Ny Taycan dia tantaram-pahombiazana lehibe ary nametraka haingana ny tenany ho Porsche tsy-SUV lafo indrindra. Ary ankehitriny, miaraka amin'ny Taycan Cross Turismo vaovao, tsy misy hafa amin'izany.
Ny endrika van, izay araka ny fomban-drazana dia nanintona ny vahoaka Portiogey foana, ny fijery mihetsiketsika kokoa sy ny haavony lehibe kokoa amin'ny tany (+20 mm), dia tohan-kevitra matanjaka manohana ity dikan-teny mahazatra ity, saingy ampy ve ny manamarina ny fahasamihafan'ny vidiny ho an'ny salon Taycan?
Nandany dimy andro niaraka tamin'ny dikan-teny 4S an'ny Cross Turismo aho ary nandeha 700 km teo ho eo mba hijery izay azonao raha oharina amin'i Taycan ary hamantatra raha ity no tolo-kevitra voalanjalanja indrindra amin'ny faritra.
Soa ihany fa tsy SUV izy io
Miaiky aho fa nahaliana ahy foana ny tolo-kevitry ny Audi Allroad sy ny fiarabe amin'ny ankapobeny. Ary rehefa nahita ny Porsche Mission E Cross Turismo aho tao amin'ny Geneva Motor Show 2018, ilay prototype izay hiteraka ny Taycan Cross Turismo, dia tonga saina haingana aho fa ho sarotra ny tsy ho tia ny famokarana. Ary marina izany.
Avy amin'ny fomba fijery hita maso sy mivantana, ny Porsche Taycan Cross Turismo dia miasa tsara, miaraka amin'ny ampahany ampy. Raha ny lokon'ny ohatra nahafahako nanandrana, Blue Ice Metallized, dia manampy bebe kokoa ny karisma amin'ity herinaratra ity.
Saingy raha tsy voamarika ny silhouette izay manana fizarana vaovao tanteraka, dia ny fiarovana plastika amin'ny bumpers sy ny sisin'ny sisiny no manome hery bebe kokoa sy endrika ivelany kokoa.
Ny lafiny azo hamafisina amin'ny alàlan'ny fonosana Off-Road Design tsy voatery, izay manampy fiarovana amin'ny faran'ny bumpers sy ny sisiny, mampitombo ny haavon'ny tany amin'ny 10 mm, ary manampy barazy tafo aluminium (tsy voatery).
Ny habaka bebe kokoa sy ny versatility bebe kokoa
Zava-dehibe sy maharesy lahatra ny estetika, fa ny fahafahan'ny entana lehibe kokoa — 446 litatra, 39 litatra noho ny an'ny Taycan mahazatra — ary ny toerana lehibe kokoa eo amin'ny seza aoriana — nisy tombony 47mm teo amin'ny haavon'ny loha — izay tena mampisaraka ireo modely roa ireo.
Ny fahafaha-mitondra dia tonga sy mandeha ho an'ny fitsangatsanganana an-trano ary ny seza aoriana, miaraka amin'ny toerana bebe kokoa, dia toerana mahafinaritra. Ary eto, mazava tsara ny "fandresena" manohana ny Cross Turismo.
Saingy ny fahaiza-manao fanampiny izay, raha ny fahitako azy, dia manome lanja bebe kokoa an'io soso-kevitra "pataloha mihodinkodina". Noho ny fanalefahana ny tany 20 mm fanampiny ary, andao hiatrika izany, ny fiarovana fanampiny, dia manana fahatokisana bebe kokoa isika amin'ny loza mety hitranga any ivelany. Ary nanao zavatra sasany aho tamin'ny andro niarahako taminy. Fa eo ihany isika.
Fianakaviana elektrika izay mahatratra 100 km/ora ao anatin'ny 4.1s
Ny dikan-tsarimihetsika nosedrainay, ny 4S, dia azo heverina ho ny mahay mandanjalanja indrindra amin'ny sehatra ary manana motera elektrika roa - iray isaky ny axle - ary bateria manana 93.4 kWh (mahazatra mahasoa amin'ny 83.7 kWh) mba hamenoana 490 hp, izay miakatra. hatramin'ny 571 hp amin'ny overboost na rehefa manetsika ny fanaraha-maso fandefasana.
Na dia eo aza ny 2320 kg, ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h dia vita ao anatin'ny 4.1s monja, miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 240 km / h.
Ireo izay maniry hery bebe kokoa dia manana ny Turbo 625 hp (680 hp amin'ny overboost) ary ny 625 hp Turbo S version (761 hp amin'ny overboost) azo alaina. Ho an'ireo izay mihevitra fa miaina tsara miaraka amin'ny "firepower" kely kokoa ny version 4 dia misy amin'ny 380 hp (476 hp amin'ny overboost).
mahafinaritra, mahafinaritra ary… mahafinaritra
Tsy misy fomba hafa hilazana izany: ny Porsche Taycan 4S Cross Turismo dia iray amin'ireo tram tena mahaliana indrindra notarihiko hatramin'izay. Ary azo hazavaina amin'ny fehezanteny tsotra dia tsotra izany, izay lohatenin'ity lahatsoratra ity: alohan'ny maha-elektrika dia… Porsche.
Vitsy ny olona afaka manamboatra fiara ara-panatanjahan-tena mifanaraka amin'ny tontolo tena izy tahaka ny Porsche, jereo fotsiny ny 911 sy ny fahombiazana am-polony taona rehetra entin'ny lamosiny. Ary mitovy tanteraka amin'izany ny tsapako tao ambadiky ny kodiaran'ity Taycan 4S Cross Turismo ity.
