Taorian'ny tsaho fa ny manaraka Honda Civic Type R Afaka manaraka ny lalana hybrid — axle aoriana misy elektrônika, mamadika ny foy mafana ho “biby goavam-be” misy kodiaran-droa efatra —, afaka “mametraka azy ireo” isika izao. Ny Civic Type R ho avy, izay tonga amin'ny 2022, dia hijanona ho mahatoky, marina ary tokana, amin'ny fandoroana.
Ho fanavakavahana amin'ny fitsipika izany, na raha ny marina kokoa amin'ny drafitra novolavolain'ny Honda tamin'ny taona 2019, izay nampanantena fa hanamafisana ny faritra manontolo amin'ny 2022, na amin'ny alàlan'ny hybridization (CR-V sy Jazz) na amin'ny alàlan'ny fanampiana fiara elektrika (Honda e). ).
Fa kosa, ny Honda Civic taranaka faha-11, nandrasan'ny Civic Prototype tamin'ny Novambra lasa teo, amin'ny dikan-teny mahazatra azy dia tokony hanaraka ny lalan'ny electrification ihany koa, miaraka amin'ny motera hybrid, toy ny hita amin'ny maodely hafa amin'ny marika.
inona ny manaraka
Fantatray izao fa tsy hisy herinaratra ny Civic Type R ho avy, inona no azontsika antenaina amin'ny taranaka farany amin'ity foy mafana mirehitra ity?
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Na dia taranaka vaovao aza, ny Civic Type R vaovao dia tsy andrasana hivily amin'ny fomba fanamboarana ny modely fantatsika. Raha lazaina amin'ny teny hafa, dia mandroso rehetra, miaraka amin'ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina ary koa miaraka amin'ny K20C1, ny sakana efatra cylinder misy 2.0 l sy turbo. Ny tsaho sasany dia miresaka momba ny herin'ny soavaly fanampiny amin'ny 320 hp amin'izao fotoana izao, saingy ny fifantohan'ny injeniera Honda dia mifantoka kokoa amin'ny fampitomboana ny fahombiazan'ny motera sy ny valin'ny.
Tsy hoe mila hery bebe kokoa ny Civic Type R: io no mahery indrindra amin'ny fizarana raha miresaka momba ny hatch mafana mandeha amin'ny kodiarana aloha. Mba hametrahana tsara ny herin'ny motera rehetra amin'ny asfalta, ny modely vaovao dia handova vahaolana mitovy amin'ny fifandraisana an-tany avy amin'ny ankehitriny, izay manampy betsaka amin'ny fahombiazany sy ny fahaizany.
Ny Honda Civic Prototype dia niandrandra ny taranaka faha-11
Eo anoloana dia hijanona roa axle fampiatoana, derivation ny fanta-daza MacPherson tetika, fa manasaraka ny asa ny familiana sy ny damping / traction — miteraka torque vokany eo amin'ny familiana (torque steer) —; fa ao ambadik'izany dia hihazona tetika multi-sandry. Hitohy ho adaptive ihany koa ny fanamafisam-peo ary hampiavaka ny fanavakavahana manidy tena mba hiantohana ny traction ambony indrindra amin'ny toe-javatra rehetra.
Raha mijery ireo prototypes andrana voasaron-tava any, dia mbola hihoatra noho ny voarakitra ihany koa ny fijery - na dia heverina aza fa ny taranaka faha-11 dia ho malina kokoa amin'ny maso - tsy ho diso ny elatra lehibe aoriana. Ao amin'ny fanavaozana farany amin'ny modely dia nahita variana "saro-kenatra" kokoa izahay, ny Sport Line, tsy misy elatra aoriana - azo inoana fa ny modely vaovao ihany koa dia manome fahafahana toy izany.
Ny fanavaozana lehibe an'ny modely dia tsy ho eo amin'ny haavon'ny rojo na chassis cinematic - izay mbola mijanona eo an-tampon'ny fizarana - fa kosa, toy ny Civics hafa, amin'ny haavon'ny famolavolana (ety ivelany sy anatiny), ny nomerika. , fifandraisana ary fiarovana mavitrika (mpitondra fiara).