ny Audi Q4 Sportback e-tron Mbola misy soratra hoe “andrana”, na dia eo aza ny lohan'ny famolavolana ivelany, Philipp Roemers, nanome toky ahy fa “tsy ampy ny lever hanokatra ny varavarana ary mety misy sensor iray na roa eo anoloana, fa ity no endrika farany. ” . Matetika ao amin'ny Audi ny foto-kevitra dia manakaiky ny andiany farany amin'ny famokarana andiany ary ity iray ity dia tsy misy afa-tsy.
Ny foto-kevitra vaovao dia manaraka ny dian'ny Q4 e-tron, ny SUV compact izay naseho (ho prototype) tao amin'ny Geneva Motor Show 2019 tamin'ny endrika dimy-varavarana mahazatra, ary iray amin'ireo modely elektrika 20 rehetra amin'ny Modely elektrika 30 izay nohamafisin'ny Audi ho tanjona hamidy amin'ny taona 2025 — mikendry ny hahavitan'izy ireo eo amin'ny 40% ny fitambaran'ny fisoratana anarana amin'io taona io maneran-tany.
Araka ny efa hitantsika, na dia lavitra kokoa noho ny mahazatra aza, ny marika fiara dia tsy nijanona teo amin'ny drafitra fanitarana ny herinaratra elektrika, ny mifanohitra amin'izany aza.
sporty aoriana
"Sportback", nadika ara-bakiteny, dia midika hoe "sport back" ary, raha ny marina, izany no maha-samihafa ny modely Audi amin'ity tovana ity amin'ny dikan-teny antsoina hoe "ara-dalàna".
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Raha ny SUV, dia tsipika ny andry aoriana izay manomboka teo aloha, fa avy eo miitatra amin'ny faran'ny fiara, amin'ny toerana mitsivalana kokoa noho ny ao amin'ny "varavarana dimy" (na dia manana azy ireo ihany koa). . Eto, ny Audi dia manambatra ny raikipohy mitovy amin'ny e-tron Sportback lehibe kokoa, izany hoe, SUV+electric+coupé line, miampy fiarakodia rehetra, izay noforonina ho marika quattro 40 taona lasa izay.
Roemers dia manantitrantitra ny maha-zava-dehibe an'ity fizarana aoriana samihafa ity amin'ny fanatrarana ny endrika sportier amin'ny Q4, raha nanazava izy fa "nampiasaina tamin'ny fanatsarana ny coefficient drag an'ny Q4 Sportback e-tron" - izay 0.26 raha ao amin'ny varavarana dimy dia 0.27. .
Saingy manazava ihany koa ireo singa manan-danja hafa amin'ny aesthetics mahery vaika amin'ny Q4 Sportback e-tron, toy ny faritra domed manodidina ny tsirairay amin'ireo kodia efatra, ny grille eo anoloana izay mihidy kokoa noho ny Audis miaraka amin'ny motera fandoroana, fa mivadika koa amin'ny ny fiafarana (zavatra efa hitanay teo amin'ny e-tron lehibe indrindra efa mivezivezy eny amin'ny lalantsika). Ary na izany aza, ny hafetsen'ny stylist mba hamoronana fijery ambony kokoa amin'ity modely ity:
"Nanitatra ny tsipika satroboninahitra izahay mihoatra ny fototry ny andry eo anoloana, ka tonga eo ambanin'ny fitaratra ivelany, izay mahatonga ny fiheverana fa lehibe kokoa noho ny misy ilay fiara."
Miresaka momba ny refy isika, ary ity Q4 Sportback e-tron ity dia 4,60 m ny halavany, izany hoe eo anelanelan'ny Q3 (4,48 m) sy ny Q5 (4,66 m), izay manaraka ny lojika andrasan'ny isa tsirairay. fanendrena. Ary koa amin'ny resaka habetsahan'ny entana, akaiky kokoa ny Q5 noho ny Q3 — na dia tsy mbola fantatra aza ny fahaiza-manao ofisialy.
Ny "normal" Q4 e-tron
Eo amin'ny lafiny fonenan'ny olona, dia homena bebe kokoa noho ny mitovy aminy amin'ny motera fandoroana (satria tsy manana iray izy ireo ary tsy dia be loatra ny fampitana) ary noho ny Q5 amin'ny halavan'ny tongotra (fiara elektrika dia malalaka kokoa noho ny ary amin'ny fahalalahana nomena azy ireo noho ny tsy fisian'ny tonelina afovoany ao amin'ny footwell ny mpandeha afovoany aoriana), na dia amin'ny haavony aza dia tsy dia malala-tanana amin'ny seza andalana faharoa raha jerena ny endriky ny bodywork amin'io faritra io. Ho an'ireo izay manan-danja dia aleo kokoa misafidy ny Q4 e-tron "ara-dalàna" izay mamely ny tsena volana vitsivitsy talohan'izay.
