Ao amin'ny fiainan'ny orinasa dia misy fanapahan-kevitra sarotra raisina, toy ny fanovana tanteraka ny modely izay miteraka vola be, toy ny tranga Porsche Macan (600 000 no namidy hatramin'ny taranaka voalohany tamin'ny taona 2014 ary manana tombombarotra ara-pahasalamana hatrany).
Roa taona lasa izay, rehefa nanambara ny tale jeneralin'ny Porsche Oliver Blume fa tsy hisy motera gazoala intsony ao amin'ny marikany, dia nisy ny tsy fahazoana aina tao amin'ny tambajotran'ny mpivarotra, satria ny ankamaroan'ny mpanjifa Eoropeana dia nirona tamin'ny SUV Porsche Diesel na dia teo aza izany. .
Ary ankehitriny dia nisy indray ny mety hiteraka tsy fahafaham-po anatiny sy amin'ny mpanjifa maro raha voamarina fa ny mpandimby an'i Macan dia tsy hanana afa-tsy 100% elektrika, izay nanosika ny fanitsiana ny paikady. Noho izany, ny Macan amin'izao fotoana izao dia hijanona ao amin'ny portfolio-n'i Porsche mandra-pahatongan'ny tapaky ny folo taona ankehitriny (2025), miaraka amin'ny fikasihana sasantsasany amin'ny endrika ivelany sy ny rafitra fiasa vaovao amin'ny atitany, mba hahafahany mijanona amin'ny fifaninanana ara-barotra.
Michael Steiner, Fitantanana Porsche"Any Eoropa dia mitombo be ny fangatahana fiara elektrika, fa any amin'ny faritra hafa amin'izao tontolo izao dia tsy maintsy ho antonony kokoa io fitomboana io. (Izany no antony) ny Macan amin'izao fotoana izao dia havaozina amin'ny maso, amin'ny fomba fiasa ary amin'ny fanatsarana ny motera mahazatra azy".
Miova bebe kokoa ny ao anatiny noho ny ivelany
Ny tena manova kely dia ny endrika ivelany, miaraka amin'ny fikasihana kely amin'ny oron'ny SUV antonony (mainty), diffuser vaovao ao aoriana ary ny jiro LED mandalo miaraka amin'ny fiasa mavitrika izay manara-penitra amin'ny dikan-teny telo amin'ity modely ity.
Ao anatiny, ny evolisiona dia manan-danja kokoa, miaraka amin'ny fiandohan'ny rafitra vaovao momba ny infotainment: ny bokotra dia saika nanome lalana ho an'ny fanaraha-maso amin'ny tactile amin'ny efijery afovoany 10,9 vaovao, miaraka amin'ny rafitra fiasa vaovao sy ity console afovoany vaovao ity. vita amin'ny fikandrana vaovao (PDK mandeha ho azy foana, hafainganam-pandeha fito, miaraka amin'ny clutch roa).
Macan GTS
Ny kodiaran'ny multifunctional sy sportier koa dia vaovao ("nomen'ny" vaovao 911), saingy i Porsche dia teo antenatenan'ity fanavaozana ity tamin'ny fanapahan-kevitra ny hitazona ny fitaovana analogue eo imason'ny mpamily.
Mahazo fidiram-bola ny maotera
Ara-mekanika dia misy fivoarana mahaliana. Ny 2.0 l efatra-cylinder kely (tia amin'ny tsena sinoa) dia mahazo 20 hp sy 30 Nm fanampiny, ho an'ny vokatra ambony indrindra 265 hp sy 400 Nm, zava-dehibe ho an'ny sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h amin'ny 6. , 2s ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mahatratra 232 km / h (mifanohitra amin'ny 6.7s sy 225 km / h ny teo aloha).
Porsche Macan S.
Dingana iray miakatra, ny Macan S manana fampitomboana hery ambony kokoa izy (26 hp), ho an'ny totalin'ny 380 hp ary mitovy amin'ny 480 Nm toy ny teo aloha, manapaka 0,7 s amin'ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h (avy amin'ny 5,3 s ka hatramin'ny 4,6 s) ary mampitombo ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. manomboka amin'ny 254 km/ora ka hatramin'ny 259 km/ora.
Farany, ny Macan GTS mampiakatra ny hery ambony indrindra amin'ny 60 hp, manomboka amin'ny 380 hp ka hatramin'ny 440 hp, izay ahafahanao manonitra ny tsy fisian'ny dikan-teny Macan Turbo izay tsy misy intsony. Ny GTS dia afaka mitifitra hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 4.3s (4.9s teo aloha) ary manohy hatrany amin'ny 272 km/ora (261 km/ora teo aloha).
