Taorian'ny fifampiresahana fohy nandritra ny fampisehoana nasionaly mavitrika ny maodely, miaraka amin'ny Lagoa de Óbidos ho toy ny backdrop, dia nihaona indray aho ny plug-in hybrid variant ny SEAT Tarraco nohavaozina, antsoina hoe e-HYBRID, tamin'ity indray mitoraka ity ho marimaritra iraisana maharitra, dimy andro.
Ny fahatsapana voalohany tao ambadiky ny kodiaran'ity SEAT Tarraco e-HYBRID ity dia efa tsara tamin'ny fotoana voalohany nitondrako azy ary izao dia nanamafy azy ireo indray aho.
Ary saika ny fahadisoan'ny rafitra hybrid foana no nahatonga izany, izay na dia eo aza ny maha-“fantarintsika taloha” — ao amin'ny tolo-kevitry ny Vondrona Volkswagen maro hafa — dia mbola mampiseho endrika mahatsiriritra. Saingy ity Tarraco e-HYBRID ity dia mihoatra lavitra noho izany…
Avy amin'ny fomba fijery ara-esthétika, ny "plug-in" Tarraco dia mitovy amin'ny "rahalahiny" tsy misy afa-tsy motera fandoroana.
Eo ivelany, tsy misy afa-tsy ny angano e-HYBRID apetraka ao aoriana, ny varavarana entana izay miseho eo akaikin'ny fefy fotaka eo anoloana, eo amin'ny lafin'ny mpamily ary ny fanondroana modely, amin'ny fomba fanoratana tanana.
Ary raha marina izany ho an'ny ivelany, dia marina ihany koa izany ho an'ny kabine, izay ny fanovana dia tonga amin'ny endrika vaovao amin'ny fisafidianana boaty ary bokotra roa manokana ho an'ity dikan-teny ity: e-Mode sy s-Boost.
Ny vaovao lehibe ao amin'ny atitany dia ny hoe ny dikan-tsarimihetsika plug-in an'ny SEAT Tarraco dia tsy misy afa-tsy amin'ny fanamafisana seza dimy, fa tsy toy ireo variana misy motera fandoroana anatiny izay afaka manome seza fito.
Ary tsotra ny fanazavana: "hanamboatra" ny bateria lithium-ion 13 kWh, SEAT dia nampiasa ny toerana misy ny laharana fahatelo amin'ny seza sy ny kodiarana, ary na dia nampihena ny solika ho 45 litatra aza.
Ny fametrahana ny bateria ihany koa dia nahatsapa ny tenany tao amin'ny vatan-kazo, izay nahita ny habetsaky ny entana nidina avy amin'ny 760 litatra (ao amin'ny 5-seater diesel na solika dikan) ho 610 litatra.
Ary satria miresaka momba ny bateria aho, dia zava-dehibe ny milaza fa ny motera elektrika 85 kW (115 hp) mifandray amin'ny motera 150 hp 1.4 TSI, ho an'ny hery ambony indrindra 245 hp ary torsi ambony indrindra 400 Nm. , "isa" izay alefa irery any amin'ny kodiaran'ny anoloana — tsy misy dikan-teny mandeha amin'ny kodiara rehetra — amin'ny alàlan'ny boaty DSG haingam-pandeha enina.
49 km amin'ny fizakan-tena elektrika
Noho izany, ho an'ny Tarraco e-HYBRID, SEAT dia milaza fa misy herinaratra 100% hatramin'ny 49 km (cycle WLTP) ary manambara ny famoahana CO2 eo anelanelan'ny 37 g / km sy 47 g / km ary ny fandaniana eo anelanelan'ny 1.6 l / 100 km ary 2.0 l/100 km (WLTP mitambatra tsingerina).
Na izany aza, ity firaketana "tsy misy emission" ity dia mitombo ho 53 km amin'ny tsingerin'ny tanàna, izay ahafahan'ny Tarraco e-HYBRID ankatoavina miaraka amin'ny fizakan-tena mihoatra ny 50 km amin'ny fomba elektrika ary mifanaraka amin'ny haavon'ny tombony ho an'ny orinasa. izay adika amin'ny deduction tanteraka ny VAT sy ny tahan'ny hetra tsy miankina 10%.
Fa ankoatry ny "birokrasia", izay mazava ho azy fa mahaliana kokoa ity Tarraco ity, dia zava-dehibe ny milaza fa na dia amin'ny làlam-pandehanana indrindra ao an-tanàna aza dia tsy afaka mihoatra ny 40 km tsy misy emission aho, izay mbola "diso fanantenana" kely raha jerena ny isa. nambaran'ny marika Espaniola.
Amin'ny alàlan'ny boaty rindrina misy 3.6 kWh dia azo atao ny mamerina ny bateria ao anatin'ny 3.5 ora. Miaraka amin'ny fivoahana 2.3 kW, latsaky ny dimy ora ny fotoana famenoana.
Ny Tarraco e-HYBRID dia manomboka amin'ny fomba elektrika 100% foana, fa rehefa latsaka ambanin'ny haavo iray ny bateria na raha mihoatra ny 140 km/ora ny hafainganam-pandeha, dia miditra ho azy ny rafitra Hybrid.
Ny fiara mandeha amin'ny fomba elektrika dia tena malama ary na dia tsy misy ny fanampian'ny motera hafanana aza dia mitantana tsara foana ny motera elektrika miaraka amin'ny 1868 kg amin'ity Tarraco ity.