Izy io dia herinaratra manana fampisehoana mahamenatra ny supersports sasany, saingy mbola tena mifandray, azo ampiharina ary mora ampiasaina. Toy ny fiara no angatahina.
Ary satria azo antoka fa ity Taycan 4S Cross Turismo ity dia handany fotoana bebe kokoa ao amin'ny "tontolo tena izy" noho ny fanosehana amin'ny fetra ary manolotra antsika ny tanjany mavitrika rehetra. Ary ny marina dia tsy manaiky lembenana izany. Manome antsika fampiononana, fahaiza-manao ary fahaleovan-tena tsara (ho avy eo isika).
Saingy rehefa lany ny andraikitry ny fianakaviana, dia tsara ny mahafantatra fa manana ny iray amin'ireo rojo sy sehatra herinaratra tsara indrindra amin'ny indostria izahay. Ary eto, ny Taycan 4S Cross Turismo dia tonga amin'ny lalana rehetra atrehintsika.
Ny valin'ny tsindrin'ny pedal accelerator dia avy hatrany ary misy fiantraikany, miaraka amin'ny fizarazarana tsara hatrany amin'ireo kodiarana efatra. Ny rafitra frein dia manaraka ny zavatra hafa rehetra: tena mandaitra izy io, fa ny fahatsapana azy, somary avo, dia mila zatra.
Na dia eo aza ny halaviran-tany avo kokoa, ny fanaraha-maso faobe dia tena tantanin'ny fampiatoana rivotra adaptive (manara-penitra), izay ahafahantsika "manomboka" foana amin'ny traikefa mitondra fiara mahafa-po.
Ary eto dia zava-dehibe ihany koa ny miresaka momba ny toerana mitondra fiara, izay saika tsy azo tsinontsinoavina: mipetraka amin'ny toerana tena ambany isika ary voaravaka tsara amin'ny familiana sy ny pedal; ary tsy manimba ny fahitana ivelany.
Amin'ny fitambarany dia misy efijery efatra eo am-pelatananay, ao anatin'izany ny efijery 10.9" (tsy voatery) ho an'ny olona mipetraka eo aloha.
Porsche tia vovoka!
Ny iray amin'ireo fanavaozana lehibe ao anatin'ny Taycan Cross Turismo dia ny bokotra "gravel" izay ahafahanao manitsy ny traction, ABS ary ESC amin'ny fiara amin'ny habakabaka miaraka amin'ny fikojakojana kokoa, na amin'ny lanezy, amin'ny tany na amin'ny fotaka.Ary mazava ho azy fa nahasarika ahy ny lalana maloto sasany tao amin'ny Alentejo ary tsy nanenina aho: na dia amin'ny hafainganam-pandeha malalaka aza, dia mahavariana ny fomba fandraisan'ny fampiatoana ny fiatraikany sy ny tsy fanarahan-dalàna rehetra, manome antsika fahatokiana hanohy sy hampiato mihitsy aza. hafainganam-pandeha.
Tsy ny terrain rehetra no sady tsy mahavita azy (ary nantenain'ny olona iray) tahaka ny «rahalahy» Cayenne, fa mandeha amin'ny lalan-tany tsy misy fahasahiranana na dia kely aza ary mahavita mandresy ny sakana sasany (malemy), ary eto ny lehibe indrindra. mifarana ny fetra, na dia ny haavon'ny tany aza.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Ahoana ny amin'ny fanjifana?
Teny an-dalana, amin'ny hafainganam-pandeha hatrany 115/120 km/h, ny fanjifàna dia ambany foana 19 kWh/100 km, izay mitovy amin'ny fahaleovan-tena tanteraka 440 km, firaketana an-tsoratra tena akaiky ny 452 km (WLTP) nambaran'i Porsche. .
Amin'ny fampiasana mifangaro, izay ahitana ampahany amin'ny lalambe, lalana faharoa ary tanàn-dehibe, ny fanjifana antonony dia niakatra ho 25 kWh / 100 km, izay mitovy amin'ny fizakan-tena tanteraka amin'ny 335 km.
Tsy sanda mahavariana izany, saingy heveriko fa tsy mampandefitra ny fampiasana isan'andro an'ity tram ity, raha toa ka afaka manefa izany any an-trano na any am-piasana ilay mpampiasa resahina. Fa io dia toerana manan-danja ho an'ny fiara elektrika rehetra.
Io ve no fiara mety aminao?
Ny Porsche Taycan Cross Turismo dia mamerina ny toetra rehetra amin'ny dikan-teny saloon, fa manampy tombony fanampiny: fahaiza-manao bebe kokoa, toerana bebe kokoa ary ny mety hisian'ny fitsangatsanganana eny an-dalana.
Ary ho fanampin'izany, dia manolotra lafin-javatra miavaka kokoa, voamariky ny mombamomba sahisahy kokoa izay mifanaraka tanteraka amin'ny toetran'ity tolo-kevitra ity, izay mbola tsy manary ny fitondran-tena sy ny fampisehoana izay antenainay amin'ny modely avy amin'ny trano ao Stuttgart.
Ekena fa mety ho lava kokoa ny elanelana, saingy nandany dimy andro tamin'ity dikan-teny 4S ity aho — voampanga indroa ary naharendrika efa ho 700 km — ary tsy nahatsiaro ho voafetra mihitsy. Ary mifanohitra amin'ny soso-kevitra, dia niankina foana tamin'ny tamba-jotra charger ho an'ny daholobe aho.