstar ho fohy sy lava.
Mety amiko ve ny fiara?
Vitao eto ny fitsapana ary tsy hanana olana aho hanoro ny Honda Crosstar amin'olona. Araka ny hitan'i João sy Guilherme tamin'ny andrana nataon'izy ireo momba ny Jazz vaovao, ity dia mety ho fomba tsara ho an'ny fiara ilaina rehetra: malalaka, azo ampiharina, azo ampiharina ary eto dia mahazo aina kokoa - ny fomba fanamboarana ny Jazz voalohany dia mbola toy ny tamin'ny androny. navotsotra. Mety tsy ilay tolo-kevitra misy firaisana ara-nofo lehibe indrindra, fa manome, miaraka amin'ny fahatoniana haingana sy ara-toekarena, izay rehetra ampanantenainy.
Mbola azo ampiharina toy ny tamin'ny nisehoany tamin'ny Honda Jazz voalohany tamin'ny 2001: ireo dabilio mahagaga. Tena mora ampiasaina izy io na mitondra zavatra avo kokoa na lehibe.
Saingy misy "elefanta ao amin'ny efitrano" ary antsoina hoe ny vidiny — déjà vu, iray amin'ireo "elefanta" mitovy amin'ny fitsapana Honda e. Ny Honda Crosstar dia tsy misy afa-tsy amin'ny dikan-teny tokana miaraka amin'ny haavon'ny fitaovana tokana, ny Executive ambony indrindra. Marina fa midadasika sy feno tanteraka ny lisitr'ireo fitaovana — na eo amin'ny lafiny fiarovana sy ny fampiononana, na eo amin'ny lafiny mpanampy amin'ny mpamily — nefa na izany aza dia sarotra ny manamarina ny vola 33 arivo euros mahery nangatahana.
Afaka milaza isika fa, toy ny fiara elektrika 100%, dia ny vidin'ny teknolojia ihany no andoavanay, saingy tohan-kevitra izay manary hery rehefa misy 100% herinaratra amin'ny sanda mitovy amin'izany (saika tsy dia tsara loatra). . fitaovana na zavatra maro). Ary, ankoatra izany, tsy mandoa ISV izy ireo, tsy toy ny Crosstar.
Ny tontolon'ny fitaovana nomerika 7" 100% dia tsy manintona indrindra amin'ny sary, fa amin'ny lafiny iray, tsy misy na inona na inona manondro ny fahaizany mamaky sy mazava.
Saingy mihozongozona kokoa ny faktiora rehefa mampitaha ny vidin'ny Honda Crosstar amin'ny hybrid hafa ao amin'ny fizarana, toy ny Yaris 1.5 Hybrid voalaza teo aloha, Clio E-Tech, na ny B-SUV Hyundai Kauai Hybrid (miaraka amin'ny dikan-teny nohavaozina ho avy). ho any an-tsena tsy ho ela). Tsy mifaninana amin'ny Crosstar izy ireo amin'ny lafiny habaka/fahasamihafana, fa mitentina an'arivony euros latsaka noho ity iray ity izy ireo (na dia tsy raisina afa-tsy amin'ny dikan-teny misy azy kokoa aza).
Ho an'ireo izay tsy te-hamoy ny fananan'ny habaka/fahasamihafana rehetra an'ny Crosstar, ny sisa tavela dia… Jazz. Manolotra izay rehetra atolotr'i Crosstar, saingy latsaky ny 30.000 euros (mbola lafo, fa tsy mitovy amin'ny rahalahiny). Ankoatra izany, dia afaka ny ho haingana kokoa sy ara-toekarena kokoa, na dia (tena kely) tsy mahazo aina.