Any an-tanàn-dehibe, mba hampitomboana ny fahaleovan-tena, dia afaka misafidy ny fomba B isika ary noho izany dia mampitombo ny angovo azo avy amin'ny fihenam-bidy. Na izany aza, ny fampiasana frein dia tsy ilaina, satria ny rafitra dia tsy dia mahery vaika kokoa noho ny tolo-kevitra hafa mitovy amin'izany, izay (soa) dia tsy mitaky fotoana zatra.
Malambo sy mitsitsy, na dia lany aza ny bateria
Fa ny iray amin'ireo toetra tsara indrindra amin'ity Tarraco e-HYBRID ity dia ny maha-voavonjy azy na dia "lany" aza ny bateria. Eto, indrindra any an-tanàn-dehibe, ny fomba ECO dia miasa mahagaga ary mamela antsika handany latsaky ny 5 l/100 km, na dia amin'ny kodiarana 20" "trottoir".Fantaro ny fiaranao manaraka
Tombontsoa iray hafa amin'ity SUV espaniola ity ny hoe tsy mitabataba loatra ny motera lasantsy rehefa terena handray ny fandaniana rehetra, ary ny bateria dia efa simba.
Teny an-dalambe, izay nandoavan'ity Tarraco e-HYBRID ity ny kilasy 1, ary tsy misy fanahiana lehibe momba ny "miasa amin'ny salan'isa", dia nitantana ny fanjifana manodidina ny 7 l/100 km aho, izay firaketana tena mahaliana ho an'ny SUV miaraka amin'ity paositra ity. .
Ary eto dia tsara ny manamarika ny fahatoniana sy ny fampiononana atolotr'ity Tarraco ity ho antsika, mampahatsiahy antsika fa tsy manimba ny toetra eny amoron-dalana izay efa nasehon'ity modely ity ny herinaratra.
Rehefa dinihina tokoa, amin'ny faran'ity fitsapana ity ny fitaovana tontonana Tarraco manana eo ho eo ny fanjifàna 6.1 l/100 km.
fahatsapana ao ambadiky ny kodia
Ao amin'ny kodiaran'ny Tarraco e-HYBRID, ny zavatra voalohany tiako hoderaina dia ny toerana mitondra fiara, izay na dia avo aza ary matetika SUV, dia mifanaraka tsara amin'ny seza fanatanjahan-tena amin'ny version FR nosedraiko, miaraka amin'ny familiana sy miaraka amin'ny Box.
Amin'ny alàlan'ny fametrahana ny motera elektrika eo anoloana, eo akaikin'ny boaty gear sy ny motera 1.4 TSI, ary ny bateria lithium-ion ao aoriana, eo akaikin'ny tobin-tsolika, SEAT dia milaza fa afaka manao izany ho Tarraco voalanjalanja indrindra amin'ny faritra, ary izay afaka mahatsapa ao ambadiky ny kodia.
Ny dikan-teny FR nosedraiko dia nanana fampiatoana mafy kokoa izay nampiseho fikapohana tena mahaliana teny an-dalana, indrindra rehefa nandinika ny "firepower" atolotr'ity SUV ity aho. Ny familiana dia tena mivantana ary ny fanaterana herinaratra dia tena azo vinaniana sy mandroso hatrany, mamela antsika hifehy ny asa.
Na izany aza, amin'ny gorodona amin'ny toe-javatra ratsy kokoa dia mandoa kely ny faktiora izahay, miaraka amin'ny fampiatoana sy ny seza fanatanjahan-tena indraindray dia henjana loatra. Andeha hojerentsika fa tsy manampy koa ny kodiarana 20".
Tena mivantana ny familiana ary tena mahazo aina ny fampandehanana ny familiana.
Fa ny fifandanjana eo amin'ny lalana dia miavaka, ny haavon'ny gripa dia avo dia avo ary voafehy tsara ny body roll. Tamin'ny fijanonana mafy kokoa ihany no nahatsapako ny lanjan'ity SUV ity.
S-Boost Mode
Ary raha mikarakara tsara ny tenany ny Tarraco e-HYBRID FR rehefa manao dia lavitra mampientanentana kokoa isika, dia mahazo aina bebe kokoa izany rehefa manetsika ny maody S-Boost isika. Eto, ny rafitra elektrika dia tsy miraharaha ny tontolo iainana intsony ary ampiasaina mba hanomezana traikefa mitondra fiara.
Eto no tena mahafinaritra ny mitondra fiara ny plug-in hybrid Tarraco ary ahafahantsika manafaingana 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 7.4s.
Io ve no fiara mety aminao?
Ity motera hybrid plug-in vaovao ity dia mifanentana tsara amin'ny SEAT SUV lehibe indrindra, izay mitohy mampiseho ny tenany ho malalaka sy manana toetra mandeha amin'ny lalana, saingy eto dia mahazo hevitra vaovao sy tsara.
Tena versatile, malalaka ary mahafinaritra mitondra fiara, ity SEAT Tarraco e-HYBRID FR ity dia hybrid plug-in tena mahay, tsy ny kely indrindra satria mampiseho vidiny kely rehefa lany ny bateria. Ary fantatsika tsara fa tsy ny mpanjifa plug-in hybrid rehetra no afaka mameno azy ireo isan'andro.
Na izany na tsy izany, ity plug-in Tarraco ity dia mampanantena fa safidy tsara ho an'ny fianakaviana manana olana ara-tontolo iainana mitombo izay ny diany isan'andro dia latsaky ny 50 km ary indrindra indrindra, ho an'ny mpanjifa mpandraharaha, afaka mahazo tombony amin'ny mety hampihenana ny sandan'ny vola manontolo. VAT (hatramin'ny 50,000 euros fara-fahakeliny, tsy anisan'izany ny VAT).