Porsche Macan GTS
Na izany aza, tahaka ny zava-misy amin'ny Macan Turbo amin'izao fotoana izao, ny Macan GTS vaovao dia mbola hiady mafy hanaraka ireo mpifaninana BMW X3 M/X4 M, Mercedes-AMG GLC 63 na Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, izay mijanona eo aloha foana. amin'ny 500 hp ny hery ambony indrindra.
Ny dikan-teny ambony dia manasongadina fampiatoana rivotra toy ny mahazatra, izay mampihena ny halaviran'ny tany amin'ny 10 mm ary mahatonga ny henjana kokoa (10% amin'ny axle aloha ary 15% amin'ny aoriana). Ny Macans rehetra dia manana kodiaran-kodiarana rehetra ary, ankoatry ny maodely mora vidy kokoa, ny fanaraha-maso ny fanalefahana miovaova isaky ny kodiarana (PASM). Ny Macan GTS dia mety ho lasa fanatanjahantena sy mahomby kokoa aza miaraka amin'ny Sport Package izay misy kodiarana 21" miaraka amin'ny pneu sportier, Porsche Plus torque vectoring system ary Sport Chrono package.
Porsche Macan GTS
Electric amin'ny fampandrosoana
Amin'ny volana oktobra dia hanana ny Macan taranaka nohatsaraina eny an-dalana isika, raha toa ka misy ihany koa ny fitsapana mavitrika amin'ny modely elektrika rehetra ho avy.
Taorian'ny fotoam-pampandrosoana voalohany tao amin'ny faritry ny andrana Weissach, dia nanomboka tamin'ny volana Jona ny fivoahana voalohany tamin'ny asfalta ho an'ny daholobe, niaraka tamin'ny fiara tsy mataho-dalana nisaron-tava: "ny fotoana hanombohana andrana amin'ny tontolo tena izy dia iray amin'ireo zava-dehibe indrindra amin'ny rehetra. ”, miantoka an'i Steiner. Ho an'ireo kilometatra tsy tambo isaina "vita" tamin'ny alàlan'ny simulation informatika, ny Macan elektrika 100% dia hanampy efa ho telo tapitrisa kilometatra tena izy rehefa hatomboka eny an-tsena, amin'ny 2023.
Efa ela no nandeha ny asa amin'ny sehatra elektrika PPE vaovao. "Nanomboka efa-taona lasa izay izahay tamin'ny fandalinana aerodynamic amin'ny ordinatera", hoy i Thomas Wiegand, lehiben'ny fampandrosoana aerodinamika. Tahaka ny amin'ny fiara elektrika rehetra, ny aerodinamika dia tena zava-dehibe, satria na dia ny fanatsarana kely indrindra amin'ny fikorianan'ny rivotra aza dia mety hitondra vokatra tsara.
Saingy tsy ny aerodynamics na ny kilometatra an'arivony voalohany no natao tamin'ny ordinatera. Ary koa ny tontonana fitaovana vaovao sy ny efijery afovoany dia novolavolaina tamin'ny fomba virtoaly fotsiny ary avy eo napetraka tao amin'ny takelaka dashboard voalohany. "Ny simulation dia ahafahantsika manombatombana ny efijery, ny fizotran'ny asa ary ny valin'ny rafitra amin'ny ankapobeny na dia mbola tsy vonona aza ny cockpit ary apetrakay eo am-pelatanan'ny injeniera fitsapana amin'ny fiara", hoy i Fabian Klausmann, avy amin'ny departemantan'ny Experience. ny fiara Porsche.
Steiner dia nanamarika fa "tahaka ny Taycan, ny Macan elektrika dia hanana fampisehoana mazàna Porsche noho ny maritrano 800 V, izay midika fahaleovan-tena ampy ho an'ny dia lavitra, fiampangana haingana amin'ny fampisehoana avo lenta ary fampisehoana mavitrika amin'ny haavo avo be". Mandritra izany fotoana izany, mamela ny fampanantenana fa ity no modely ara-panatanjahantena indrindra amin'ny fizarana misy azy, mifanohitra amin'ny zava-mitranga amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny motera lasantsy raha jerena ny fifaninanana alemana tena ampy fitaovana.
Ny rafitra fampandehanana herinaratra (avy amin'ny batterie ka hatramin'ny maotera) dia mitaky foto-kevitra saro-pady momba ny fampangatsiahana sy ny fanaraha-maso ny mari-pana, tsy mitovy amin'ny zava-mitranga amin'ny fiara misy motera misy setroka. Na dia manana mari-pana miasa tsara indrindra eo anelanelan'ny 90 °C sy 120 °C aza ireo, amin'ny fanosehana herinaratra ireo singa fototra isan-karazany (elektronika, bateria, sns.) dia "tahaka" ny mari-pana malefaka kokoa, eo anelanelan'ny 20 °C sy 70 °C (arakaraka ny singa. ).
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press-Inform.