Mba hanatanterahana ny fanafihana elektrônika, Audi dia miasa amin'ny sehatra efatra samihafa: ny MLB evo (avy amin'ny e-tron lehibe kokoa) ny J1 sy ny PPE (ho an'ny saloons avo lenta; amin'ireo tranga roa eo ambany fampandrosoana miaraka amin'i Porsche) ary ny MEB (ho an'ny maodely compact, ampiasain'ny Volkswagen, SEAT ary Skoda ihany koa), ny iray amin'ny fototr'ity Q4 ity.
306 hp, fiara misy kodiarana efatra, fizakan-tena 450 km
Ny hevitra Q4 Sportback e-tron dia manana 306 hp, novokarin'ny motera elektrika roa izay manetsika tsy miankina ny kodiaran'ny axle tsirairay, izay tsy misy fifandraisana mekanika (ilay fiara misy kodiarana efatra).
Ny maotera aoriana, izay tompon'andraikitra amin'ny fifindran'ny Q4 rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha tony, dia manana 204 hp sy 310 Nm ny Torque. Rehefa manafaingana tampoka kokoa ny mpamily na isaky ny heverin'ny mpitantana marani-tsaina fa ilaina izany, ny motera eo anoloana — manana 102 hp sy 150 Nm — dia “antsoina” handray anjara amin'ny fihetsiky ny fiara. Ny fandefasana ny torque amin'ny axles tsirairay (ireo kodiarana tsy miankina) dia atao miovaova arakaraka ny fepetran'ny gripa sy ny fomba mitondra fiara na ny lalana mihitsy aza.
Taorian'ny fandefasana ara-barotra ny Q4 e-tron — ao anatin'ny herintaona — dia hisy ihany koa ny dikan-teny tsy misy afa-tsy fiarakodia aoriana ary, na dia tsy fantatra aza ny angon-drakitra momba ny zava-bitany, dia tsy ampoizina fa ho hafa be izany amin'ny ny 204 hp novokarin'ny motera aoriana miasa "ho azy". Tokony ho 6,3 s ny hafainganam-pandehany 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ary 180 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
82 kWh ny batterie, milanja 510 kg (eo amin'ny ¼ amin'ny totalin'ny lanjan'ny Q4 Sportback e-tron) ary napetraka eo anelanelan'ny axles roa, eo ambanin'ny gorodon'ny fiara, mamela ny fahaleovan-tena (WLTP) 450 km, izay hahatratra 500 km raha ny dikan-tsy misy kodiarana aoriana ihany..
Ho an'ireo mpampiasa izay afaka mampiasa rafitra famandrihana faran'izay haingana, ny Q4 dia manaiky fiampangana hatramin'ny 125 kW, izay ahafahanao maka ny fiampangana bateria amin'ny 0 ka hatramin'ny 80% ao anatin'ny antsasak'adiny. Fa ho an'ireo izay tsy mahazaka afa-tsy amin'ny 11 kWh, ohatra, dia tsara raha tsy latsaky ny adiny fito ny habetsahan'ny "juice".
Virtual Cockpit sy Augmented Reality
Efa hitanay ny fahasamihafan'ny seza andalana faharoa ary ankehitriny dia mendrika ny mijery ny anoloana, indrindra ho an'ireo izay mipetraka ao ambadiky ny kodiaran'ny Q4 Sportback e-tron. Audi dia mampiasa fitaovana virtoaly feno miaraka amin'ny sakafo isan-karazany sy fampahalalana mahazatra amin'ny fiara elektrika rehetra.
Na izany aza, be dia be ny fahalianana momba ny rafitra fampirantiana lohan-doha miaraka amin'ny fampahalalana Augmented Reality izay nampanantenaina ho an'ny maodely famokarana andiany (antenaina fa, amin'ny volana ho avy, ny Vondrona Volkswagen dia ho afaka hamaha ny olana izay nitarika ho an'ny Volkswagen ID.3 dia tsy maintsy navoaka teny an-tsena raha tsy nisy io endri-javatra io, noho ny fahasarotan'ny rindrambaiko).
Avy eo dia misy ny mahazatra 12.3 ” nomerika sy saro-pady amin'ny efijery afovoany, mikendry ny mpamily, izay mifehy ny ankamaroan'ny fiasa infotainment.
Na izany aza, ny fanombohana / fiatoana ny motera sy ny fisafidianana ny maodely mitondra fiara dia atao amin'ny alàlan'ny bokotra eo amin'ny familiana ny tenany, ka ao amin'ny faritra afovoany eo anelanelan'ny seza roa eo anoloana dia tsy misy afa-tsy ny mpanelanelana fifindran'ny kely misy ny toerana N(eutral) /R(sofina)/D(rive). Ny vahaolana rehetra izay mandray anjara amin'ny fanaovana ity faritra ity ho malalaka kokoa sy tsy misy fanaraha-maso sy mpifidy, na dia ampitahaina amin'ny zavatra fantatsika ao amin'ny singa voalohany amin'ny fianakaviana SUV e-tron.